回首2017年中國(guó)商用車行業(yè)發(fā)展的熱詞之一就是輕量化。自從GB1958和912治超政策發(fā)布以來,以罰代管成為歷史,運(yùn)輸行業(yè)正式進(jìn)入轉(zhuǎn)型期,減輕自重提高運(yùn)載量成為行業(yè)的迫切需求,輕量化技術(shù)的應(yīng)用成為商用車未來的發(fā)展方向之一。甚至可以說,誰(shuí)掌握了輕量化的根本技術(shù),誰(shuí)就在行業(yè)未來的前行中獲得了一份先機(jī)。
而在這樣的政策大背景之下,用戶的反應(yīng)往往更為激烈和直接。怎么實(shí)現(xiàn)輕量化?輕量化會(huì)從哪些方面為我?guī)韺?shí)惠?
在2017年武漢車展乘龍H5上市發(fā)布會(huì)的現(xiàn)場(chǎng),乘龍H5 6×4牽引車測(cè)出低至7.5噸的自重值,贏得現(xiàn)場(chǎng)客戶的認(rèn)可,在上市當(dāng)天就收獲訂單150臺(tái)。7.5噸的自重,刷新了市面上6x4牽引車自重最低紀(jì)錄,實(shí)現(xiàn)重卡產(chǎn)品在輕量化設(shè)計(jì)上的全新飛躍;這也意味著在同類產(chǎn)品中,乘龍H5產(chǎn)品成為單次貨物運(yùn)輸量最高的卡車之一,讓乘龍H5的用戶,在相同的時(shí)間條件下,能夠賺到更多的錢。
至此,中國(guó)商用車市場(chǎng)的輕量化時(shí)代正式開啟!
據(jù)東風(fēng)柳汽介紹,乘龍H5的大梁、板簧等均采用寶鋼超強(qiáng)型鋼材,結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì),在保障車架的同等承載力情況下,可降低自重13% 。乘龍H5零部件采用模塊化設(shè)計(jì),并采用鋁合金儲(chǔ)氣筒與鋁合金油箱等一系列鋁合金材質(zhì)零部件,進(jìn)一步降低自重。乘龍H5整車自重低至7.5噸,比同類產(chǎn)品低300公斤以上。
多管齊下實(shí)現(xiàn)了超級(jí)輕量化,但東風(fēng)柳汽乘龍H5又不止于輕。在滿足國(guó)家政策法規(guī)要求的前提下,為了使用戶實(shí)現(xiàn)最大程度的高效運(yùn)營(yíng),乘龍H5在為用戶帶來實(shí)惠這一點(diǎn)上絕不含糊。
據(jù)了解,乘龍H5采用國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的底盤傳動(dòng)匹配,大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)+小速比后橋,發(fā)動(dòng)機(jī)1000-1400rpm經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速時(shí),車速70-96km/h,吻合快速物流常用車速75-90km/h的需求,綜合油耗可降低3%。同時(shí),乘龍H5外觀采用先進(jìn)流線型設(shè)計(jì),對(duì)整車進(jìn)行風(fēng)阻優(yōu)化,降低風(fēng)阻10.2%,風(fēng)阻系數(shù)降低至0.527,綜合油耗降低4%。
不僅如此,考慮到卡車輪胎的花紋、寬度對(duì)車輛的油耗也能產(chǎn)生很大的影響。乘龍H5采用低滾阻子午線輪胎,高彈、耐磨、低摩擦,有效降低滾動(dòng)阻力,綜合油耗可再降低3%。同時(shí)乘龍H5可選裝配置乘龍V+車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),車輛監(jiān)控、油耗監(jiān)控、駕駛行為監(jiān)測(cè)等十大功能,在最大程度上實(shí)現(xiàn)卡車司機(jī)智能運(yùn)營(yíng)、降低油耗、提高運(yùn)營(yíng)效率的目標(biāo)。
東風(fēng)柳汽乘龍H5
從技術(shù)到設(shè)計(jì),從政策到收益,今年武漢車展上市的東風(fēng)柳汽乘龍H5為了給用戶提供選擇最優(yōu)解可謂是處處留心,面面俱到。的確,近年來隨著國(guó)家對(duì)商用車市場(chǎng)的管理越來越規(guī)范,輕量化一定會(huì)是未來商用車市場(chǎng)的主流發(fā)展方向之一,東風(fēng)柳汽先人一步推出超級(jí)輕量化卡車乘龍H5也在一定程度上向用戶展示了東風(fēng)柳汽的實(shí)力與前瞻性。
還是那句舊談,車輛配置輕量化不是目的,通過輕量化的實(shí)現(xiàn)為用戶、企業(yè)乃至行業(yè)帶來一系列利好才是根本要求,“2018年度輕量化車型推優(yōu)獎(jiǎng)”東風(fēng)柳汽乘龍H5受之無(wú)愧。
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