多角度分析：事故率降低6%，凸顯主機廠前裝北斗終端價值

北斗終端

　　先從國家相關(guān)政策說起，2013年交通運輸部相繼實施“重點運輸過程監(jiān)控管理服務(wù)示范系統(tǒng)工程”(交運發(fā)〔2012〕798號)，要求在9個示范省份加快“兩客一危”車輛以及新進(jìn)入運輸市場的重型載貨汽車和半掛牽引車加裝北斗兼容車載終端實施工作。2014年三部委下發(fā)五號令指出：旅游客車、包車客車、三類以上班線客車和危險貨物運輸車輛在出廠前應(yīng)當(dāng)安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的衛(wèi)星定位裝置。重型載貨車汽車和半掛牽引車在出廠前應(yīng)當(dāng)安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的衛(wèi)星定位裝置，并接入全國道路貨運車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺。

　　國家陸續(xù)出臺的一系列政策，一定程度上能夠帶動北斗產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。但更為重要的是要解決大型運輸車輛的交通安全問題。從目前的實際裝配量來看：各個主機廠的表現(xiàn)參差不齊，有些已經(jīng)實現(xiàn)前裝標(biāo)配北斗終端(以下簡稱前裝)，有些是車輛出廠之后，用戶辦理運營證時由服務(wù)商后裝北斗終端(以下簡稱后裝)。主機廠選擇前裝或選裝，各有各的考慮，但無論是從國家監(jiān)管要求還是從企業(yè)的社會責(zé)任來說，前裝將成為必然趨勢，主要體現(xiàn)在：

　　一、產(chǎn)品質(zhì)量好、穩(wěn)定性可靠

　　主機廠在甄選使用終端產(chǎn)品時，從產(chǎn)品設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)、采購、安裝、調(diào)試、檢測等各個環(huán)節(jié)，質(zhì)量管控更為嚴(yán)格，這就從源頭上保證了前裝終端的質(zhì)量。此外，主機廠前裝終端，與整車各系統(tǒng)高度匹配，在穩(wěn)定性方面更有保障。但對于后裝，可選擇的終端產(chǎn)品種類繁多，且參差不齊，質(zhì)量、穩(wěn)定性難以保證。后裝的產(chǎn)品缺少與整車各系統(tǒng)的匹配性驗證，對于用戶來說存在一定的質(zhì)量隱患。

　　二、保障安全，避免重大事故

　　公安部交管局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年全國共發(fā)生貨車責(zé)任道路交通事故5.04萬起，造成2.5萬人死亡、4.68萬人受傷，分別占汽車責(zé)任事故總量的30.5%、48.23%和27.81%，遠(yuǎn)高于貨車保有量占汽車總量的比例。以上數(shù)據(jù)令人痛惜，那么多鮮活的生命就這樣被無情的剝奪。如果按照全國道路貨運平臺統(tǒng)計結(jié)果計算，主機廠實現(xiàn)前裝，一年將挽救300個生命甚至更多。

　　作為主機廠有責(zé)任有義務(wù)協(xié)助國家監(jiān)管部門做好車輛的安全管理工作，而且主機廠前裝終端在具體實施方面具有綜合優(yōu)勢。前裝終端的車輛上線率和在線率均有保障，對政府監(jiān)管企業(yè)監(jiān)控具有重要指導(dǎo)意義。此外主機廠前裝，都會有一套管理平臺，平臺針對車輛的一些異常情況，會通過頁面、報警信息等方式提醒，避免小故障帶來大事故。但對于后裝，在車輛安全管理方面缺少技術(shù)支持。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，汽車產(chǎn)品安全質(zhì)量直接關(guān)系到道路交通安全。提高車輛產(chǎn)品質(zhì)量，強化車輛本質(zhì)安全，對從根本上預(yù)防和減少交通事故特別是減少人員傷亡至關(guān)重要。主動履行保障交通安全的社會責(zé)任是汽車生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)、誠信的重要標(biāo)志，也是長遠(yuǎn)發(fā)展、健康成長的重要保證。積極實現(xiàn)北斗終端的前裝，不僅僅是對國家監(jiān)管政策的落實，更是主機廠不可推卸的責(zé)任。

　　三、在線跟蹤，給主機廠提供更多市場機會

　　主機廠前裝終端后，通過車輛運行數(shù)據(jù)的采集，可掌握車輛在全國的運行情況，對于主機廠在服務(wù)網(wǎng)點建設(shè)、配件投放、配件銷售等方面提供數(shù)據(jù)參考，為主機廠贏得更多市場機會。而后裝終端的企業(yè)，這方面涉及較少。

　　四、創(chuàng)新商業(yè)模式

　　對于實現(xiàn)前裝的主機廠來說，角色在不斷轉(zhuǎn)變，從原來單一的車輛制造向制造+服務(wù)轉(zhuǎn)變。在車輛銷售之后，通過前裝的終端，與客戶建立持續(xù)聯(lián)系，可以為用戶提供持續(xù)的服務(wù)，從而形成產(chǎn)品和服務(wù)的差異化，在市場競爭中更具優(yōu)勢。

　　對于后裝的企業(yè)，雖然最終實現(xiàn)了車輛安裝終端，滿足了國家政策要求，但從企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展來說，后裝終端的優(yōu)勢明顯不足。

　　從企業(yè)社會責(zé)任、市場價值、客戶價值、主機廠自身價值等綜合考慮，主機廠前裝無疑是最好的選擇。結(jié)合國內(nèi)主機廠前后裝的情況，各大主機廠陸續(xù)實現(xiàn)了北斗終端的安裝，但裝配率還有待提高。業(yè)內(nèi)實現(xiàn)前裝的企業(yè)屈指可數(shù)，以陜汽為例：2013年5月，為順應(yīng)交通部北斗示范工程要求，推動北斗系統(tǒng)民用化發(fā)展，陜汽天行健推出了具備北斗兼容功能的車載終端，并在銷往示范省市的陜汽重卡上實現(xiàn)標(biāo)配。該終端不僅可以滿足政府監(jiān)管要求，其具有的車貸和車隊管理服務(wù)也滿足了金融服務(wù)和運輸企業(yè)的管理需求。高度集成的服務(wù)功能在為用戶打造一站式服務(wù)的同時，也有效降低了用戶的使用成本。天行健北斗兼容終端實現(xiàn)了天行健系統(tǒng)和北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的完美對接，讓陜汽成為業(yè)內(nèi)首家大規(guī)模推動北斗系統(tǒng)民用化應(yīng)用的企業(yè)。2014年7月，陜汽實現(xiàn)了車輛出廠前裝標(biāo)配。在此也希望能有更多的主機廠早日實現(xiàn)前裝標(biāo)配。

　　說了這么多，回歸到文章開始，主機廠前裝事故率比后裝降低6%，說明前裝的優(yōu)勢逐漸在凸顯并不斷強化?，F(xiàn)在各大主機廠花大力氣做車聯(lián)網(wǎng)項目，也說明大家已經(jīng)意識到了前裝對主機廠未來發(fā)展的深遠(yuǎn)影響，例如：配件銷售、保險、輪胎、二手車、大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)等，雖然主機廠需要承擔(dān)更大的成本，但是值得大家去大力推廣。當(dāng)然，大規(guī)模的前裝落地需要一個過程，我們相信各主機廠也會陸續(xù)實現(xiàn)前裝，以此來挖掘車輛后市場服務(wù)的巨大市場價值。