自新GB1589法規(guī)實施后,轎運車領(lǐng)域一直都很“熱鬧”,不合規(guī)車型最終會走向末路已成行業(yè)共識,轎運車體系正面臨一場新的挑戰(zhàn)。在此背景下,廣汽日野在新規(guī)推出后便立即做出了積極的響應(yīng),及時推出了轎運車、廂式車等新車型,并于今年4月投放市場。憑借已有的良好口碑,新車型迅速了打開了市場。
廣汽日野中置軸轎運車整裝待發(fā)
廣汽日野副總經(jīng)理張志勇將新車交付中南物流和中原物流
截止目前,廣汽日野獲得了56家物流公司共計超過1600臺的訂單,據(jù)相關(guān)負責(zé)人表示,廣汽日野的中置軸轎運車交車數(shù)量仍在暴漲,很有機會在年底突破千臺。2017年12月1日,武漢又傳捷報,武漢中南100臺中置軸轎運車訂單首批30臺交付、武漢中原100臺中置軸轎運車訂單中首批20臺交付,此外又收獲了武漢欣鴻程100臺新訂單,為廣汽日野的市場影響力添磚加瓦,為規(guī)范的轎運車市場鋪平道路。
廣汽日野中置軸轎運車更加注重經(jīng)濟性
轎運車市場面臨一場大洗牌,物流公司深處風(fēng)口浪尖。在替換中置軸轎運車過程中企業(yè)會面臨大量資金支出以及運力下降的問題,所以一款更加注重經(jīng)濟性的轎運車顯得更為重要,廣汽日野正為此而來。中南物流配送有限公司是首次采購中置軸轎運車,也是第一次批量采購廣汽日野的車,第一次就能有如此深度的合作,產(chǎn)品質(zhì)量毫無疑問是最重要的因素。
武漢鴻程新增100臺廣汽日野訂單
中南物流配送有限公司總經(jīng)理唐端清講到,選擇廣汽日野首先是因為它口碑以及它這一年在轎運車市場的表現(xiàn)十分耀眼。其次公司層對各大品牌車型考量發(fā)現(xiàn),廣汽日野的車不僅完全符合國家GB1589的標(biāo)準,具有持續(xù)處于最佳工作狀態(tài)的品質(zhì),滿足行業(yè)對轎運車高出勤率的需求;其次舒適、油耗低、維護成本低,在當(dāng)下運力持續(xù)走低的過渡階段,能極大助力公司的降本增效,減輕市場壓力。
廣汽日野執(zhí)行副總經(jīng)理陳秀深
無獨有偶,湖北中原物流選擇廣汽日野也對其車輛品質(zhì)進行了全方位的考察。中原物流黨委書記劉會民介紹到,公司曾在2015年購入兩臺廣汽日野拖車,在全生命周期的前兩年時間里,兩輛車安全行駛里程分別為36.5萬公里和37.6萬公里。通過駕駛員的反饋以及對車輛整體效益上的評估,公司發(fā)現(xiàn)廣汽日野的車不僅有著優(yōu)異的車輛性能,更加重要是貼心周到的服務(wù)。在廣汽日野工程師及銷售服務(wù)人員徹底貫徹“TS”服務(wù)理念下,中原物流通過這兩臺車深深感受到了“車輛出勤率最大化”“終身使用成本最小化”的實際效益。“廣汽日野不僅是將車賣給我們,而是為我們提供更合適、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品,雖然只有兩臺車,但在售前、售中、售后環(huán)節(jié)都提供了全方位的支持,這樣的企業(yè)更值得我們信賴和合作”中原物流黨委書記劉會民講到。
廣汽日野與武漢多家企業(yè)牽手
物流企業(yè)運力大替換,其實暗藏諸多風(fēng)險,運價沒有漲幅經(jīng)營不慎便會導(dǎo)致一系列問題,所以這就需要物流企業(yè)和主機廠有更緊密的合作,一起度過難關(guān)。所以,此次廣汽日野與武漢三家物流企業(yè)牽手不僅僅是一次簡單的交車,更重要的是描繪出了一幅企業(yè)與主機廠雙方對規(guī)范轎運車市場的憧憬而共同努力的畫面,當(dāng)然這僅僅是一個開始。
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