“如虎添E” 聯(lián)合卡車E420發(fā)力煤運市場！

　　基于此，各重卡廠家為搶灘煤運市場，在車型方面紛紛“亮劍”。而早在2016年研發(fā)生產(chǎn)的聯(lián)合卡車E系M駕車型，近年來一直成為運煤市場的主力軍之一。

　　在聯(lián)合卡車總裝車間長達576米的總裝線上，一輛輛E系M駕420馬力聯(lián)合卡車正在井然有序地排產(chǎn)下線。

聯(lián)合卡車E系M駕420

　　未雨綢繆，發(fā)力煤運市場

　　“經(jīng)過潛心研發(fā)與生產(chǎn)之后，我們于2016年向市場主推E系M駕車型，馬力段覆蓋380~420之間，主要以E420馬力車型為主。”聯(lián)合卡車整車廠總裝車間主任盛杰說道。

　　“今年初，公司針對E系M駕車型，根據(jù)市場用戶使用情況，分四條線路走訪國內(nèi)重點客戶，對用戶反饋的問題逐一整改。其實用戶反饋的都是一些很小的細節(jié)性問題，因為這款車型已經(jīng)很成熟了。”盛杰表示。

　　雖然是一些細節(jié)問題，調(diào)整幅度不大，但公司還是進行了認真的優(yōu)化整改，進一步提升了產(chǎn)品與用戶的契合度。目前，E系M駕車型備受市場青睞，僅E420車型每月下線數(shù)量就將近200臺。

E420 6×4牽引車駕駛室

　　物美價廉，減重不減質(zhì)

　　“物美價廉，是E系M駕車型亮點之一。”盛杰告訴記者，該款車型是聯(lián)合卡車針對煤運與散雜貨市場推出的一款輕量化經(jīng)濟型產(chǎn)品，承襲了聯(lián)合卡車U系的優(yōu)質(zhì)基因。

　　比如，籠式高強度結(jié)構(gòu)駕駛室性能沒有改變;駕駛室內(nèi)飾精簡實用，中控區(qū)域緊湊便捷，便于駕駛員日常操控，舒適度很不錯。

E420駕駛室內(nèi)飾精簡實用

　　“為什么高頂雙臥E420車型最受歡迎?答案在于其自重僅有7.7噸的輕量化車身。”盛杰釋疑道，一方面，E420在變速箱、車橋等諸多方面均做了輕量化處理，通過減輕自重讓車輛為用戶創(chuàng)造更多的價值。

　　另一方面，購車用途跟速比有著重要的關系，所以用戶買車用來干什么就顯得很重要。如果主要業(yè)務是運煤，就建議根據(jù)速比選擇輕量化單級驅(qū)動橋，既能夠保證車輛的裝載能力，又能夠擁有澎湃的動力性，扭矩爆發(fā)力強，運力效率將大大提高。

E420車身自重僅有7.7噸

　　用戶青睞，個性化定制

　　“從用戶切身利益出發(fā)的角度而言，聯(lián)合卡車與部分重卡品牌商家不同的是，個性化定制深受用戶青睞。”盛杰告訴記者。

　　E系M駕車型不僅在發(fā)動機、變速箱、前后橋等主要零部件方面有著高質(zhì)量的品牌產(chǎn)品供用戶選擇，還在油箱、輪胎等方面都給予了用戶充分的選擇權(quán)，真正從用戶實用角度出發(fā)，為用戶量身定制。

聯(lián)合動力K10發(fā)動機

　　“在發(fā)動機方面，既有聯(lián)合動力K系發(fā)動機，又有濰柴發(fā)動機，我們會根據(jù)用戶的實際用途提供配置建議。”盛杰具體介紹道。

　　減重后的法士特12檔鋁殼變速箱散熱性能更佳，在車橋方面更是有富華、MAN、漢德、美馳等知名品牌輕量化單減橋供用戶選擇。

　　此外，超級大單胎、鋁合金材料的輪輞與容量不等的各型號油箱等零部件也供用戶選配，真正將用戶需求放在首位。

E420 輕量化車橋

　　2015年研制、2016年主推、2017年固化，2018年熱銷，聯(lián)合卡車E系M駕車型正是因為在面對運煤與散雜貨市場時未雨綢繆，所以才能夠在“煤超瘋”出現(xiàn)之際，顯露身手。

聯(lián)合卡車整車廠總裝車間主任盛杰

　　“想用戶之所想，為用戶創(chuàng)造更多的經(jīng)濟價值，所以這款車型受到市場用戶肯定，也是情理之中。” 盛杰說道，“未來，我們會創(chuàng)造更好的車型，為用戶創(chuàng)造更大的經(jīng)濟價值。”