行走在?；愤\(yùn)輸?shù)穆飞详惒庵恍刨嚶?lián)合卡車(chē)

　　“骨子里喜歡開(kāi)卡車(chē)的感覺(jué)”

　　“馬達(dá)一響，黃金萬(wàn)兩。”上世紀(jì)年九十年代，契合著卡車(chē)黃金時(shí)代的紅利，陳昌光開(kāi)始跑普貨運(yùn)輸，期間，既在車(chē)隊(duì)呆過(guò)，也獨(dú)自單干過(guò)。

　　目前，陳昌光供職于皖南某大型物流運(yùn)輸公司，公司以運(yùn)輸原油等?；窐I(yè)務(wù)為主，運(yùn)營(yíng)線路遍布國(guó)內(nèi)諸多省市。陳昌光日常跑的路線多以安徽阜陽(yáng)潁上、淮南、淮北等城際運(yùn)輸為主，正常情況下當(dāng)天跑一個(gè)來(lái)回，一般每個(gè)月要跑二十六七天左右。無(wú)論是業(yè)務(wù)繁忙，或是清淡，他都保持著一種樂(lè)觀而開(kāi)朗的心態(tài)。

陳昌光為聯(lián)合卡車(chē)點(diǎn)贊

　　“我跟有的卡車(chē)司機(jī)有著本質(zhì)上的不同，我骨子里喜歡開(kāi)卡車(chē)的感覺(jué)。都說(shuō)做自己喜歡做的事情，有時(shí)候是一種難得的幸福，這句話沒(méi)毛病，哈哈。”陳昌光告訴記者，自己在工作上之所以能夠給人一種能量滿滿的感覺(jué)，其本質(zhì)恰是源于骨子里對(duì)車(chē)的喜愛(ài)。由表及里，陳昌光深知卡車(chē)司機(jī)最看重的是車(chē)子的哪些方面。

　　“駕駛員最看重駕駛舒適度”

　　很多時(shí)候，在裝貨、卸貨的時(shí)間段，陳昌光會(huì)選擇在臥鋪上休息一下。有時(shí)候因?yàn)闃I(yè)務(wù)原因需要在外過(guò)夜，陳昌光也會(huì)選擇在臥鋪上睡覺(jué)。

　　“作為一名卡車(chē)司機(jī)，最看重的就是駕駛舒適度。在公司的?；愤\(yùn)輸車(chē)輛中，大家普遍都喜歡開(kāi)聯(lián)合卡車(chē)。為什么?因?yàn)槁?lián)合卡車(chē)的駕駛舒適度很高，使得開(kāi)卡車(chē)變得不再那么令人勞累。”

聯(lián)合卡車(chē)座椅舒適

　　陳昌光說(shuō)道，從減震座椅到寬闊的駕駛視野，從各種貼心的儲(chǔ)物柜到舒適的臥鋪，從夜間閃亮的盾標(biāo)到硬朗大氣的車(chē)頭，這些點(diǎn)點(diǎn)滴滴的設(shè)計(jì)得到了駕駛員們的喜愛(ài)，使得駕駛員所感受到的駕駛舒適度不止于車(chē)本身，還有內(nèi)心的滿足感。

　　無(wú)論是在日常運(yùn)輸途中，還是在停車(chē)區(qū)，陳昌光總能夠第一眼就找到自己的車(chē)。“聯(lián)合卡車(chē)的這種橙色很好辨認(rèn)，給人一種穩(wěn)重而溫暖的感覺(jué)。”通過(guò)這幾年駕駛聯(lián)合卡車(chē)，陳昌光日常開(kāi)車(chē)過(guò)程中，啟動(dòng)引擎的過(guò)程，對(duì)于整車(chē)的健康狀況就了如指掌。

　　他說(shuō)，在五六年前，聯(lián)合卡車(chē)的這種全數(shù)字化液晶只有相對(duì)高端的乘用車(chē)才會(huì)配置，卡車(chē)?yán)锩鎺缀鯖](méi)有這般配置。這個(gè)儀表既具備傳統(tǒng)指針式儀表包括車(chē)速、轉(zhuǎn)速、油量、氣壓、水溫顯示等功能，又增加了油耗、保養(yǎng)提示系統(tǒng)與故障自診系統(tǒng);此外，車(chē)門(mén)、安全帶、各種油液信息都會(huì)實(shí)時(shí)顯示，車(chē)輛智能化水平不言而喻。

　　“跑危運(yùn)，安全可靠第一位”

　　自從事?；愤\(yùn)輸業(yè)務(wù)以來(lái)，陳昌光最大的感受是，跑危化品運(yùn)輸，安全可靠永遠(yuǎn)是擺在第一位的。安全可靠是體現(xiàn)?；窢恳?chē)品質(zhì)最重要且最基本的指標(biāo)。自己以前也開(kāi)過(guò)其他符合世界最高安全標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際品牌重卡，但是進(jìn)口重卡的高價(jià)格讓很多物流公司老板望而卻步。

　　早于2012年前，針對(duì)?；愤\(yùn)輸行業(yè)的運(yùn)輸工況，聯(lián)合卡車(chē)在?；窢恳?chē)的安全可靠性方面作了多項(xiàng)技術(shù)提升，可滿足不同?；愤\(yùn)輸領(lǐng)域的工況需求。

　　通過(guò)這幾年的實(shí)際駕駛情況，陳昌光對(duì)聯(lián)合卡車(chē)危化品牽引車(chē)的認(rèn)識(shí)更加深刻而全面：“聯(lián)合卡車(chē)在國(guó)內(nèi)首批通過(guò)ADR歐標(biāo)認(rèn)證，在實(shí)現(xiàn)緊急情況下能夠快速斷電，為?；愤\(yùn)輸?shù)陌踩珟?lái)保障。”

　　陳昌光打比方說(shuō)道，在緊急情況下，如危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)在行駛過(guò)程中遇到無(wú)法避免的碰撞，要求駕駛員能在最短時(shí)間內(nèi)切斷整車(chē)電源，這樣如果萬(wàn)一不慎發(fā)生了碰撞，也會(huì)因?yàn)檎?chē)不帶電，降低了車(chē)輛起火的安全隱患。

聯(lián)合卡車(chē)危運(yùn)更可靠

　　對(duì)于卡車(chē)，陳昌光仿佛有著說(shuō)不完的話題。有時(shí)候，為了突如其來(lái)的工作任務(wù)，即便是節(jié)假日，陳昌光也不得不舍棄與家人僅有的團(tuán)聚時(shí)間，開(kāi)著卡車(chē)穿梭在日月晨昏之間，詮釋著一名物流人的生活常態(tài)?；蛟S，這種溢于外表的內(nèi)在生機(jī)，恰源于其樂(lè)觀進(jìn)取的人生態(tài)度。