先斯太爾再汕德卡 多年來一人闖西藏
正所謂蜀道難,難于上青天,作為川藏線的起點,四川的路歷來就以險著稱,西藏則更甚,但這一切都已是過去時。隨著國家對西藏建設(shè)的大力投入,高速公路建設(shè)發(fā)展迅猛,不論是公路質(zhì)量還是安全保障都有了大幅度的提升。但對于劉忠來說,國家對西藏的建設(shè)最大的利好還是對自己工作的幫助。基建,水泥是原材料之一,且四川攀枝花水泥產(chǎn)業(yè)發(fā)達,劉忠描述到:“在購買汕德卡之前,我一直開的是斯太爾水泥罐車跑這條川藏線。業(yè)務(wù)很忙,這兩年我也賺了不少錢,這為我后來購買汕德卡打下了經(jīng)濟基礎(chǔ)。”隨后,921的浪潮來襲,運輸?shù)氖找嬖俅伪粔嚎s,卡車人們換車的換車,改行的改行,想要繼續(xù)生存就必須尋求辦法,于是川藏線成為很多人的關(guān)注點,為什么?因為難跑,雖然運費高,但卻讓很多人望而卻步。但跑這條路對于劉忠來說已是家常便飯,于是劉忠下定決心出來單干,2017年7月劉忠購進了一輛汕德卡開啟了一個人的西藏之旅。
重汽商用車汕德卡
經(jīng)驗源于長久的奔波 不忘初心感恩“天路”
跑川藏線的經(jīng)驗都是吃苦受累積攢下來的,但劉忠依然表示川藏線沒有人們說的那么可怕,從他樂觀開朗的笑聲中,筆者能聽出他已經(jīng)徹底忘記行車的勞苦并對這條路充滿感激。說起進藏有什么需要注意的,劉忠便打開了話匣子,與筆者侃侃而談,“首先要解決的問題就是高原反應(yīng)了,吃紅景天這些的不用我多說,但最要注意的就是上下車不要急,長時間坐在車中血液循環(huán)不暢,在高原地區(qū)猛然驚起難免會產(chǎn)生頭暈癥狀。”劉忠還表示,自己的老婆還有自己的小女兒都跟隨他來到過拉薩,可見有一位老司機作保,西藏之行有多安心了。
談起進藏經(jīng)驗,劉忠還語重心長的跟筆者提到了當(dāng)?shù)氐拿耧L(fēng),“西藏的路很難跑和藏民很不講理是大多數(shù)人們對這里的誤解,事實上這里的民風(fēng)淳樸,藏民司機更是遵守交通規(guī)則,注重安全且文明禮貌,完全不存在不講理之說,入鄉(xiāng)隨俗,西藏會給你不一樣的感受”。
重汽商用車汕德卡
川藏線行路不再難 一切皆因汕德卡
中國重汽藏地探索活動是劉忠第一次參加的廠家活動,而且還是多人結(jié)伴同行進藏。劉忠感嘆道這次活動沒有了工作的包袱,可以好好的給自己放個假,并欣賞一下自己的汕德卡。談起自己的汕德卡劉忠滿是自豪感,并說道“我們四川人買車從來不含糊,別人有的配置我都有,別人沒有的配置我也有。液力緩速器、ZF變速箱等高額配置都是必備的”。當(dāng)然這也是劉忠“千里走單騎”良駒的必備條件。在擁有汕德卡之前,劉忠的行車距離不會太遠,但有了汕德卡后便輕松直抵西藏更遠的城市。高配安全舒適且節(jié)油,一個人的西藏之行,有了汕德卡就是如此簡單。
川藏線上的汕德卡
這一路走來,折多山、卡子拉山、海子山、宗巴拉山、業(yè)拉山、色季拉山……行駛過海拔超4000米的埡口不下十座,540馬力的MC13發(fā)動機從來沒表現(xiàn)出過不行。在測試路段不僅彎道多,而且還有多段坑洼不平的砂石路。但在實際測試過程中,卻完全超乎想象,駕駛室四點懸浮懸架系統(tǒng),主駕氣囊座椅還帶腰部氣墊,這些配置極好的過濾車輛震動,這讓駕駛員曾俊尤為稱贊。
這一路走來,路上多次遇到汕德卡,每次相遇都會讓劉忠露出笑容,且感到驕傲。“進口替代這個詞我是第一次聽說,但我卻對此感觸頗深,因為在路上我很少看見進口車,卻經(jīng)常看見汕德卡”。劉忠還表示自己有很多開進口車的朋友,當(dāng)他們開汕德卡時給予的評價就是這跟進口車沒有區(qū)別。劉忠的汕德卡西藏行可以說剛剛開始,經(jīng)歷了此次活動也讓其對今后的行車之路充滿了期待,一方面是期待更好的收益,另一方面則是期待更多人認識汕德卡。
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