轎運車目前我國現(xiàn)有約4.5萬～5.5萬輛轎運車，按照新規(guī)，其中90%以上是違規(guī)超標車。
從2017年6月30日到2018年6月30日，不合規(guī)轎運車將分五次逐步退市，直至市場上100%都是規(guī)范轎運車輛。
現(xiàn)在轎運車行業(yè)開啟了第二階段的治理工作，不符合規(guī)定的超長超高單排轎運車正逐步退出舞臺..
目前部分老式不合規(guī)的轎運車在改裝廠進行改裝，以符合新規(guī)，繼續(xù)使用。
新規(guī)出來之后，部分掛車廠緊接著生產(chǎn)了新型的轎運半掛車，但是目前該種車型僅能拉6輛轎車，遠遠達不到運輸?shù)囊蟆?/p>
轎運車拖車架
相比于傳統(tǒng)轎運半掛車，中置軸轎運車優(yōu)勢十分明顯。
1、長度限值優(yōu)勢。中置軸轎運車長度限值為22米;
2、經(jīng)濟效益優(yōu)勢。普通標準半掛車平頭能運輸6輛乘用車，長頭牽引車可以運輸7輛，而中置軸轎運車可以運輸8～10輛，經(jīng)濟效益十分明顯，這也是最重要的優(yōu)勢;
3、功能優(yōu)勢。中置軸轎運車既可作為列車使用，也可摘掉掛車，作為單車單獨使用，在城區(qū)或短途駁運較少車輛時更加方便;
4、安全優(yōu)勢。中置軸轎運車重心更低，穩(wěn)定性更好。
交通部發(fā)布了新一批車輛的燃油公告，有18款中置軸轎運車上榜，包括上汽依維柯紅巖商用車有限公司、中集車輛(集團)有限公司、揚州中集通華專用車有限公司、天津勞爾工業(yè)有限公司、東風商用車有限公司5家企業(yè)。
治超政策實施后，每輛商品車的運輸成本上升25～50%，這也使得車企開始尋找更經(jīng)濟的運輸方式，水路和鐵路運輸業(yè)務量迅速上漲。隨著不合規(guī)轎運車的逐步置換，到今年10月，轎運車市場運力將減少40%。此前，江蘇、上海、重慶、山東等幾個整車物流大省(市)的一級物流公司將會采購新車補充運力。中置軸轎運車或將迎來銷售的高峰。未來5年，中置軸轎運車行業(yè)將迎來更大發(fā)展空間。
