湖南：路橋湘軍齊發(fā)力 岳望高速終通車

岳望高速路線

　　從常安高速湖南路橋完成“三大不可能任務(wù)”，到益婁高速創(chuàng)造“湖南高速新速度”，再到岳望高速全力確保通車，事實證明，路橋湘軍繼往開來，是一支厚重、擔(dān)當(dāng)、奉獻(xiàn)的隊伍。

　　臨危受命 項目特殊性和復(fù)雜性前所未有

　　岳望高速因原投資人內(nèi)部原因，歷經(jīng)停工、建設(shè)主體變更、復(fù)工的轉(zhuǎn)折，建設(shè)過程異常曲折。項目最初于2013年7月啟動建設(shè)，先后經(jīng)歷了2次停工，以致無法如期建成通車。為推進(jìn)項目盡快建成通車，2017年6月，湖南省政府依法收回岳望高速公路項目特許經(jīng)營權(quán)，明確由省高速公路建設(shè)開發(fā)總公司組建岳望公司負(fù)責(zé)后續(xù)工程建設(shè)，并于2017年8月28日正式復(fù)工。

　　集團(tuán)積極響應(yīng)省委、省政府號召，承擔(dān)起了岳望高速C2合同段的攻堅任務(wù)。“急難險重的時刻，就是檢驗我們的‘試金石’。”集團(tuán)黨委書記、董事長楊宏偉如是說。

　　承擔(dān)施工任務(wù)的通盛公司，集中優(yōu)勢兵力，不計成本，不計投入堅決打贏這場爭分奪秒、與時間賽跑的攻堅戰(zhàn)。幾乎在下達(dá)復(fù)工令的同時，項目部迅即組建，所有人員、物資、設(shè)備全部就位，岳望高速大會戰(zhàn)正式打響。

　　“岳望高速剩余工程量大、工期緊，歷史遺留問題多，特殊性和復(fù)雜性在全省堪稱獨(dú)一無二，是我從事路橋工作20多以來，接觸到的最復(fù)雜、最難協(xié)調(diào)的一個項目。”岳望高速C2合同段項目經(jīng)理蔣功化表示。

　　加大投入 全力掃除“攔路虎”

　　自項目正式復(fù)工后，岳望高速成為了全省重點(diǎn)保通車項目，省領(lǐng)導(dǎo)曾多次前往實地調(diào)研，要求全力確保限期通車。為落實省委省政府的決策部署，展現(xiàn)集團(tuán)的擔(dān)當(dāng)和責(zé)任，集團(tuán)黨委書記、董事長楊宏偉，集團(tuán)黨委副書記、總經(jīng)理龔智輝多次深入項目一線，調(diào)研項目建設(shè)情況。集團(tuán)副總經(jīng)理彭劍長期蹲點(diǎn)督導(dǎo)，靠前指揮。

　　在集團(tuán)的嚴(yán)密部署下，項目部克服協(xié)調(diào)難、工期緊、任務(wù)重等困難，緊盯目標(biāo)任務(wù)、科學(xué)組織力量、細(xì)化時間節(jié)點(diǎn)、優(yōu)化施工方案，全力以赴確保項目建成通車。路橋人開啟了“五加二、白加黑、雨加晴”的連續(xù)作業(yè)模式，日夜奮戰(zhàn)、揮汗如雨。項目建設(shè)一天一個樣，工地現(xiàn)場一派生機(jī)，工程進(jìn)展勢如破竹……

　　橋梁剩余工程覆蓋面廣、工程量大，是項目建設(shè)的一大難點(diǎn)。項目部先核定剩余工程量，確定關(guān)鍵性、控制性工程，組織力量突擊攻關(guān)。

　　沒有成倍的投入，就不會有成倍的產(chǎn)值。施工高峰期，全線共投入約2500名施工人員、350多臺套各類施工設(shè)備，其中5000型瀝青拌合樓1臺套、4000型瀝青拌合樓2臺套、水穩(wěn)施工600型拌合設(shè)備7臺套，基層拌和樓3臺套，大型水泥混凝土拌和站5臺套。

　　汨羅江特大橋，是全線少有的特大橋之一。在集團(tuán)接手時，有82片T梁未預(yù)制完成，352片梁板沒有架設(shè)。為解決橋梁不通則全線不通的瓶頸，項目部組織調(diào)配熟練施工隊，從扎鋼筋、裝模、預(yù)應(yīng)力張拉、混凝土質(zhì)量控制等各個環(huán)節(jié)不斷深挖潛力，合理安排班組輪流工作制，加快梁板預(yù)制速度。最終，梁板預(yù)制、梁板架設(shè)、橋面攤鋪等施工任務(wù)在2個半月內(nèi)全部完成。

