AMT變速箱換擋機構AMT變速箱的英文全稱是Automated Mechanical Transmission，如果翻譯成中文的話可以叫做自動機械式變速箱，在結構上可以理解為一臺手動變速箱用液壓機構操縱的離合器和換檔撥叉來實現(xiàn)自動換檔。聽起來很麻煩，但其實就是加了離合器自動控制系統(tǒng)的手動變速箱，并且將手動換擋的動作交給了液壓系統(tǒng)，你只需要踩下油門，剩下的一切交給行車電腦來控制便可。
說了這么多可能會有人問了，既是手動變速箱又能自動換擋，那用起來究竟怎么樣呢?既然如此，我們就來看看AMT變速箱究竟有何優(yōu)勢。
法士特AMT變速箱
優(yōu)勢一：操作便利 換擋速度快
其實對于手動變速箱來說，卡友們抱怨它最大的詬病就是操作起來太麻煩，特別是行駛在多彎路及山路地區(qū)，各種窄路彎道有時候一把方向還輪不過去，來回的切換檔位更是有種把駕駛員逼瘋的節(jié)奏，而這個時候如果是一臺搭載了AMT變速箱的車輛便省去了頻繁換擋的麻煩。
我們以法士特AMT變速箱為例，法士特AMT變速箱是在傳統(tǒng)手動變速箱的基礎上加裝了換擋執(zhí)行機構、各類傳感器以及變速箱TCU。當車輛需要換擋時，TCU會根據(jù)當前車速、油門開度、駕駛員意圖對各執(zhí)行機構發(fā)出指令進行操作，原來由駕駛員人工完成的離合器分離與結合、換擋等動作，由各類執(zhí)行機構代替工作，最終實現(xiàn)變速箱的自動換擋。
而且隨著電子技術的發(fā)展，以往需要液壓控制的執(zhí)行機構現(xiàn)如今已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)換成微電機控制，TCU控制系統(tǒng)還能夠模仿最優(yōu)秀的駕駛員駕駛，將換擋時機掌握的更精準更迅速，這樣做既提高了操作便利性還能避免駕駛員的誤操作。
搭載AMT變速箱的歐曼超級卡車
優(yōu)勢二：省油耐用 傳動效率高
既然說到了AMT變速箱操作便利、換擋速度快?？赡苡械目ㄓ丫蜁瘩g說AT變速箱的使用便利程度并不比ATM變速箱差，那為何不選擇AT變速箱呢?關于這一點就不得不提ATM變速箱的另一大優(yōu)勢了。
變速箱作為傳動系統(tǒng)，它主要的作用是把由發(fā)動機傳遞來的動力輸出至傳動軸，并且利用各齒輪之間不同的傳動比將發(fā)動機轉(zhuǎn)速與輪胎轉(zhuǎn)速相匹配，以適應車輛不同的速度區(qū)間，而這其中繁雜的齒輪傳動會損耗一部分動力，對于MT變速箱來說由于結構相對簡單，在傳動效率方面會帶來很大的優(yōu)勢。
采埃孚TraXon變速箱
而AMT變速箱的構造是由一套MT變速箱+機械控制系統(tǒng)組成，其本質(zhì)上就是一臺MT變速箱，而且機械控制系統(tǒng)并不參與動力傳輸，因此其動力傳輸?shù)膿p耗非常小。比如來自采埃孚的TraXon變速箱，其高達99.7 %的傳動效率幾乎可以將全部動力傳輸至車輪，并且相比于MT變速箱，由行車電腦控制的換擋邏輯更是能夠?qū)⑷加拖膶⒅磷畹汀?/p>
除此以外，由于AMT變速箱在結構上仍舊是MT變速箱演化而來，因此也繼承了MT變速箱耐用性強、維修方便等特點。
目前，我國AMT變速箱在商用車領域的普及率遠不及歐美發(fā)達國家，但是以中國重汽、一汽解放、陜汽重卡等為主導的主機廠商已經(jīng)為旗下重點車型配備了AMT變速箱，并且得到的用戶反饋也非常不錯。相信在如今運輸行業(yè)降本增效的趨勢下，AMT變速箱也能真正大放異彩。
