百花齊放 首屆“中國國際智能網(wǎng)聯(lián)與新能源卡車大會”在京召開

中國國際智能網(wǎng)聯(lián)與新能源卡車大會現(xiàn)場

　　作為“2018(第六屆)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃成果展覽會”(2018 IEEVChina，以下簡稱2018節(jié)能與新能源汽車展)的重要組成部分，首屆“中國國際智能網(wǎng)聯(lián)與新能源卡車大會”聚集了超高人氣。出席本次會議的有主辦方領導、汽車行業(yè)專家、物流行業(yè)專家、50多家卡車與零部件企業(yè)高層、眾多物流企業(yè)負責人以及40余家主流媒體代表。

　　隨著“新四化”的趨勢愈演愈烈，2018年的卡車市場發(fā)生了巨大變化，電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、無人駕駛等新元素、新技術不斷涌現(xiàn)并快速迭代。這些創(chuàng)新科技不但會重塑卡車行業(yè)的發(fā)展趨勢，甚至可能改變公路物流的運輸模式。因此，在當前形勢下探討卡車未來發(fā)展趨勢，顯得格外重要。

　　作為2018節(jié)能與新能源汽車展的重要組成部分，本次卡車大會是與展會同期舉辦的唯一一場卡車主題的行業(yè)會議，由中國電工技術學會、中國貿促會機械行業(yè)分會、寰球汽車集團、中國汽車工程研究院主辦。會議由汽車評價研究院院長、中國汽車人才研究會副理事長李慶文主持。

汽車評價研究院院長、中國汽車人才研究會副理事長李慶文

　　為了解答“未來卡車”的諸多問題，方得網(wǎng)邀請了眾多行業(yè)內大伽級專家來到現(xiàn)場解惑。中國物流與采購聯(lián)合會專家委員會主任戴定一，合肥工業(yè)大學汽車工程技術研究院副院長賀林，重慶大學汽車系主任、人工智能學會智能駕駛專委會理事鄭玲，中國汽車技術研究中心首席專家、新能源財稅研究室主任方海峰，智慧貨運中心中國專家委員會主席、中國綠色貨運行動專家組成員彭艷等專家，對智能網(wǎng)聯(lián)和新能源卡車的未來發(fā)展進行了精彩專業(yè)有深度的分析及預測。

中國物流與采購聯(lián)合會專家委員會主任戴定一

中國汽車技術研究中心首席專家、新能源財稅研究室主任方海峰

智慧貨運中心中國專家委員會主席、中國綠色貨運行動專家組成員彭艷

　　同時，博雷頓科技董事長陳方明、天津清智科技總裁張磊博士兩位專家，聚焦純電智能重卡的趨勢和機遇、商用車先進駕駛輔助系統(tǒng)技術研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化兩大議題，深入分析了新能源卡車與智能網(wǎng)聯(lián)卡車的實際應用情況。

天津清智科技總裁張磊博士

　　此外，本次大會期間還舉行了兩場圓桌會議討論，由河南國際物流商會常務副會長、鄭州坤乾道通物流公司董事長耿開學，跨越速運集團副總裁林琛，上海商橋供應鏈副總裁劉建立，地上鐵租車(深圳)有限公司市場總經(jīng)理金瑋，四通搬家公司車輛管理部經(jīng)理劉建軍等物流企業(yè)負責人，一汽解放銷售公司副總經(jīng)理胡曉冬、東風商用車有限公司技術中心總師任衛(wèi)群、上汽紅巖數(shù)字與信息中心總監(jiān)向文輝等車企代表，與現(xiàn)場行業(yè)專家及學者，以“新能源卡車的現(xiàn)狀、困境和機遇”、“智能卡車與智慧物流的現(xiàn)狀和趨勢”兩個話題展開開放性討論，為行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展獻計獻策。

行業(yè)專家及學者紛紛為可持續(xù)發(fā)展獻計獻策

　　未來卡車是什么樣的?會像一輛移動的機器人嗎?會自動行駛嗎?會有多智能?會以純電動來驅動嗎?在4小時的頭腦風暴中，20多位行業(yè)大咖與多家物流企業(yè)負責人、整車、零部件企業(yè)代表為未來卡車畫像。

　　在新能源物流車技術發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢分析中，賀林指出，人工智能與新能源汽車融合創(chuàng)新將改變汽車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，人工智能會快速與汽車技術整合，新能源會成為未來汽車燃料的重要組成部分，這也將影響到卡車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

合肥工業(yè)大學汽車工程技術研究院副院長賀林

　　在智能駕駛方面，賀林認為，目前智能駕駛技術已實現(xiàn)封閉區(qū)域的自動駕駛;到2020年將進入“常智”階段，實現(xiàn)L3級半封閉區(qū)域的自動駕駛;到2025年進入“高智”階段，實現(xiàn)L4級高度自動化駕駛技術;到2030年進入“超智”階段，實現(xiàn)L5級完全自動化駕駛技術。

　　重慶大學汽車系主任、人工智能學會智能駕駛專委會理事鄭玲列舉了諸多國外商用車自動駕駛的實際案例。比如，沃爾沃卡車、日本小松、美國卡特彼勒、中國踏歌智行等公司，已有礦區(qū)無人駕駛卡車商業(yè)化案例;美國密歇根州大學、南洋理工大學、倫敦希斯羅機場已投用無人巴士。

重慶大學汽車系主任、人工智能學會智能駕駛專委會理事鄭玲

　　博雷頓科技董事長陳方明認為，目前，國內純電動重卡需求已在逐年上升。未來幾年，受燃油重卡排放標準趨嚴影響，純電重卡將會成為主流替代者，尤其是路權問題將會成為純電重卡需求快速增長的一大機遇。

博雷頓科技董事長陳方明

　　福田歐馬可、博雷頓科技兩家企業(yè)，成為本次大會的特約贊助商。參與大會的整車及零部件企業(yè)多達50多家：一汽解放、東風商用車、中國重汽、福田汽車、上汽紅巖、華菱重卡、北奔重汽、廣汽日野、三一重卡、江鈴、江淮、上汽大通、戴姆勒卡車、曼恩卡車，以及濰柴動力、法士特、康明斯、微宏動力等企業(yè)代表均到場。

　　在4小時的頭腦風暴中，首屆“中國國際智能網(wǎng)聯(lián)與新能源卡車大會”圓滿結束，眾多行業(yè)人士對于卡車業(yè)未來的發(fā)展趨勢，也有了更加清晰的理解和認識。