一汽解放智能卡車成功完成高速公路實車測試，駛入智能時代

一汽解放智能卡車成功完成高速公路實車測試

　　一汽解放乘勢而起 智能駕駛再創(chuàng)第一

　　隨著互聯(lián)網的廣泛應用，智能汽車被認為是繼智能手機之后，智能應用的又一大平臺，因此，也成為當下商用車市場競逐的焦點。

　　在智能網聯(lián)時代來臨之際，一汽解放成功研發(fā)卡車智能駕駛技術，繼2017年4月份國內首次實車演示后，再次成為國內首個進行高速公路實測的商用車品牌。

　　此次測試，與今年4月的演示發(fā)布有三點不同：一是技術等級不同，此次測試搭載的是L2+級別的高級輔助駕駛系統(tǒng)，與4月份的演示相比，功能更為全面和強大;二是測試環(huán)境不同，由封閉的一汽試驗場轉移至開闊的高速公路上后，車道更窄、彎道更多、各種不確定因素帶來的挑戰(zhàn)更大;三是整車載荷不同，4月份的演示只有一個牽引車頭，而此次的演示中，采用了牽引車頭+集裝箱掛車的模式，更加接近實際工況。

車輛測試中

　　此次測試主要包括自適應巡航(ACC)，緊急自動剎車(AEB)，車道保持輔助(LKAS)三項功能。

自適應巡航測試

　　在自適應巡航(ACC)的測試中，控制系統(tǒng)啟動后，正常路況下，車輛能夠自動按照設定的車速進行巡航，駕駛員無需控制油門踏板。當前方有車輛進入或前車減速的時候，系統(tǒng)會自動降低車速，并和前車保持設定的距離。自適應巡航功能(ACC)在長途駕駛、車隊出行等情況下，能夠方便駕駛人員以更輕松舒適的狀態(tài)控制車輛，同時為駕駛員提供更安全的保障。

　　在緊急自動剎車(AEB)的測試中，我們可以看到控制系統(tǒng)不僅可以發(fā)出警報提示，還能夠自動制動剎車。例如，長期跑高速的司機經常會遇到突如其來的“團霧”，只有10-20米的能見度給行車安全帶來了很大的安全隱患，當開啟緊急自動剎車功能(AEB)后，就可以幫助司機師傅們有效地解決這一問題。

共3輛解放牽引車參加測試

　　LKAS(自動車道保持系統(tǒng))通過攝像頭識別車道線，對方向盤施加控制，通過測試視頻我們能夠看到，當系統(tǒng)激活時，駕駛員雙手可以離開方向盤，進行如喝水、取物品等活動;當駕駛員需要接管車輛時，只需要開啟轉向燈或轉動方向盤LKAS即退出。對于從事遠距離物流運輸?shù)目ㄜ囻{駛員，通常需要長時間在高速公路上駕駛車輛，該系統(tǒng)的應用將有效減輕駕駛員駕駛疲勞，輔助車輛穩(wěn)定行駛，提升高速駕駛的行車安全。

　　“摯途”戰(zhàn)略，智慧領航未來

　　智能時代是難以阻擋的歷史潮流，更是商用車行業(yè)發(fā)展的難得機遇。據(jù)了解，一汽解放已經正式啟動了“摯途”戰(zhàn)略。這一戰(zhàn)略明確了解放智能卡車未來發(fā)展的三個階段規(guī)劃，即：2018年完成解放摯途基于高精度區(qū)域定位的L3級自動駕駛產品開發(fā)，具備特定區(qū)域環(huán)境感知、智能LPS定位導航、智能路徑規(guī)劃等功能，并實現(xiàn)產品示范運營;2020年完成解放摯途基于5G駕駛網絡的L4級自動駕駛產品開發(fā)，具備智能5G定位導航、智能5G環(huán)境感知、智能5G決策規(guī)劃等功能，并初步實現(xiàn)5G環(huán)境下的自動駕駛示范區(qū)建設;2025年完成解放摯途L5級自動駕駛產品開發(fā)，具備全工況自動駕駛功能，并完成解放摯途開源設計平臺建設，針對關鍵技術逐步向全行業(yè)開放，通過技術引領和輸出，推動中國商用車行業(yè)發(fā)展。

一汽解放已經正式啟動了“摯途”戰(zhàn)略

　　目前，一汽解放依托強大的自主創(chuàng)新實力，已形成了包含：“基于‘互聯(lián)網+’的設計、制造、服務一體化技術平臺;節(jié)能與新能源汽車動力總成與底盤機電一體化技術平臺;整車和總成電子控制嵌入式軟件技術平臺;汽車智能移動技術平臺;D-Partner+信息服務技術平臺”在內的五大技術支持平臺。力爭把“摯途”打造為國內領先、國際一流的互聯(lián)智能技術，迎合未來汽車行業(yè)智能網聯(lián)的發(fā)展趨勢，滿足用戶安全、高效、舒適的運營需求。

一汽解放智能卡車儀表盤

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