發(fā)現(xiàn)信賴2.0:磨刀霍霍的雙十一，物流企業(yè)如何破？

雙十一快遞貨倉爆滿

　　快遞井噴式背后 雙十一的物流運輸“并不開心”

　　最新數(shù)據(jù)顯示，2012-2016年我國快遞業(yè)務(wù)量完成313億件，增長了5.5倍。全球大約有40%的快遞業(yè)務(wù)發(fā)生在中國，如此巨額的成交量產(chǎn)生了大量的快遞訂單，為快遞物流運輸帶來了巨大的壓力。

　　在追求高時效、高性價比的今天，如何能在快遞爆倉的時候迅速解決這一問題成為了企業(yè)最頭疼的事情，看似風光的背后，其實也是一把辛酸淚。

中通速遞昆山分公司

　　“我們不奢求能夠在雙十一期間盈利，能保本就滿足了。”在卡車網(wǎng)記者走訪中通速遞昆山分公司時，車隊總監(jiān)胡軍浩告訴記者，面對雙十一的調(diào)兵遣將并沒有技巧，只能盡力而為。

　　到底雙十一的快遞運輸有何不同之處呢?

　　據(jù)胡軍浩介紹，每年的雙十一，昆山中通的業(yè)務(wù)量是平時的四五倍，首當其沖的就是用車輛極速上升，這個時候基本上都要需要外包。

　　雙十一期間，僅一條線路車輛就由1臺擴展到3臺車，而且，不同的貨物中心也不能混裝，例如廣州6個貨運中心每個中心3臺車，一共需要18臺車;此外，車輛成本也會不斷的增加，平時跑無錫一趟800元，雙十一要1600元;廣州則是從11000元增至19000元左右，幾乎都是翻了一倍。因此，雙十一之前一定要把車備好。

　　除了車輛的需求增大外，人工成本也在直線上升，例如比如平時工時為17元/小時，雙十一就要25元/時。

　　可以說，看似業(yè)務(wù)量增加的背后，實際上車輛使用成本、人工費用也在大大增加，其贏利點并不高，如何協(xié)調(diào)好雙十一的快遞運輸是每一個快遞公司的頭等大事。

　　備好車、擴大倉儲 企業(yè)各有高招

　　經(jīng)過幾年的歷練，不少的物流公司面對雙十一的業(yè)務(wù)暴漲漸漸摸出了門道，中國卡車網(wǎng)記者在走訪雙臣快試時，公司的雷雪峰就分享了企業(yè)的應(yīng)對高招。

北京雙臣快運有限公司

　　雙臣快運主要承接宅急送、順豐、申通等快遞公司的業(yè)務(wù)運輸，保持著良好的合作關(guān)系。為了實現(xiàn)高效運輸，在對車輛的使用上非常謹慎，經(jīng)過使用、對比最終選擇了大馬力、高效率，并且在輕量化、油耗等經(jīng)濟性上也做足功夫的東風天龍，這也成為了企業(yè)高效運輸?shù)姆▽氈弧?/p>

　　“每年在雙十一之前我們都會進行大量的轉(zhuǎn)唄工作，對車輛進行保養(yǎng)和維護等等，今年也不例外。”在對車輛和人員進行合理安排的同時，雙臣快運也對倉庫方面進行了擴張、清空、整理。隨著物流量的不斷增長，雙臣快運每天都會安排10多臺東風天龍待命，做好隨時應(yīng)戰(zhàn)準備。

北京福瑞達物流所使用的乘龍霸龍車型

　　而卡車網(wǎng)記者走訪的另外一家物流企業(yè)北京福瑞達物流也與雙臣快運有著相同的選擇，都使用東風系車型，包括天龍、乘龍等產(chǎn)品。“我們公司一共有300多臺車，今年采購了50多臺乘龍主要是跑快遞運輸。”福瑞達物流順義區(qū)分區(qū)高經(jīng)理告訴記者，選擇東風的車，主要考慮到貨箱大，拉的東西多，成本底，還省油，年平均能跑到25萬公里，車好才能擔當快遞大任。

　　當然，為了實現(xiàn)車輛的高出勤率，福瑞達物流對車輛的檢查維修保養(yǎng)工作也進行了前置，一切就緒，只待東風。

北京福瑞達物流順義分區(qū)高經(jīng)理

　　盡管這兩個企業(yè)都是快遞的承運商，但是企業(yè)對雙十一的重視程度也不亞于快遞企業(yè)。實際上，專門從事快遞業(yè)務(wù)的三通一達等快運企業(yè)也同樣在車輛保障、線路分配、倉儲應(yīng)急等方面做好了準備，爭取打一個漂亮的勝仗!

　　盼望著， 盼望著，雙十一的腳步又近了。剁手容易，配送不易，希望各位剁手黨們在收到快遞的時候，記得為快遞人員送上一句“謝謝”，因為這件包裹中蘊含著眾多物流人的心血。