危化品運(yùn)輸？?jī)赡臧肱?1萬(wàn)公里的聯(lián)合卡車你要不要

　　兩年半跑31萬(wàn)公里

　　“這臺(tái)U380的聯(lián)合卡車買來就在我手里跑，兩年半的時(shí)間跑了31萬(wàn)公里，這已經(jīng)足夠說明很多問題了。”黃俊成說道，自己跑?；愤\(yùn)輸有十來年了，目前在公司主要跑合肥及周邊城市線路，除了節(jié)假日之外，基本天天都要發(fā)車。一般都是當(dāng)天出發(fā)、當(dāng)天返回。然而，有時(shí)候也需要走高速跑河南與江西等地。

黃俊成的U380兩年半跑了31萬(wàn)公里

　　“你看，雖然這輛車已經(jīng)開了兩年半了，同一時(shí)間匹配的三軸油罐車的罐體已經(jīng)明顯感到陳舊了很多，但是車頭底盤的成色依然很新。聯(lián)合卡車特有的橙色不僅依然時(shí)尚，一點(diǎn)看不出來有啥陳舊的痕跡，還非常醒目，具有一定的警示作用，”

　　黃俊成介紹道，上裝滿載狀態(tài)載貨30余噸，整車重量49噸，對(duì)整車底盤與前后橋的承載能力是一個(gè)直接的考驗(yàn)。在懸架方面，這款車全部采用了少片簧鋼板懸架，前橋采用了3片鋼板，后橋采用了4片鋼板，完全能夠承受標(biāo)準(zhǔn)化槽罐車表滿載狀態(tài)的重量。由此可見，聯(lián)合卡車的底盤承重力很強(qiáng)。

三軸罐車的罐體

　　“駕駛舒適度很不錯(cuò)”

　　“雖然這款車我只開了兩年多，但是它的駕駛舒適度很不錯(cuò)。”開卡車十多年了，聯(lián)合卡車的駕駛舒適度給黃俊成留下了深刻印象。他告訴記者，自己坐在自帶減震調(diào)節(jié)功能的駕駛座位上的感覺很舒服，方向盤反應(yīng)很靈敏。

自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅

　　黃俊成雙手握著方向盤，一邊放眼看著車外，一邊頗有感受地告訴記者，開這車時(shí)駕駛視野很寬闊。不僅兩側(cè)的分體式后視鏡很牢固，前側(cè)與右側(cè)的照地鏡和兩側(cè)補(bǔ)盲鏡也一應(yīng)俱全，極大程度上減少了開車過程中的視野盲區(qū)。

　　駕駛車輛行駛時(shí)，燈光非常重要。黃俊成說道，這款車不規(guī)則形狀的車燈集成了遠(yuǎn)近光燈和轉(zhuǎn)向燈，霧燈距離大燈位置較遠(yuǎn)，整體布置錯(cuò)落有致。即便是開夜車，感覺也非常輕松。

　　寒暑交替，卡車司機(jī)最注重的就是空調(diào)效果。黃俊成說道，聯(lián)合卡車U380的空調(diào)制冷、制熱效果都很不錯(cuò)，臥鋪也非常寬敞，自己駕駛室習(xí)慣放著水瓶等簡(jiǎn)單的生活用品。平時(shí)開車時(shí)，水瓶幾乎都不會(huì)晃動(dòng)，整車在正常行駛狀態(tài)時(shí)非常平穩(wěn)。

　　既時(shí)尚前衛(wèi)，又耐糙實(shí)用

　　對(duì)于聯(lián)合卡車的造型設(shè)計(jì)，黃俊成非常喜歡。他覺得聯(lián)合卡車整車的流線型設(shè)計(jì)得非常不錯(cuò)，加裝的導(dǎo)流罩能夠一定程度上減小風(fēng)阻，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。車的前臉看起來非常硬朗，兩側(cè)的線條設(shè)計(jì)給人一種很強(qiáng)的肌肉感，時(shí)尚感很強(qiáng)。

聯(lián)合卡車造型前衛(wèi)

　　對(duì)于布置在車架左側(cè)的油箱上設(shè)計(jì)的二級(jí)踏板，黃俊成認(rèn)為這個(gè)細(xì)節(jié)既顯得別致，又非常實(shí)用，有時(shí)候自己將掛車與底盤的氣路、電路等線路進(jìn)行接駁時(shí)，這個(gè)二級(jí)踏板非常方便而安全。

　　黃俊成邊說邊輕松地踏上油箱的兩級(jí)踏板，登上車架。他說，這款車從駕駛室后窗部分向后突出，空濾則是采用了中置布置方式，節(jié)省了駕駛室后部空間。在三大件上，這款車搭載的是的聯(lián)合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩大，轉(zhuǎn)速低，匹配12檔超速檔變速箱，動(dòng)力強(qiáng)勁，后橋采用了富華并裝雙軸單級(jí)減速橋，后橋速比4.11，即便是跑高速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也不會(huì)太高，油耗表現(xiàn)不錯(cuò)，運(yùn)輸?；酚稳杏杏?。

　　“這款車的排氣管在底盤前方, 給?；愤\(yùn)輸再添一把保護(hù)傘。”黃俊成說道。這樣的聯(lián)合卡車跑?；愤\(yùn)輸，自然當(dāng)仁不讓。