深圳啟動收費(fèi)站“治超”智能執(zhí)法 嚴(yán)查高速路超限超載

　　超限運(yùn)輸贏利1元錢，公路損壞代價100元

　　眾所周知，超載超限運(yùn)輸危害極大。一方面，嚴(yán)重縮短公路使用壽命。據(jù)分析，貨車超限重量的增加和其對路面的損害程度是呈幾何倍數(shù)增長的。超限10%的貨車對道路的損壞會增加40%，一輛超載2倍的車輛行駛一次，對公路的損害相當(dāng)于不超限車輛的行駛16次，一輛36噸的超載車輛對道路的毀壞程度相當(dāng)于9600輛1.8噸重的小汽車對道路的破壞。司機(jī)和車主超限運(yùn)輸每贏利一元錢，就會造成公路損壞100元的代價。導(dǎo)致路面發(fā)生結(jié)構(gòu)的破壞，造成路面風(fēng)裂、變形、松散和坑槽等病狀;另一方面，嚴(yán)重威脅公路橋梁安全。

超限運(yùn)輸贏利1元錢 公路損壞代價100元

       據(jù)了解，超載車輛大多采取加裝鋼板彈簧等辦法，使車貨總量及軸載量大大超過了公路橋梁的設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)，從而導(dǎo)致了大部分橋梁、涵洞等出現(xiàn)拱圈開裂、橋墩變形、臺帽壓碎等病狀，引起橋梁結(jié)構(gòu)災(zāi)難性的破壞。目前超載貨車是越超越大、越超越重，一輛五噸的貨車居然改成20噸、甚至30噸，15噸的貨車則被改造成近100噸的貨車使用。難怪一些橋梁使用很短時間就成為危橋、險橋。特別是近幾年來，國家重點扶持建設(shè)的通鄉(xiāng)公路、商品糧基地公路和通村公路，有的橋涵已被拆降重建、有的禁止汽車通行、只允許摩托車、自行車和行人通行。

　　利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行違法發(fā)現(xiàn)，事后再處罰

　　據(jù)統(tǒng)計，為減少超限超載車輛的危害，僅2016年，市交通運(yùn)輸行政執(zhí)法支隊就查處超限案件1483宗(其中55噸以上案件254宗)，卸載貨物5391.72噸，罰款219.46萬元，對47家超限車輛超過10%的運(yùn)輸企業(yè)開具了責(zé)令停業(yè)整頓通知書。但與此同時，目前的治超工作仍更多依靠執(zhí)法人員路面執(zhí)法，無法做到對道路超限超載違法行為的全時段監(jiān)管。而高速公路收費(fèi)站治超非現(xiàn)場執(zhí)法則能解決該問題。

超限運(yùn)輸贏利1元錢 公路損壞代價100元

　　高速公路收費(fèi)站治超非現(xiàn)場執(zhí)法，就是運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過高速公路收費(fèi)站設(shè)置的交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備遠(yuǎn)程采集數(shù)據(jù)，利用大數(shù)據(jù)處理技術(shù)進(jìn)行違法發(fā)現(xiàn)，對非法超限超載運(yùn)輸行為進(jìn)行事后處罰的執(zhí)法模式，實現(xiàn)從現(xiàn)場接觸式、即時處理的傳統(tǒng)執(zhí)法方式向非現(xiàn)場的、事后的、智能化執(zhí)法方式的轉(zhuǎn)變。

　　該模式下采集的證據(jù)客觀、準(zhǔn)確、高效，能形象、直觀、清楚地反映超限超載運(yùn)輸違法事實，既能大幅度提高執(zhí)法效率和水平，又能避免執(zhí)法人員與違法行為人的直接接觸，排除了現(xiàn)場執(zhí)法的一些干擾因素，最大限度促進(jìn)執(zhí)法客觀公正。通過高速公路出口收費(fèi)站治超非現(xiàn)場執(zhí)法，與高速公路收費(fèi)站入口阻截勸返一起，使非法超限車輛無處可藏，從而達(dá)到有效打擊和遏制非法超限運(yùn)輸，保障人們的出行安全。