插上互聯(lián)網(wǎng)翅膀 上汽紅巖成為重卡行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的先行者

　　而隨著網(wǎng)聯(lián)科技的發(fā)展，早在2年前，就有“互聯(lián)網(wǎng)+擊劍”的智能擊劍系統(tǒng)問世，很好地解決了這一問題——訓(xùn)練者手臂帶上搭載智能運(yùn)動(dòng)識(shí)別芯片的裝置，每一招姿勢(shì)就都會(huì)被記錄下來并進(jìn)行分析，讓練習(xí)更科學(xué)有效地進(jìn)行。

　　實(shí)際上，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，“互聯(lián)網(wǎng)+體育”早已是不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢(shì)，除了擊劍運(yùn)動(dòng)，今年雅加達(dá)運(yùn)動(dòng)會(huì)上首次走上國際體育舞臺(tái)，并且由中國隊(duì)奪得首金的電競(jìng)表演賽項(xiàng)目，也充分印證了互聯(lián)網(wǎng)的強(qiáng)大影響力。面對(duì)全面席卷的互聯(lián)網(wǎng)大浪潮，只有緊跟大趨勢(shì)，勇于改革創(chuàng)新者，才能勇立潮頭。中國體育如此，汽車行業(yè)更是如此。作為國內(nèi)最早的重卡合資企業(yè)，近兩年來市場(chǎng)表現(xiàn)一騎絕塵的上汽依維柯紅巖商用車有限公司(以下簡(jiǎn)稱“上汽紅巖”)，就是憑借緊跟時(shí)代潮流、精準(zhǔn)定位市場(chǎng)、積極創(chuàng)新研發(fā)的企業(yè)實(shí)力，成為重卡行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的先行者。

上汽紅巖互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車

　　2017年12月，上汽紅巖以一款真正意義上的互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車，正式開啟了國內(nèi)重卡智能網(wǎng)聯(lián)化的全新時(shí)代。據(jù)了解，上汽紅巖創(chuàng)新研發(fā)的國內(nèi)首款互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車，并不是簡(jiǎn)單的“互聯(lián)網(wǎng)+卡車”的傳統(tǒng)升級(jí)，而是利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和卡車產(chǎn)品技術(shù)的有機(jī)融合，打造全新的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)體系。作為互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的一員，紅巖互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車上各種科技輔助手段的應(yīng)用達(dá)到了全新的水平，實(shí)現(xiàn)了“e交互”、“e同聊”、“e路行”、“e診斷”、“e安全”、“e起樂”、“e平臺(tái)”七大特別功能。強(qiáng)大的人工智能語音交互系統(tǒng)，讓用戶如同擁有一個(gè)智能助理在側(cè)，只需語音交流即可控制駕駛室內(nèi)各項(xiàng)功能的操作。

　　而就在紅巖互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車還未滿月之際，2018年1月，國內(nèi)第一款搭載紅巖杰獅車型的無人駕駛集卡成功完成作業(yè)，讓上汽紅巖在汽車網(wǎng)聯(lián)化方面再次邁出實(shí)際一步;2018年4月份，上汽紅巖在北京國際車展上，又亮相2款互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車系列產(chǎn)品，一款智能網(wǎng)聯(lián)6×6全驅(qū)大件運(yùn)輸車，一款基于紅巖杰獅底盤改裝的智能重卡房車，均實(shí)現(xiàn)“國內(nèi)第一”;2018年5月份，上汽紅巖又推出一款智能一體化?；愤\(yùn)輸車，用強(qiáng)大的網(wǎng)聯(lián)科技和主、掛車一體化設(shè)計(jì)，全面提升了?；愤\(yùn)輸車的安全性能，也再次擴(kuò)大了其互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車系列產(chǎn)品譜系。

上汽紅巖牽引車

　　在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代背景下，體育搭載互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)不算新鮮事，在剛剛結(jié)束的重慶智博會(huì)上，涵蓋交通、教育、家居、購物、醫(yī)療等各個(gè)領(lǐng)域的智能化產(chǎn)品，更是令人嘆為觀止。上汽紅巖憑借3款“高智商”互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車系列產(chǎn)品，不僅成為展會(huì)上一大吸睛亮點(diǎn)，還讓人們看到，原來一向給人印象笨重、呆板的重卡行業(yè)，也已經(jīng)開啟了智能化轉(zhuǎn)型之路。