重卡司機(jī)收入太少？ 看乘龍H5如何解決

乘龍H5

　　增加車(chē)輛承載量 實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)營(yíng)

　　2017年，受供給側(cè)改革和資源型經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇影響，市場(chǎng)對(duì)重卡的需求不斷增加。重卡司機(jī)要想借助這一市場(chǎng)東風(fēng)，提高經(jīng)濟(jì)收入，必須選擇一款單次承載量較大的重卡產(chǎn)品。

　　在交通部規(guī)定六軸貨車(chē)限重49噸的背景下，重卡設(shè)計(jì)開(kāi)始向輕量化方向演進(jìn)。所謂輕量化是指應(yīng)用更為前沿技術(shù)和輕量化材料，通過(guò)降低自重，間接提高卡車(chē)單次貨物運(yùn)輸量，從而為用戶額外創(chuàng)造出利潤(rùn)空間。

　　作為商用車(chē)先行者，乘龍汽車(chē)堅(jiān)持“以客戶為中心”的發(fā)展理念，打造出超級(jí)輕量化卡車(chē)乘龍H5，憑借著精準(zhǔn)定位，一經(jīng)上市，就成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

乘龍H5

　　在全國(guó)上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，乘龍H5 6×4牽引車(chē)測(cè)出低至7.5噸的自重值，贏得現(xiàn)場(chǎng)客戶的認(rèn)可，在上市當(dāng)天就收獲訂單150臺(tái)。7.5噸的自重，刷新了市面上6x4牽引車(chē)自重最低紀(jì)錄，實(shí)現(xiàn)重卡產(chǎn)品在輕量化設(shè)計(jì)上的全新飛躍;這也意味著在同類(lèi)產(chǎn)品中，乘龍H5產(chǎn)品成為單次貨物運(yùn)輸量最高的卡車(chē)之一，讓乘龍H5的用戶，在相同的時(shí)間條件下，能夠賺到更多的錢(qián)。

　　降低運(yùn)營(yíng)成本 節(jié)油最為關(guān)鍵

　　近年來(lái)，成品油價(jià)格持續(xù)上漲，更是增加重卡用戶的運(yùn)營(yíng)成本，給用戶帶來(lái)不小的壓力，正所謂開(kāi)源節(jié)流，重卡司機(jī)要想提高收入，不僅要增加單次貨物運(yùn)輸量，更重要還要降低行車(chē)過(guò)程中的運(yùn)營(yíng)成本，包括油費(fèi)，維修費(fèi)，保養(yǎng)費(fèi)，高速費(fèi)等等。其中，油費(fèi)在整個(gè)運(yùn)營(yíng)成本中比重最大。選擇一款低油耗的卡車(chē)成為用戶降低運(yùn)營(yíng)成本，提高收入的關(guān)鍵一步。

乘龍H5 7.5噸輕量車(chē)身

　　乘龍H5配備大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，法士特超速檔變速箱，3.7小速比后橋，在物流常用車(chē)速75-90km/h的情況下，綜合油耗可降低3%。駕駛室采用歐式先進(jìn)流線型設(shè)計(jì)，將行車(chē)風(fēng)阻系數(shù)降低至0.527;使用的低滾阻無(wú)內(nèi)胎子午線輪胎，這都一定程度上降低行車(chē)油耗，間接為用戶創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。以乘龍H5 6X4牽引車(chē)為例，就可為用戶增收30000元以上。

　　憑借輕量化技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為用戶帶來(lái)實(shí)在在的收益提升，可以說(shuō)，乘龍H5的誕生順應(yīng)運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展需求，對(duì)于推動(dòng)國(guó)內(nèi)輕量化卡車(chē)的發(fā)展具有重要意義。