　　此外，針對后續(xù)工程工作面不連續(xù)等影響工程進(jìn)度的情況，項目部采取“見縫插針、多點(diǎn)開花”的措施，在施工過程中不斷調(diào)整優(yōu)化施工組織，哪里能施工，哪里協(xié)調(diào)問題已解決，就立馬組織人員設(shè)備進(jìn)場，為項目建設(shè)爭取時間。

　　受環(huán)保政策影響，路面施工材料緊缺的問題，項目部工作人員四處調(diào)查走訪，想方設(shè)法聯(lián)系供貨商，不計成本從外地取材，保障材料正常供應(yīng)，確保項目順利推進(jìn)。

　　以人為本 創(chuàng)造和諧路地關(guān)系

　　協(xié)調(diào)是工程建設(shè)中最大的難點(diǎn)。為妥善解決這一問題，項目部成立了專門的協(xié)調(diào)小組，與阻工對象耐心溝通，始終堅持以人為本，切實協(xié)調(diào)解決各方矛盾與訴求。

　　岳望高速K74+320處的涵洞，是湘陰縣六塘鄉(xiāng)蘭嶺后八組與外界聯(lián)絡(luò)的唯一通道。由于原施工單位完成的涵洞通道內(nèi)長期積水無法排除，嚴(yán)重影響當(dāng)?shù)匕傩粘鲂小?/p>

　　為了滿足老百姓車輛通行和出行要求，項目部將通道墻身作加高處理，蓋板全部廢除重新做，并在通道兩側(cè)各增加8m搭板，涵洞及搭板頂左側(cè)10m內(nèi)進(jìn)行調(diào)坡處理，增加排水工程。僅這一工程量就增加金額47萬余元。

　　又如在施工過程中，因后續(xù)施工交叉作業(yè)多，路面施工難以形成均衡連續(xù)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，項目部同時調(diào)遣15臺大功率攤鋪機(jī)、建設(shè)3個基層拌合樓、3個瀝青拌合樓組織多個作業(yè)面24小時施工，這給沿線的居民帶來了一定的干擾。為此，項目部耐心跟村民溝通，并在施工期間將村民安排在附近賓館居住。

　　急百姓之所急，以真情贏民心。湖南路橋人的暖心之舉，得到沿線百姓尊重和理解，和諧了路地關(guān)系，為項目的順利推進(jìn)創(chuàng)造了良好施工條件。

　　以路為家 全力以赴推進(jìn)項目進(jìn)度

　　回首過往的日日夜夜，湖南路橋克服了岳望項目建設(shè)中的種種困難，頑強(qiáng)拼搏，僅用13個月，在保安全、保質(zhì)量的前提下，完成了正常高速公路項目需4年才能完成的工程量，向湖南省委、省政府交出一份滿意的答卷。

　　岳望高速的高效推進(jìn)，離不開背后一群路橋人的堅守與付出。

　　“進(jìn)場以來，我每天最多休息四五個小時，經(jīng)常凌晨兩三點(diǎn)還會接到項目上的電話。”蔣功化表示。為了能及時處理項目上的事情，從進(jìn)場以來，他把床搬到了辦公室。

　　在岳望高速C2合同段，像蔣功化這樣的“拼命三郎”不止一個。

　　路基工區(qū)項目負(fù)責(zé)人石賢勇，從入場以來，每天堅守項目一線，長期的奔波，他的體重比進(jìn)場之初減了11斤，人變得黑瘦了很多。

　　負(fù)責(zé)安全協(xié)調(diào)的劉盛，每天至少接100多個協(xié)調(diào)電話，走村訪戶，耐心傾聽并協(xié)調(diào)解決沿線群眾反映的問題。

　　機(jī)務(wù)科科長彭鞏梁，新婚撞上施工高峰期，結(jié)婚只請了三天假，結(jié)完婚第二天便回到了工作崗位。

　　諸如此類的事例不勝枚舉。項目建設(shè)過程中，為確保項目進(jìn)度，項目部加大了人員及設(shè)備等資源投入，全線83個施工隊24小時連軸轉(zhuǎn)，進(jìn)行交叉作業(yè)、平行作業(yè)。施工高峰期，管理、技術(shù)和施工人員分別達(dá)到150多人、300多人和2000多人，很多人通宵達(dá)旦，連續(xù)作戰(zhàn)。

　　走進(jìn)時一片荒蕪，走出時一片坦途。如今，岳望高速公路建成通車，京港澳高速公路復(fù)線全線貫通，京港澳高速通行壓力極大緩解，湘陰縣結(jié)束了不通高速的歷史，岳陽縣工業(yè)園的企業(yè)實現(xiàn)了5分鐘內(nèi)可上高速的期盼。

　　高速高效，造就的是坦途，騰飛的是希望。湖南路橋人枕戈待旦、躍躍欲試。迎接他們的，是一路風(fēng)塵、一路凱旋!