卡車司機請注意：2018年政策大盤點來了

　　新的GB7258元旦開始實施

　　新的《機動車運行安全技術(shù)條件》即GB7258-2017將在2018年1月1日開始實行。

　　GB7258是我國機動車國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的重要組成部分，是進行注冊登記檢驗和在用機動車檢驗、機動車查驗等機動車運行安全管理及事故車檢驗最基本的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，也是我國機動車新車定型強制檢驗、新車出廠檢驗和進口機動車檢驗的重要技術(shù)依據(jù)之一。

華菱星馬礦運車

　　其中與卡車行業(yè)相關(guān)的條例，是我們需要了解的。

　　欄板、倉柵掛車配盤剎

　　GB7258-2017增加了危險貨物運輸半掛車、三軸的欄板式和倉柵式半掛車的所有車輪應(yīng)裝備盤式制動器的要求：汽車(三輪汽車除外)、摩托車(邊三輪摩托車除外)、掛車(總質(zhì)量不大于750kg的掛車除外)的所有車輪應(yīng)裝備制動器。

　　其中，所有專用校車和危險貨物運輸貨車的前輪和車長大于9m的其他客車的前輪，以及危險貨物運輸半掛車、三軸的欄板式和倉柵式半掛車的所有車輪，應(yīng)裝備盤式制動器。

　　掛車配空氣懸架

　　GB7258-2017還增加了部分危險貨物運輸車輛和半掛車應(yīng)裝備空氣懸架的要求：總質(zhì)量大于等于12000kg的危險貨物運輸貨車的后軸，所有危險貨物運輸半掛車，以及三軸欄板式、倉柵式半掛車應(yīng)裝備空氣懸架。

　　天然氣車裝拖地帶

　　同時，新的GB7258對氣體燃料專用裝置的安全防護也提出了明確規(guī)定：加氣量大于等于375升的氣體燃料汽車應(yīng)該安裝導(dǎo)靜電橡膠拖地帶，拖地帶導(dǎo)體截面積應(yīng)大于等于100平方毫米，且拖地帶接地端無論空、滿載應(yīng)始終接地。

　　皮卡不用再噴字貼反光條

　　作為多用途貨車，在GB7258-2017實施以后，皮卡兩側(cè)將不再噴涂總質(zhì)量、欄板高度等，也不再需要粘貼反光標(biāo)識：所有貨車(多用途貨車除外)和專項作業(yè)車(消防車除外)均應(yīng)在駕駛室(區(qū))兩側(cè)噴涂總質(zhì)量(半掛牽引車為最大允許牽引質(zhì)量);

　　所有貨車(半掛牽引車、多用途貨車除外)、貨車底盤改裝的專項作業(yè)車和掛車(旅居掛車除外)應(yīng)在側(cè)面設(shè)置車身反光標(biāo)識。

　　新掛車裝自動調(diào)整臂

　　新的GB7258《機動車運行安全技術(shù)條件》規(guī)定，自2018年1月1日起，所有半掛車制動器應(yīng)裝備制動間隙自動調(diào)整裝置：所有客車、危險貨物運輸車輛及總質(zhì)量大于3500kg的貨車、專項作業(yè)車和半掛車(具有全輪驅(qū)動功能的貨車和專項作業(yè)車除外)的所有行車制動器應(yīng)裝備制動間隙自動調(diào)整裝置。

華菱星馬危化物運輸車

　　設(shè)有過渡期

　　雖然2018年1月1日起GB7258-2017《機動車運行安全技術(shù)條件》將正式實施，但是其中部分規(guī)定設(shè)置有過渡期。比如前面提到的危險貨物運輸半掛車的所有車輪應(yīng)裝備盤式制動器這一規(guī)定，是在標(biāo)準(zhǔn)實施之日起第13個月開始對新生產(chǎn)車實施，即2019年1月1日才會正式落實。

　　而關(guān)于三軸欄板式、倉柵式半掛牢的所有車輪應(yīng)裝備盤式制動器的要求，會在標(biāo)準(zhǔn)實施之日起的第25個月開始對新生產(chǎn)車實施，也就是2020年1月1日才會正式落實。

　　小結(jié)：國家對于GB7258-2017標(biāo)準(zhǔn)高度重視，為了做好貫徹實施工作，公安部也將全力保障新標(biāo)準(zhǔn)的落實?？梢姛o論卡友還是廠家，對GB7258-2017都要予以足夠的重視，早做準(zhǔn)備。

　　元旦起，北京、天津、山東、深圳多地推行加裝DPF

　　隨著近兩年我國多地空氣污染的加劇、霧霾天氣的增多，國家對環(huán)保愈加看重，不斷加大污染治理力度，對柴油貨車的整治也愈加嚴(yán)格。今年內(nèi)多地陸續(xù)出臺要求國三車加裝DPF的要求，2018年或?qū)嵤魑豢ㄓ研鑼ψ约核诘貐^(qū)或常跑地區(qū)的相關(guān)要求有所了解。

