特朗普為它打起了貿(mào)易戰(zhàn)，分分鐘弄懂解放ICV智能車

解放ICV港口水平集運(yùn)專用智能車

　　全球首發(fā) 解放推出ICV港口專用智能車

　　特別是鑒于中國在無人駕駛領(lǐng)域發(fā)展的勢頭，更是讓以創(chuàng)新技術(shù)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的老美也坐不住了。而就在2018年4月18號(hào)，一汽解放發(fā)布了全球首款基于AI全人工智能技術(shù)的ICV港口水平集運(yùn)專用智能車。當(dāng)然，ICV智能車輛也屬于無人駕駛汽車的一種，那什么叫做ICV智能車輛呢?

　　ICV全稱Intelligent Connected Vehicle，翻譯成中文就是智能網(wǎng)聯(lián)汽車，而此次一汽解放全球首發(fā)的ICV其實(shí)就是專用于港口水平集運(yùn)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車。當(dāng)然，不同于我們平時(shí)見到的車輛。它，沒有駕駛室。

　　沒錯(cuò)，這款I(lǐng)CV車輛由于采用了純電驅(qū)動(dòng)和無人駕駛系統(tǒng)，它并不需要駕駛室。想象一下，當(dāng)一輛卡車行駛在馬路上，沒有車頭、沒有油箱并且還能驅(qū)動(dòng)向前。如果是你看到這番景象想必一定很驚訝，而現(xiàn)在一汽解放卻已經(jīng)能夠做到了。

解放ICV港口水平集運(yùn)專用智能車裝載演示

　　智能黑科技 ICV可實(shí)現(xiàn)智能化交通管理

　　區(qū)別于傳統(tǒng)AGV車輛，ICV智能聯(lián)網(wǎng)汽車并不需要通過預(yù)埋磁釘進(jìn)行控制，其搭載的車輛傳感器、執(zhí)行器、控制器等裝置融合了現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)車與周圍主體(人、車、路、后臺(tái))的信息交換共享，其主要功能包括智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)、車輛智能化控制和智能化交通管理等。

　　而如此復(fù)雜的信息交換系統(tǒng)更需要背后強(qiáng)大的技術(shù)支撐。包括傳感器系統(tǒng)、自動(dòng)緊急制動(dòng)(AEB)、自適應(yīng)巡航(ACC)以及通信設(shè)備輔助等。而且由于取消了磁釘控制，這就要求ICV車輛在定位系統(tǒng)方面做到精準(zhǔn)無誤，特別是在遇到車輛擁堵及復(fù)雜路面時(shí)還能提供交通安全預(yù)警，防止發(fā)生碰撞。

　　當(dāng)然，相比于常見的AGV車輛，ICV智能網(wǎng)聯(lián)汽車的優(yōu)勢還是非常明顯的，否則一汽解放也不會(huì)耗費(fèi)如此大的精力去研發(fā)它。那作為一汽解放針對(duì)港口集裝箱運(yùn)輸市場開發(fā)的全球首款I(lǐng)CV車型，它具有哪些優(yōu)勢呢?

　　一是容易推廣。目前，我國大多數(shù)港口內(nèi)部倒短所使用的集裝箱運(yùn)輸車多為傳統(tǒng)有人駕駛車輛，即便是如寧波港等高度自動(dòng)化的港口，其使用的也是AGV車輛，由于AGV車輛是通過預(yù)埋磁釘進(jìn)行控制，有造價(jià)高、應(yīng)用受限、復(fù)制性低、傳統(tǒng)港口難以改造等困難。

　　而解放ICV車輛從設(shè)計(jì)之初就瞄準(zhǔn)了現(xiàn)有傳統(tǒng)化碼頭的作業(yè)需求，并且基于先進(jìn)的智能化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)智能卡車與傳統(tǒng)車輛混流作業(yè)并逐步予以替代。而且ICV車輛還不需要對(duì)原有港口進(jìn)行改造，可以說這是最適合現(xiàn)階段國內(nèi)港口使用的車輛。

解放ICV港口水平集運(yùn)專用智能車

　　二是經(jīng)濟(jì)高效。ICV總成全部使用了一汽解放卡車的成熟部件，有著重量輕、成本低的優(yōu)點(diǎn)。而如果采用純電動(dòng)方案，搭載鈦酸鋰快充電池技術(shù)的無人駕駛車輛在20分鐘便可充滿電，配以制動(dòng)能量回收技術(shù)，可全面滿足港口24小時(shí)高強(qiáng)度作業(yè)要求和可靠性保證，同時(shí)更加節(jié)能、環(huán)保。

　　三是機(jī)動(dòng)靈活。ICV滿足港口全尺寸集裝箱運(yùn)輸，承載能力更強(qiáng)。通過電機(jī)直驅(qū)，車輛的運(yùn)行控制更加精準(zhǔn)、平穩(wěn)、可靠。而且基于前后雙轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也能夠讓轉(zhuǎn)彎半徑更小，可實(shí)現(xiàn)正反向無差別行駛。相比較傳統(tǒng)牽引車，ICV更適宜港口內(nèi)密集集裝箱堆場內(nèi)的作業(yè)。

　　作為全球首推的解放ICV港口水平集運(yùn)專用智能車，其超高的智能化控制水平、靈活而高效的港口貨物運(yùn)輸能力，再一次向世人展現(xiàn)了一汽解放在智能化、集約化、信息化運(yùn)輸平臺(tái)的實(shí)力。作為中國商用汽車制造領(lǐng)域的老大哥，一汽解放實(shí)至名歸。