鋁合金材質全掛罐車回看2015年，鋁合金油罐引領了罐車行業(yè)輕量化潮流，成功顛覆了傳統(tǒng)碳鋼油罐車的設計理念，一時間造成了炙手可熱，供不應求的火熱局面，隨著市場需求逐步趨于平穩(wěn)。不少有先見之明的罐車廠家又開始研發(fā)推出鋁合金下灰車，仍然以自重輕占據絕對優(yōu)勢的鋁合金下灰車自前年問世以來，為什么卻一直不溫不火呢?
首先國內下灰車的市場需求量總體平穩(wěn)，目前所謂的需求小高峰，實際是治超浪潮下大罐改小罐催生的虛假繁榮，而且在局部地區(qū)以短途運輸為主的大罐車主還在觀望，再加上運價低迷，部分標載下灰車只是為了應付治超的臨時對策，監(jiān)管不嚴時，大罐車主還是會存在僥幸心理鋌而走險。
鋁合金罐車
其次主營中短途運輸，有固定貨源的車主，由于政策原因，不得已將大罐換小罐，為保證原有運輸效率，就必須將原有的1個大罐至少換成2個普通標載下灰車，還要面臨的就是成本投入，普通標載下灰車的成本在11萬左右，自重在6.5噸左右。鋁合金下灰車的成本要在18萬左右，自重在5噸左右。兩者成本相差7萬左右，重量相差1.5噸左右。
由于近年行情不穩(wěn)，運價低迷，所以許多車主仍愿意以低成本運營，勉強維持為主。散戶在這種行情下更不愿貿然高成本投入。再加上鋁合金下灰車對焊接等維修要求比普通罐車要求高，所以維修目前也不是很便利。
所以鋁合金下灰車自重輕，空載省油，殘值率高等優(yōu)點在此時就顯得比較尷尬了。
鋁合金下灰車
其實從大處講國家提倡節(jié)能減排，從自身來看自重輕就意味著能多拉貨，就能產生額外的經濟效益，所以輕量化的鋁合金下灰車的普及應該是大勢所趨，但普及鋁合金下灰車需要相關部門對治超力度的持續(xù)加強，政策對運價的合理調控，制造工廠要不斷提高鋁合金粉罐車的制造工藝，售后維修點要逐步的完善。
