中國物流與采購聯(lián)合會汽車物流分會執(zhí)行副會長馬增榮“劣幣驅(qū)逐良幣”情況得到控制
統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，截止至3月31日，全行業(yè)有2.5萬輛不合規(guī)車輛運輸車退出市場;新增7000輛中置軸車輛運輸車、10000輛六位半掛車;逐步形成合理合規(guī)的市場環(huán)境，逆向淘汰的格局得到遏制。
上汽紅巖轎運車
“逆向淘汰”是指，全國各地關(guān)于超限、超載的界定和處罰標(biāo)準(zhǔn)不同、治理力度不同，就會造成“劣幣驅(qū)逐良幣”的情況，不合規(guī)車輛暢通無阻，那么越規(guī)范的做法就越吃虧，“最終導(dǎo)致用合規(guī)車輛的人反而在市場上待不住。”
此次三部委聯(lián)合治理不合規(guī)轎運車，在全國范圍內(nèi)對轎運車進行統(tǒng)一要求，不斷加嚴(yán)對不合規(guī)轎運車的管理、處罰力度，確保使用合規(guī)轎運車的司機和企業(yè)的利益，逐步形成合理合規(guī)的市場環(huán)境。目前，逆向淘汰的格局得到遏制，并且三部委還表示，下一步將繼續(xù)督促企業(yè)按計劃繼續(xù)退出不合規(guī)車輛運輸車;7月1日后仍將持續(xù)關(guān)注車輛運輸車市場，建立長效機制，保持管控力度。
市場運價合理回歸
經(jīng)過這一階段的治理，轎運車市場運價合理回歸，運價相比以往平均上漲20%-30%。原來市場上有很多不規(guī)范的轎運車，比如雙排車、“飛機板”等超載超限車，單次的運量過大，一次能運送20多輛商品車，既不安全又使得商品車的運輸成本低于市場正常水平?，F(xiàn)階段，隨著市場上不合規(guī)轎運車的退出、合規(guī)轎運車的增加，相應(yīng)的，公路轎運的運價出現(xiàn)了合理的回升。
這帶來了兩方面的利好，一方面，有利于多式聯(lián)運的發(fā)展。另一方面，合理的運價有利于物流運輸市場的良性競爭。
轎運車
下一步全方位強化監(jiān)督檢查
下一階段治理工作，將按照交通部聯(lián)合公安部下發(fā)的《關(guān)于深入推進車輛運輸車治理工作的通知》來進行;同時，強化對集中裝車點、物流廠站、主機廠廠區(qū)的監(jiān)督檢查;加大對不合規(guī)車輛的打擊力度，對于不合規(guī)的車輛將依法采取罰款、吊銷證件、拘留等處罰。
也就是說，一旦發(fā)現(xiàn)不合規(guī)轎運車，不僅對司機進行處罰，對貨主、運輸企業(yè)、貨運場所經(jīng)營者都要處罰。馬增榮告訴記者：“如果發(fā)現(xiàn)有不合規(guī)轎運車上路，交警或路政會查問清楚它背后的企業(yè)，并向上級反饋，查證之后，交通部將通報嚴(yán)重違法企業(yè)。”
此次會議上，三部委一致表明，7月1日起將全面禁止不合規(guī)車輛運輸車運行，絕對不會延長過渡期。國家部委有堅定的信心完成車輛運輸車治理工作，不會半途而廢。
