乘龍T7：做長頭卡車的定義者

東風柳汽副總經理姚利文

　　適合的才是最好的

　　“適合的才是最好”，無論是對于市場，還是對于產品來說，都是最大的考驗，如何把握好這之間的平衡與度量，是考驗企業(yè)的戰(zhàn)略與能力的關鍵，對于柳汽而言，其最新推出乘龍T7 則給出了最佳的詮釋。

　　在國內，卡車市場主要以平頭車為主，隨著GB1589新法規(guī)的推出，為長頭車提供了很好的土壤。作為國內首款高端長頭卡車，柳汽乘龍T7成為80、90后駕駛者的“新寵”，長頭車，既新穎，又個性;既安全，又經濟;既美觀，又舒適等這些優(yōu)點，正好迎合了新時代駕駛者的心理需求。

東風柳汽乘龍T7長頭卡車

　　在談起柳汽如何應對多變的市場，及時推出適合市場需求的產品時，東風柳汽副總經理姚利文是這樣回答的：“柳汽自創(chuàng)辦的那一天起就始終注重把握市場的脈搏、重視用戶的需求，不斷開發(fā)出適應市場發(fā)展、滿足市場需求的高品質產品。我們精心打造的新重型平臺、準重型平臺、中型平臺，每個平臺均采取“雙子星”式布局，產品形成三大平臺，五大系列，從基礎研發(fā)到產品開發(fā)，從產品優(yōu)化，到產品調整，再到推出適合市場需求的產品，這一直是我們在做的事情。”

　　對于市場而言，行業(yè)的發(fā)展受各種因素的影響，而汽車市場同樣不例外，一帶一路的建設，各種基礎設施的建設，物流業(yè)的發(fā)展，產業(yè)結構和政策的調整等因素都促進了卡車市場的蓬勃發(fā)展。2017年是供給側結構性改革的深化之年，也是乘龍汽車產品的爆發(fā)年，“以客戶為中心”一直以來都是乘龍汽車所秉持的理念，對于柳汽而言，在大好的歷史機遇下，乘龍T7的推出則是順勢而為，應時之需。

　　做長頭卡車的定義者

　　當乘龍T7完全呈現(xiàn)在我們眼前時，我們不僅為其外觀感到驚艷，更為其超越的性能與功能驚嘆。東風柳汽副總經理姚利文表示：乘龍T7要做長頭卡車的定義者。

用戶點贊乘龍T7

　　有著“最美長頭卡車”美譽的乘龍T7，融合美式長頭卡車和乘龍高端重卡技術，具備“雙重安全、雙重可靠、雙重省油、雙重高效、雙重舒適、雙重智能”的特性。因其長頭造型，形成的碰撞緩沖區(qū)，實現(xiàn)對駕駛員的天然保護，同時發(fā)動機前置，駕駛室隔熱、減震、降噪更好，舒適性也大幅提升。

　　乘龍T7在省油方面也超出人們的預期，其長頭流線型造型設計將風阻降低7-10%。當車速達到80km/h時，風阻對油耗的影響很大，而乘龍T7長頭造型，能將風阻系數(shù)降至最低，因此能在較高的速度上保持較低油耗。據(jù)測算，如果國內所有中重卡全都換成長頭車，每年節(jié)油量相當于1個大慶油田的年產量。

　　東風柳汽副總經理姚利文表示：由于人們的消費不斷升級，技術也隨著升級，產品的品質需要提升，技術需要革新，品牌需要創(chuàng)新，市場對于產品的要求越來越高，從專業(yè)角度來說，長頭車與平頭車相比，長頭車更安全、更美觀，噪音低，空間大、低風阻、低油耗等優(yōu)點，而乘龍T7正是迎合了這樣的市場需求。

　　智能化“移動的家”

　　有人說，21世紀是個智能的時代，行業(yè)間智能化趨勢明顯，對于高技術要求的卡車行業(yè)而言也不例外。作為商用車行業(yè)的先行者，柳汽采用分步開發(fā)模式進行智能卡車市場布局，憑借前瞻性戰(zhàn)略眼光，為智能卡車開了好頭。

乘龍汽車智能卡車項目正式啟動

　　長途高效物流運輸，因長途駕駛，人工成本和駕駛疲勞始終是難解之題，而智能化將改變這種現(xiàn)狀，乘龍T7的推出為駕駛者營造出智能化“移動的家”。其在國內率先提出的卡車“陣列行駛”技術，不僅能有效地緩解卡車司機的勞動強度、降低成本、提升運輸效率，還能為駕駛者提供寬敞的、舒適的操作空間，同時，因其美觀的外觀以及人性化的設計得到新生代駕駛者們的廣泛關注。

　　乘龍H7、T7產品已搭載了ECAS、AEBS、LDWS、FCW、ASR等一系列前沿智能科技，其智能駕駛技術對客戶價值提升將有重大幫助。東風柳汽副總經理姚利文表示：“目前， 乘龍汽車已完成了第一階段智能技術的布局，為加速下一階段智能卡車技術研發(fā)，乘龍汽車將與世界領先的商用車電子制動、傳動控制系統(tǒng)供應商WABCO聯(lián)合打造智能卡車。”

　　對于產品而言，所有的努力與付出都是為了迎合市場的需求，符合用戶的胃口。柳汽，不僅看重的是卡車顯性的市場需求，更看重的是潛在的市場需求，以及未來的市場需求，因此，柳汽人從未停止探索與創(chuàng)新的腳步。