中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)汽車物流分會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)馬增榮“劣幣驅(qū)逐良幣”情況得到控制
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，截止至3月31日，全行業(yè)有2.5萬(wàn)輛不合規(guī)車輛運(yùn)輸車退出市場(chǎng);新增7000輛中置軸車輛運(yùn)輸車、10000輛六位半掛車;逐步形成合理合規(guī)的市場(chǎng)環(huán)境，逆向淘汰的格局得到遏制。
上汽紅巖轎運(yùn)車
“逆向淘汰”是指，全國(guó)各地關(guān)于超限、超載的界定和處罰標(biāo)準(zhǔn)不同、治理力度不同，就會(huì)造成“劣幣驅(qū)逐良幣”的情況，不合規(guī)車輛暢通無(wú)阻，那么越規(guī)范的做法就越吃虧，“最終導(dǎo)致用合規(guī)車輛的人反而在市場(chǎng)上待不住。”
此次三部委聯(lián)合治理不合規(guī)轎運(yùn)車，在全國(guó)范圍內(nèi)對(duì)轎運(yùn)車進(jìn)行統(tǒng)一要求，不斷加嚴(yán)對(duì)不合規(guī)轎運(yùn)車的管理、處罰力度，確保使用合規(guī)轎運(yùn)車的司機(jī)和企業(yè)的利益，逐步形成合理合規(guī)的市場(chǎng)環(huán)境。目前，逆向淘汰的格局得到遏制，并且三部委還表示，下一步將繼續(xù)督促企業(yè)按計(jì)劃繼續(xù)退出不合規(guī)車輛運(yùn)輸車;7月1日后仍將持續(xù)關(guān)注車輛運(yùn)輸車市場(chǎng)，建立長(zhǎng)效機(jī)制，保持管控力度。
市場(chǎng)運(yùn)價(jià)合理回歸
經(jīng)過(guò)這一階段的治理，轎運(yùn)車市場(chǎng)運(yùn)價(jià)合理回歸，運(yùn)價(jià)相比以往平均上漲20%-30%。原來(lái)市場(chǎng)上有很多不規(guī)范的轎運(yùn)車，比如雙排車、“飛機(jī)板”等超載超限車，單次的運(yùn)量過(guò)大，一次能運(yùn)送20多輛商品車，既不安全又使得商品車的運(yùn)輸成本低于市場(chǎng)正常水平?，F(xiàn)階段，隨著市場(chǎng)上不合規(guī)轎運(yùn)車的退出、合規(guī)轎運(yùn)車的增加，相應(yīng)的，公路轎運(yùn)的運(yùn)價(jià)出現(xiàn)了合理的回升。
這帶來(lái)了兩方面的利好，一方面，有利于多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。另一方面，合理的運(yùn)價(jià)有利于物流運(yùn)輸市場(chǎng)的良性競(jìng)爭(zhēng)。
轎運(yùn)車
下一步全方位強(qiáng)化監(jiān)督檢查
下一階段治理工作，將按照交通部聯(lián)合公安部下發(fā)的《關(guān)于深入推進(jìn)車輛運(yùn)輸車治理工作的通知》來(lái)進(jìn)行;同時(shí)，強(qiáng)化對(duì)集中裝車點(diǎn)、物流廠站、主機(jī)廠廠區(qū)的監(jiān)督檢查;加大對(duì)不合規(guī)車輛的打擊力度，對(duì)于不合規(guī)的車輛將依法采取罰款、吊銷證件、拘留等處罰。
也就是說(shuō)，一旦發(fā)現(xiàn)不合規(guī)轎運(yùn)車，不僅對(duì)司機(jī)進(jìn)行處罰，對(duì)貨主、運(yùn)輸企業(yè)、貨運(yùn)場(chǎng)所經(jīng)營(yíng)者都要處罰。馬增榮告訴記者：“如果發(fā)現(xiàn)有不合規(guī)轎運(yùn)車上路，交警或路政會(huì)查問(wèn)清楚它背后的企業(yè)，并向上級(jí)反饋，查證之后，交通部將通報(bào)嚴(yán)重違法企業(yè)。”
此次會(huì)議上，三部委一致表明，7月1日起將全面禁止不合規(guī)車輛運(yùn)輸車運(yùn)行，絕對(duì)不會(huì)延長(zhǎng)過(guò)渡期。國(guó)家部委有堅(jiān)定的信心完成車輛運(yùn)輸車治理工作，不會(huì)半途而廢。
