【發(fā)現(xiàn)信賴】23年行車路 江師傅多方需求鑄就與大運重卡的相伴緣

　　江師傅看起來不過30多歲，但看起來年輕的外表下卻擁有著1995年至今23年的卡車駕駛經(jīng)驗。年少一頭扎進了物流行業(yè)，從興盛、起伏到行業(yè)發(fā)展遲緩至再度前行，可以說江師傅見證了中國物流行業(yè)發(fā)展的重要軌跡。

　　這種見證，增長了見識累積了經(jīng)驗。他說：“如果不是1995年便進入物流行業(yè)，慢慢在實踐中摸到了物流發(fā)展的一點脈絡(luò)，自己是無法在起起伏伏中堅持下來的。”終于，在2015年江師傅做了其人生的一個重要決定：由卡車司機轉(zhuǎn)型物流公司創(chuàng)辦人，與這個幾度起伏的物流行業(yè)更加密切的接觸著。

　　身份的轉(zhuǎn)型是重要的決定，但在2015年江師傅下完這個決定后，另一個更重要的選擇就擺在了他面前：選擇什么樣的運輸車?適應(yīng)法規(guī)要求、滿足自身行車路況、整車動力鏈完善……這多方需求便鑄就了江師傅與大運重卡相伴前行的緣分。

　　選車難：幸好大運重卡輕量化、配置高、口碑好面面俱到

　　所謂工欲善其事必先利其器，想要組建一家物流公司，運輸車輛自然是重中之重的選擇，老司機江師傅深知這一點，他也深知選擇什么樣的運輸車輛將會直接影響公司未來的發(fā)展速度，因此對于運輸車輛的選擇他的要求或許有點多。

　　眾所周知，2015年國家對于運輸車輛輕量化的要求越來越嚴格，在這樣的背景下江師傅走進了汽車市場，走到了大運重卡身旁。通過采用鋁合金材料、高強度車架、整車布局優(yōu)化等方式實現(xiàn)整車輕量化的大運重卡一下便吸引了江師傅的注意。

　　“在輕量化方面，大運重卡相比其它品牌的車型還是有優(yōu)勢的。而且輕量化一方面滿足了國家法規(guī)的要求，另一方車重降低，貨量增加也為物流公司提升盈利提供了機會。”江師傅說到。

　　輕量化方面過關(guān)，大運重卡的濰柴發(fā)動機+法士特變速箱+國內(nèi)著名橋廠生產(chǎn)的前后橋的黃金動力鏈配置更是讓江師傅心動不已。但選擇謹慎的江師傅還需要在了解市場口碑后再下決定。多年跑車相識的老司機這時候便擁有了最佳發(fā)言權(quán)。“我聽到最多的反饋就是買大運重卡有一種安全感，因為它不愛出毛病，養(yǎng)車人可以省不少心。”江師傅告訴記者。

江師傅的大運重卡

　　合乎法規(guī)、配置高、口碑好……多方需求面面俱到的大運重卡讓江師傅安了心。2015年他購買了兩臺大運重卡創(chuàng)辦了屬于自己的物流服務(wù)公司。

　　行車易：工況和公路、高速與下道大運重卡一路前行無懼

　　老司機轉(zhuǎn)型物流的先天優(yōu)勢便是資源，再采訪中江師傅驕傲表示從公司成立至今基本上沒有為貨源發(fā)愁過。而這份表示也在無形中透露出對于大運重卡出勤率的超高要求。

　　“我們公司的運輸路段主要是云南—攀枝花，在這段路途中大運重卡需要將礦石由一個礦場運輸至另一個礦場，運輸中高速與下道的占比大概是1：1。”江師傅如是介紹大運重卡需要作業(yè)的條件。工況與公路運輸兼有，高速與下道混雜的運輸路自然是挑戰(zhàn)多多，但是大運重卡卻做到了前行無懼。金宏物流的卡車司機反饋說：“有時候路況確實不好，剛開上坡馬上又走下坡，自己都擔(dān)心會太費車，但是在這樣的嚴苛條件下，我們才能感受到大運重卡的精工品質(zhì)，用現(xiàn)在的話說就是大運重卡不矯情。”

　　而今的江師傅的物流公司經(jīng)過三年時間的發(fā)展，不論是公司規(guī)模還是可承載貨運量都在不斷攀升，公司擁有的大運重卡也由最初的兩臺增長為20余臺，最近一次的購買是在2018年10月份。這次購買江師傅選擇了金融貸款購買的方式，當?shù)亟?jīng)銷商馬上為其量身定制的最節(jié)省的還款方案。江師傅說：“買車也會買出感情的，現(xiàn)在買大運重卡就是覺得特別安心，一切都很順利。”

　　初次嘗試時，江師傅用多方需求“為難”大運重卡;而今購買，全部流程一氣呵成。這或許就是大運重卡的魅力所在吧，承受住了嚴苛的要求便會迎來一段互相成就的相伴緣分。