為何干運(yùn)輸多年的老司機(jī)紛紛選擇年輕時(shí)尚的聯(lián)合卡車？

　　下一趟貨凌晨就要上路，李師傅一邊指揮卸貨，一邊斷斷續(xù)續(xù)與其他司機(jī)閑聊著，“寒來又暑往，這車?yán)镘囃鈨芍靥煅?我這駕駛室后座就是睡床。”

　　簡(jiǎn)單幾句話，卻透露出了許多貨運(yùn)司機(jī)的心聲和無奈。一年365天，貨運(yùn)司機(jī)幾乎風(fēng)雨兼程，全年無休，卡車便成為了他們的第二個(gè)家，一臺(tái)優(yōu)質(zhì)的卡車對(duì)于他們來說是至關(guān)重要的。

聯(lián)合卡車

　　隨著物流行業(yè)的飛速發(fā)展，大大刺激了陸路運(yùn)輸需求與運(yùn)輸效率的提升，如今，更多類似于李師傅這樣的貨運(yùn)司機(jī)開始加入到物流運(yùn)輸行業(yè)，也意味著市場(chǎng)需要更多高效率、高質(zhì)量、高可靠性的物流車輛。

　　在這樣的背景下，有一款卡車漸漸進(jìn)入了人們的視線。作為這個(gè)新興重卡品牌的忠實(shí)粉絲，“這個(gè)車‘中’，開著真得勁!”李師傅笑著說。

　　李師傅所提到的車，便是聯(lián)合卡車U550。緊隨行業(yè)變化趨勢(shì)，聯(lián)合卡車打造了全新一代高效物流重卡U550，并適時(shí)向市場(chǎng)推出。

聯(lián)合卡車U550

　　作為行走“江湖”多年的老司機(jī)，李師傅選車還是很有自己想法的，“選車最重要還是要看配置。”李師傅如是說。

　　聯(lián)合卡車U550發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛室、車架是自主研發(fā)的，其他關(guān)鍵零部件均來自全球最優(yōu)秀的汽車供應(yīng)商，全方位確保車輛的安全可靠。發(fā)動(dòng)機(jī)匹配自主研發(fā)生產(chǎn)的聯(lián)合動(dòng)力6K13發(fā)動(dòng)機(jī)，排量達(dá)12.939L;扭矩2400-2550N.M，大扭矩，動(dòng)力足;U550定制的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)域?yàn)?000-1500rpm，較同級(jí)別產(chǎn)品也有顯著優(yōu)勢(shì)。

李師傅與他的聯(lián)合卡車U550

　　底盤方面匹配“大馬力+小速比+直接檔”，在直接檔不損失動(dòng)力的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)1200-1500rpm經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速時(shí)，車速95-115km/h，吻合快速物流常用車速90-105km/h的需求，綜合油耗再降3%。

　　輕量化設(shè)計(jì)方面，聯(lián)合卡車U550設(shè)計(jì)充分融合歐美輕量化技術(shù)，零部件選用更輕更可靠的材料，如鋁合金變速箱、鋁合金儲(chǔ)氣筒等，結(jié)合中國(guó)物流運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況，底盤降重至8.9T。車速更快，車身更輕，運(yùn)輸時(shí)效性明顯提高，經(jīng)濟(jì)效益直線上升。

　　李師傅告訴我們：“這車啟動(dòng)3、4檔都可以，給油出力特別快，從空車狀態(tài)聽發(fā)動(dòng)機(jī)，速度提著嗡嗡跑，一下就能感覺到這個(gè)13L的發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)挺好!另外，我看這個(gè)法士特直接檔變速箱也不錯(cuò)，直接檔勁兒足，響應(yīng)快。憑這速度，以前三天拉完的貨物，現(xiàn)在兩天就能搞定!”

　　“這車真的不賴，駕駛室不僅空間大，而且地面沒有隔斷，來回活動(dòng)特別方便。”和李師傅同跑一條線的高師傅也感嘆道。由于職業(yè)的特殊性需長(zhǎng)期久坐，許多司機(jī)患有不同程度的頸椎病、腰椎病等，對(duì)于車輛駕駛舒適性的要求還是蠻高的，畢竟身體是革命的本錢。“這車開著確實(shí)舒服，駕駛室減震挺得勁，那個(gè)四點(diǎn)懸浮很是可以咧!以后開長(zhǎng)途肯定舒服。”

高師傅與聯(lián)合卡車合影

　　聯(lián)合卡車U550的上市，是聯(lián)合卡車對(duì)市場(chǎng)機(jī)遇的深刻把握和精準(zhǔn)定位，同時(shí)也為發(fā)展中的物流行業(yè)注入一股新鮮血液，也得到越來越多像李師傅、高師傅這樣的“老司機(jī)”的青睞。相信在未來，會(huì)有更多有眼光的“老司機(jī)”選擇U550，選擇聯(lián)合卡車，并把TA當(dāng)作事業(yè)的好幫手和生活的好伙伴!