從武漢商用車展看重型卡車發(fā)展趨勢(shì)

　　除了乘龍H5“超級(jí)輕量化”卡車以外，在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)還有一款來(lái)自陜汽重卡的輕量化重卡值得我們關(guān)注，它就是德龍X3000?；窢恳?。作為大單胎產(chǎn)品，其每側(cè)車輪減重近300公斤，外加通過(guò)優(yōu)化結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)降重的氣囊懸架，使得整車總重低至8噸。并且作為一款危化品牽引車，在裝配帶內(nèi)胎的車輪后也能夠有效避免車輛突然爆胎引起的事故。

　　趨勢(shì)三：新技術(shù)助力物流行業(yè)節(jié)能更環(huán)保

　　代表車型：一汽解放固態(tài)氨SSCR技術(shù) 華神T7 CNG天然氣牽引車

　　眾所周知，隨著重型車國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的制定，重型卡車的排放物控制的也愈加嚴(yán)格。而在此次中國(guó)國(guó)際商用車展上，一汽解放帶來(lái)的固態(tài)氨SSCR技術(shù)可有效降低污染物排放。目前使用的尿素水溶液儲(chǔ)存難、易變質(zhì)，結(jié)晶狀態(tài)下的尿素水溶液也容易造成噴嘴堵塞、液體泵卡死燒壞等。除此以外，制作尿素也會(huì)消耗大量水資源，不利于環(huán)保。

一汽解放固態(tài)氨SSCR技術(shù)

　　而固態(tài)氨則沒(méi)有此類問(wèn)題，一汽解放SSCR固態(tài)氨系統(tǒng)由儲(chǔ)氨罐模塊、排氣加熱模塊、氨氣管路及噴射控制模塊三部分構(gòu)成，其原理是采用無(wú)機(jī)鹽吸附氨氣作為氨源，再利用尾氣加熱并釋放出氨氣，并且SSCR系統(tǒng)的用氨量?jī)H為傳統(tǒng)SCR系統(tǒng)的五分之一，可大量節(jié)省水資源和氨資源，既環(huán)保又高效。

　　而在天然氣車型方面，東風(fēng)特商為旗下新發(fā)布的“華神”品牌帶來(lái)了一款主打環(huán)保的CNG天然氣車型。區(qū)別于LNG液化天然氣車型，華神T7的天然汽罐可儲(chǔ)存約350立方米天然氣，續(xù)航里程可達(dá)700公里。而且天然氣車型的PM2.5排放物也要比重型柴油車降低50%以上。

華神T7天然氣牽引車

　　此外，CNG天然氣車型相比于LNG天然氣車型也更環(huán)保，這主要體現(xiàn)在CNG壓縮天然氣的存儲(chǔ)和運(yùn)輸方面，制作LNG則需要把天然氣冷卻到-162℃并進(jìn)行液化，并且采取陸地長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)姆绞剿偷郊幼⒄?，整個(gè)過(guò)程中所需要消耗的能源約是生產(chǎn)同樣規(guī)模CNG的兩倍，所以即使是在天然氣車型中，采用CNG壓縮天然氣的華神T7也更具備環(huán)保優(yōu)勢(shì)。

　　在倡導(dǎo)節(jié)能、高效的現(xiàn)代物流發(fā)展中，大馬力、輕量化、環(huán)保化的車型逐漸成為各主機(jī)品牌爭(zhēng)奪2.0物流時(shí)代的制高點(diǎn)，誰(shuí)能在物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的大浪潮中抓住機(jī)遇，誰(shuí)便能真正取得用戶的信賴，成為重卡領(lǐng)域爭(zhēng)奪戰(zhàn)的佼佼者。