　　北京早在2015年就開始提出安裝DPF的相關(guān)要求，2018年必將繼續(xù)大力實行。實際上，2015年5月25日，北京市環(huán)境保護局、北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局、北京市公安局公安交通管理局三部門就聯(lián)合下發(fā)了關(guān)于實施重型柴油車第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)的公告，公告中提出自2016年1月1日起，北京新增重型柴油車需安裝DPF(壁流式顆粒捕集器)。

　　近日來北京周邊環(huán)保整治力度不斷加大，我們也可以看出重型柴油車污染治理迫在眉睫。

華菱星馬重型牽引車

　　天津市環(huán)境保護局辦公室2017年2月底發(fā)布了《我市2017年大氣污染防治重點工作》精神，其中針對柴油車排放，天津?qū)㈤_展機動車尾氣污染專項整治行動，對高排放重型柴油貨車加裝顆粒物捕集器(DPF)。

　　山東省2017年7月份下發(fā)了關(guān)于切實做好國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)重型柴油營運貨車尾氣檢測管理工作的通知》，規(guī)定自2017年8月1日起，未安裝顆粒物捕集器(DPF)的國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)重型柴油營運貨車，將不予環(huán)檢;至2017年12月底，7個傳輸通道城市國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)重型柴油營運貨車全部加裝DPF和實時診斷車載遠(yuǎn)程通訊終端。

　　自2018年1月1日起，對達不到排放標(biāo)準(zhǔn)及沒有加裝DPF的國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)重型柴油營運貨車和私自停止DPF運行等行為的重型柴油營運貨車，將注銷車輛營運證。

　　2017年6月29日《深圳市人居環(huán)境委員會 深圳市公安局交通警察局關(guān)于重型柴油車執(zhí)行第五階段國家機動車大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的通告》正式印發(fā)，通告中指出自2018年1月1日起，深圳市銷售、注冊和轉(zhuǎn)入的重型柴油車(不包括牽引車)應(yīng)選用安裝顆粒捕集器(DPF)的國Ⅴ及以上標(biāo)準(zhǔn)的車型。

　　多地國三車禁行

　　同時，也是出于環(huán)保要求和排放標(biāo)準(zhǔn)的升級，各地對于現(xiàn)存國三車輛的整治力度日益加大，國三車禁行或報廢逐步提上日程。

　　此前發(fā)布的北京市公安局公安交通管理局通告規(guī)定，自2017年9月21日起，北京全天禁止國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)柴油載貨汽車進入六環(huán)路(含)以內(nèi)道路通行(持有相關(guān)部門發(fā)放的通行證和整車運送鮮活農(nóng)產(chǎn)品的國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)柴油載貨汽車有兩年緩沖期);

　　自2019年9月21日起，六環(huán)路(含)以內(nèi)道路全天禁止所有國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)柴油載貨汽車(含整車運送鮮活農(nóng)產(chǎn)品的國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)柴油載貨汽車)通行。

　　為改善天津市空氣環(huán)境質(zhì)量，進一步降低高排放車輛污染，天津市自2018年2月1日起，禁止天津和外埠未加裝顆粒物捕集器DPF裝置(以下簡稱DPF)的國Ⅲ中型、重型柴油貨車進入外環(huán)線(含)以內(nèi)區(qū)域道路通行。

　　加裝DPF的天津國Ⅲ中型、重型柴油貨車進入外環(huán)線(含)以內(nèi)區(qū)域道路通行的，應(yīng)當(dāng)遵守天津市對中型、重型載貨汽車的有關(guān)限行規(guī)定，并辦理相應(yīng)通行證。

　　2017年9月26日，山東省人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)山東省落實《京津冀及周邊地區(qū)2017—2018年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》實施細(xì)則的通知。細(xì)則第18條對于國三貨車的管控做了新的要求，自2018年1月1日起，達不到排放標(biāo)準(zhǔn)的國Ⅲ重型柴油營運貨車將注銷車輛營運證。

　　2017年10月1日起，深圳對外地號牌載貨汽車限行，新能源車不受此限制：工作日7時至10時，15時至20時，禁止非本市核發(fā)機動車號牌載貨汽車在全市道路通行。

　　2017年9月17日，鄭州市環(huán)境保護局規(guī)定，從2017年10月1日起，鄭州限制國三柴油貨車在市區(qū)四環(huán)以內(nèi)道路行駛(拉運緊急物資 (藥品等)、綠通、冷鏈不禁行)。

　　此外，浙江杭州也推出了國三柴油車補貼細(xì)則，政府鼓勵國三車淘汰：杭州從2017年8月18日開始，對要淘汰國三柴油車進行補助政策,補助金額最高可達4萬元，截止日期為2019年12月31日。

　　小結(jié)：各省市限行政策各有不同，跑相關(guān)地區(qū)的各位卡友，自己留意，相互提醒。

　　眾所周知，我國一直以來是“政策型車市”，每次新政策的到來都有可能引發(fā)行業(yè)的地震。2018年馬上就要到了，留心新政策，切勿踩“雷區(qū)”，不失為老司機在艱難貨運競爭中的一種生存之道。