2018年7月1日開始，按照新國標的治理要求，超長轎運車不能夠繼續(xù)行駛了。也因此，進入6月，長久滁州、吉林專用車工廠，天天都忙著簽署銷售協(xié)議、交車。而車間也是夜以繼日的加班加點。長久集團改裝車系統(tǒng)總裁葛賢文表示：“今年的銷售比去年更好!當然，這些都在預期。我們一直相信GB1589-2016的執(zhí)法力度。也一直勤勤懇懇的研發(fā)/生產(chǎn)最給力的轎運車，作為先行者，我們長久人絕不辜負物流企業(yè)的信任!”
長久中置軸轎運車交車儀式
現(xiàn)在的中置軸車型不同于國內以前的全掛車，老式全掛車有兩個鉸接點，車輛行駛的穩(wěn)定性比較差，倒車因為活動點多也很費勁。新式中置軸列車只有一個鉸接點連接，穩(wěn)定性比老式全掛車提升很多，高速行駛更安全，加上電子輔助系統(tǒng)配合，安全程度無須擔心。
GB1589-2016做出明確規(guī)定，中置軸轎運列車總長不得超過22米，半掛牽引列車不得超過17.1米，這樣比較的話，中置軸轎運車的裝載能力更強。今年7月開始，隨著所有違規(guī)轎運車的全部取締，標準化半掛轎運車和中置軸轎運車正式迎來了春天。
長久集團致力于構建全球化、資本化的汽車價值鏈整合運營平臺，為汽車價值鏈各環(huán)節(jié)提供專業(yè)服務，歷經(jīng)26年耕耘，業(yè)務覆蓋汽車物流(股票交易代碼：603569)、汽車銷售與服務、汽車金融、汽車改裝、汽配電商、汽車俱樂部、汽車旅游多個板塊，并將持續(xù)開拓汽車領域的延展業(yè)務。在長久集團董事長薄世久先生“至誠、致遠、志專”的發(fā)展理念下，長久每一次都較好地踩準了社會發(fā)展的節(jié)奏。比如中置軸轎運車，GB1589-2016出臺前，鑒于歐美市場對中置軸的使用在百分之九十以上，長久組成了一支團隊，持續(xù)多年、多頻次拆裝，產(chǎn)學研結合。也因此，新國標的落地執(zhí)行，這對于長久集團，是極好的東風。
長久中置軸轎運車
不合規(guī)轎運車即將全面退出市場，葛賢文表示：“顯然，人民群眾對美好生活的需求已經(jīng)躍升到一個新的層次，而整車物流行業(yè)的大怪、二怪，運行十多年了，事故頻發(fā)，行人和車輛見到均躲之不及，這些違規(guī)改裝的轎運車盡管裝載量大，但是對行業(yè)整體的破壞性顯而易見，劣幣驅逐良幣!在行駛過程中，也存在諸多安全隱患，所以被921截停。而長久專用車正在順勢而為，緊跟國家戰(zhàn)略步伐，為市場提供更安全高效的轎運車。”
GB1589-2016規(guī)定，中置軸車輛運輸車限長22米，限高4米，限寬2.55米，長久中置軸轎運車完全合規(guī)。在長久人的努力下，長久中置軸轎運車有諸多優(yōu)勢，如上裝部分應用了液壓系統(tǒng)，在車身的側面有操作桿，可通過液壓舉升臺板和翹板，不僅裝卸車速度快，而且保證了準確的傾斜角度，從而充分利用裝載空間;擺線馬達帶動絲杠專利技術控制上層平臺升降，確保上層平臺各升降點升降平穩(wěn)，避免裝卸車輛時發(fā)生磕碰現(xiàn)象;絲杠帶有自鎖功能，無需加裝限位銷軸，安全可靠，在車身側面有操作桿，能通過液壓舉升翹板，保證準確的傾斜角度，裝卸車速度快，可提升轎運車裝載時效性。
現(xiàn)場觀眾參觀長久中置軸轎運車
牽引車與掛車之間采用“牽引球+穩(wěn)定摩擦盤”--這是長久專利技術耦合式牽引裝置。該裝置能防止車輛在行駛過程中因轉彎或變道時掛車甩尾及側翻，有效提高中置軸掛車側向穩(wěn)定性，實現(xiàn)行車不側傾，安全有保障，摩擦盤采用特殊材質及耐磨工藝制造，通過了國家檢測中心200萬次的牽引裝置動態(tài)試驗以及極限工況的整車試驗。
隨著我國道路運輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國家對道路上不規(guī)范的車輛進行了治理。中置軸車型作為合規(guī)車之一，已經(jīng)受到物流企業(yè)的認可與批量采購。長久中置軸轎運車可作為列車使用，可運輸--9輛商品車。也可摘掉掛車，作為單車單獨使用，在城區(qū)或短途駁運較少車輛時非常方便。
2018年7月起，符合GB1589--2016要求的標準化轎運車比重達100%。中置軸轎運車可以上高速，作為合規(guī)車，行駛速度不受限制，還不挑路口，相比以往的“飛機板”而言，節(jié)省了大量的時間成本。
