東風(fēng)天龍KL 3500公里一箱油挑戰(zhàn)深度體驗(yàn)（三）

　　多少個(gè)幸福美滿的家庭，就這樣破碎了。

　　路況總是瞬息萬變，意外往往在眨眼之間。在我們剛剛結(jié)束的新天龍KL 3500公里一箱油挑戰(zhàn)的過程中，也曾有一次險(xiǎn)些發(fā)生事故的經(jīng)歷。

一路上有各種大坡小坡，還有連續(xù)的修路地段

　　道路狹窄小車搶道險(xiǎn)被撞

　　在新疆境內(nèi)的時(shí)候，一路上經(jīng)過了不少修路的路段。車輛經(jīng)過修路的路段時(shí)，只能走旁邊的便道通行，經(jīng)過修筑中的路段后再拐回主路行駛。

　　我們從一個(gè)12km的長坡上下來，由于一路有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)加上前方安全范圍內(nèi)沒有其他車，我們基本上都是頂著80km/h的速度在跑。此時(shí)前方出現(xiàn)了一個(gè)約100米的修路路段，司機(jī)勇哥將車速降低拐進(jìn)了便道，而此時(shí)我們的后方已經(jīng)跟了一臺(tái)小車。

　　然而在便道回主道的地方，外側(cè)道路又在施工，只開放了最內(nèi)側(cè)一條車道，當(dāng)我們從便道拐進(jìn)那唯一可通行的一條車道時(shí)，后方的小車急于超車，從我們的左邊突然加速，試圖搶先進(jìn)入主道。

　　此時(shí)我們已經(jīng)左拐準(zhǔn)備進(jìn)入主道，然而我們駕駛的天龍KL本身帶著一定速度，再加上反應(yīng)時(shí)間極短，司機(jī)勇哥發(fā)現(xiàn)情勢(shì)不對(duì)，果斷采取了緊急制動(dòng)。一時(shí)間，我們的左側(cè)要給小車盡量留出通過空間，但是右側(cè)已經(jīng)幾乎貼上了修路的圍擋，不能往右躲避，只能靠制動(dòng)來躲避小車，當(dāng)時(shí)所有人心里只有一個(gè)念頭：一定要?jiǎng)x住啊!

　　多個(gè)安全系統(tǒng)同時(shí)發(fā)力保平安

　　隨著一陣連續(xù)又刺耳的摩擦聲，新天龍KL緊急剎停，幸運(yùn)的是，現(xiàn)場(chǎng)并沒有碰撞的聲音，司機(jī)的果斷處理加上有效的制動(dòng)系統(tǒng)為小車留出了一條生命通道，保住了一切。如果一旦發(fā)生碰撞，小車將被擠在護(hù)欄與卡車之間，天知道小車會(huì)被這49噸的龐然大物弄成什么樣子!整個(gè)過程中筆者被安全帶緊緊鎖住，在避免了事故后所有人都緩了一口氣，不過回想起眼前的危險(xiǎn)一幕卻仍心有余悸。

新天龍KL及時(shí)剎停保平安

　　能夠避免事故發(fā)生離不開駕駛員的準(zhǔn)確判斷與正確處理，當(dāng)然車輛的性能也是非常至關(guān)緊要的。之后，筆者通過東風(fēng)商用車工作人員了解到，新天龍KL的制動(dòng)系統(tǒng)是經(jīng)過了大幅強(qiáng)化的，具體表現(xiàn)在使用更優(yōu)質(zhì)的關(guān)鍵零部件以及優(yōu)化管路等方面。

掛車剎車閥采用克諾爾產(chǎn)品

　　在制動(dòng)氣路方面，干燥罐使用克諾爾產(chǎn)品，優(yōu)質(zhì)空壓機(jī)及管路接口讓制動(dòng)氣壓更長時(shí)間處于10Bar的最佳工作狀態(tài)，這樣一來制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間以及制動(dòng)力就有了良好的基礎(chǔ)。掛車閥同樣使用了克諾爾產(chǎn)品，提前建壓時(shí)間更快，且穩(wěn)定性更好。此外，工作人員還告訴筆者，在新天龍KL的制動(dòng)測(cè)試中，滿載49噸工況、以60km/h初速度剎停的距離為30米出頭，不僅比現(xiàn)款天龍更短，在競(jìng)品車型中也是不落下風(fēng)的成績。

空氣干燥管也采用樂克諾爾產(chǎn)品

　　當(dāng)然，諸如車輪防抱死、制動(dòng)力分配、駕駛室后移之類的技術(shù)新天龍KL也是一個(gè)不少，新駕駛室的抗擠壓、撞擊能力也一次性通過了嚴(yán)苛的ECE R29-03國際安全法規(guī)測(cè)試。這些固然重要，不過我們還是希望盡量不用上它們。

　　你喜歡聽排氣制動(dòng)的聲音嗎

　　說到最常用的安全系統(tǒng)，絕非發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)莫屬。在我們這趟挑戰(zhàn)中，十幾公里的長坡是家常便飯，更有多個(gè)長坡形成的連續(xù)四五十公里下坡路，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)就發(fā)揮作用了。

排氣制動(dòng)讓車輛應(yīng)對(duì)長下坡更從容

　　新天龍KL的排氣制動(dòng)有兩檔，老司機(jī)勇哥很快掌握了新天龍KL的制動(dòng)節(jié)奏，根據(jù)不同的坡度與速度選擇不同的排氣制動(dòng)檔位與變速箱檔位。打開排氣制動(dòng)開關(guān)，隨著低沉的回壓聲，車速明顯變得穩(wěn)定了起來。此時(shí)你就可以欣賞這猶如飛機(jī)降落時(shí)打開減速板、發(fā)動(dòng)機(jī)反噴的回壓聲了，喜歡這聲音可能是筆者主觀一廂情愿，不過可以明確的是，這聲音并不吵人。

　　多項(xiàng)主動(dòng)安全配置加身

　　除了將基本安全性能做到更高效之外，新天龍KL還配備了一系列智能主動(dòng)安全系統(tǒng)，成功躋身智能安全卡車行列。車道偏離預(yù)警及前方碰撞預(yù)警、右側(cè)及后方盲區(qū)監(jiān)測(cè)、360°環(huán)景影像、胎壓監(jiān)測(cè)這幾項(xiàng)最實(shí)用配置一并加入，讓新天龍KL的行車安全再添了幾份保障。

出行在外，平安最重要！

　　其實(shí)開車在外，無論是拉貨掙錢養(yǎng)家還是簡單的周末自駕游，安全是對(duì)所有人最重要的事情。希望大家不要像文中強(qiáng)行超車的小車那樣抱僥幸心理，事故的發(fā)生往往就是在你搶行的一瞬間。同時(shí)也要感謝新天龍KL和司機(jī)勇哥，優(yōu)秀的安全性能與冷靜果斷的處理讓大家避免了一場(chǎng)事故，平平安安歸家。