當(dāng)前還沒(méi)所謂的“石墨烯電池”
當(dāng)前還沒(méi)所謂的“石墨烯電池”
“石墨烯材料與傳統(tǒng)電池材料混合,能夠顯著提升電池充放電、循環(huán)壽命等,成為動(dòng)力電池企業(yè)在新一輪市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的制勝關(guān)鍵。不可否認(rèn),石墨烯應(yīng)用工藝創(chuàng)新研發(fā)一直是制約我國(guó)電池相關(guān)行業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的難題。石墨烯若能真正有效提升動(dòng)力電池容量、實(shí)現(xiàn)快速充電,將直擊動(dòng)力電池大規(guī)模推廣的痛點(diǎn),而且對(duì)鉛酸電池行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)具有重要意義。從這個(gè)層面來(lái)看,動(dòng)力電池或?qū)⑹鞘┮?guī)?;瘧?yīng)用的契機(jī)。”中國(guó)國(guó)際石墨烯產(chǎn)業(yè)資源聯(lián)盟副秘書(shū)長(zhǎng)趙猛在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示。
據(jù)了解,石墨烯在電池領(lǐng)域的應(yīng)用形式主要有三種:一是直接作為正/負(fù)極材料;二是作為導(dǎo)電添加劑,添加到正/負(fù)極電極材料中,或?qū)﹄姌O材料進(jìn)行復(fù)合改性處理,提高電極導(dǎo)電性和充放電倍率;三是作為集流體或集流體涂層,用于提高電池功率特性。
趙猛認(rèn)為,當(dāng)前,石墨烯在鋰離子電池上的應(yīng)用主要采取后兩種方式。因?yàn)槭┲苯幼鳛樨?fù)極材料時(shí),其表面特性容易受外界影響,穩(wěn)定性極差,存在首次效率低下等問(wèn)題,難以滿足鋰離子電池性能需求。鋰離子電池作為新能源汽車(chē)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分,是投資者爭(zhēng)相關(guān)注的熱點(diǎn)。石墨烯加入到鋰電動(dòng)力電池內(nèi),能將電芯內(nèi)阻減小至最小,有效地解決了阻礙鋰電池產(chǎn)品快速充電的技術(shù)瓶頸,同時(shí)大大延長(zhǎng)了電池使用壽命。從性能來(lái)看,石墨烯鋰電池充電一次,耗時(shí)不超過(guò)10分鐘;單位質(zhì)量的鋰電池容量,從目前的約0.1千瓦時(shí)/千克,提高到了1-15千瓦時(shí)/千克,電池重量也可降低90%以上。
“但是準(zhǔn)確地講,當(dāng)前并沒(méi)有所謂的‘石墨烯電池’。”趙猛強(qiáng)調(diào)。
石墨烯在汽車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用廣泛
“石墨烯在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用涉及到輪胎、LED燈、玻璃、潤(rùn)滑油、石墨烯車(chē)身等。在汽車(chē)的每個(gè)細(xì)分產(chǎn)業(yè),石墨烯都蘊(yùn)藏著巨大的市場(chǎng)與商機(jī)。在汽車(chē)領(lǐng)域,石墨烯可以說(shuō)是應(yīng)用廣泛、可以大顯身手。”趙猛表示。
據(jù)悉,在汽車(chē)輪胎領(lǐng)域,石墨烯導(dǎo)靜電輪胎能有效導(dǎo)出汽車(chē)靜電,避免汽車(chē)火災(zāi)和爆燃。另外,加入石墨烯材料的輪胎的壽命是普通輪胎的兩倍,并且可以提升輪胎的耐磨、抗刺扎、降低肩空等性能。在汽車(chē)潤(rùn)滑油領(lǐng)域,作為新型潤(rùn)滑添加材料,石墨烯具有優(yōu)秀的機(jī)械性能,可在摩擦副表面吸附一層石墨烯保護(hù)膜,提供高效的防磨、抗磨性能。
“石墨烯在動(dòng)力電池上的應(yīng)用,要以市場(chǎng)需求為牽引,聚焦、破解關(guān)鍵技術(shù)和突出問(wèn)題;聚集產(chǎn)、學(xué)、研、用等創(chuàng)新要素,搭建更寬廣的全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展和創(chuàng)新平臺(tái);并積極與新能源整車(chē)企業(yè)開(kāi)展合作。在電動(dòng)物流車(chē)、運(yùn)輸車(chē)、出租車(chē)及其他專(zhuān)用車(chē)的電池配套產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、市場(chǎng)開(kāi)拓、資本合作等方面,實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,將助推石墨烯材料在新能源領(lǐng)域的應(yīng)用。”趙猛強(qiáng)調(diào)。
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