【發(fā)現(xiàn)信賴】高效J6P綠通版+錫柴動(dòng)力鏈“吸睛”解放老用戶

　　“我跑綠通已經(jīng)有十多年了，用的一直都是解放。2004年至今，我合計(jì)買過三臺(tái)解放。身邊有朋友問我為何一直選擇解放?”對(duì)此，河北石家莊趙縣段少軍釋然道，“我的切身感受就是解放車不但好用，而且殘值率高。然而，之前的那兩款老解放，都沒法兒跟現(xiàn)在的這款J6P 綠通版載貨車相提并論。”

　　段少軍說，現(xiàn)在使用的這輛J6P綠通版 350馬力 8X4 9.5米載貨車車，無論在外觀與內(nèi)飾，還是安全性與動(dòng)力性等方面，都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

段少軍和他的解放J6P

　　舒適性與承載性兼具

　　“這輛J6P綠通版載貨車買來使用有一年零三個(gè)月了，這是解放廠商針對(duì)果蔬等產(chǎn)品和專屬的運(yùn)輸環(huán)境，專為綠通市場(chǎng)打造的載貨車。”作為解放老用戶，段少軍認(rèn)為，J6P 8×4 綠通版載貨車與自己以往開過的解放卡車“和而不同”。

　　在外觀方面，整車造型時(shí)尚而大氣，線條硬朗;在內(nèi)飾方面，儀表臺(tái)簡(jiǎn)捷而實(shí)用，駕駛室上方儲(chǔ)物空間加裝蓋板，防止突然提速或者顛簸路況物品掉落，空間利用率與安全性都很高。駕駛視野比較寬闊，寬敞的駕駛室能夠很大程度上緩解駕駛員的疲勞，臥鋪也比較寬，睡在上面很舒服，標(biāo)配駕駛室四點(diǎn)空氣懸置，減震效果不錯(cuò)。

解放J6P標(biāo)配駕駛室四點(diǎn)空氣懸置

　　“對(duì)綠通車來講，整車自重很重要，自重輕一噸，就可以多拉一頓，輕兩噸頓多啦兩噸貨。”段少軍認(rèn)為，綠通車一定要能拉，這就要求滿足兩點(diǎn)，一是整車質(zhì)量要減重不減質(zhì)，二是承載力要強(qiáng)。

　　據(jù)了解，段少軍去年買的這輛J6P綠通版載貨車額定載重18.585噸，整車重量是12.27噸。“當(dāng)時(shí)這輛車的自重比同類型車型要輕2噸，這就意味著可以多拉2噸貨物?，F(xiàn)在1噸貨物運(yùn)費(fèi)是300多元，一趟就能多掙六七百元。”

　　錫柴動(dòng)力鏈，時(shí)效性強(qiáng)

　　圈內(nèi)有一句話叫“窮死不拉管，累死不拉卷，搞死不拉綠通”，此話并非空穴來風(fēng)。段少軍釋然道，綠通車輛通常都是標(biāo)載或者重載，客戶對(duì)于貨物的時(shí)效要求非常高，而這與整車的動(dòng)力鏈息息相關(guān)。

　　“我經(jīng)常跑的線路是河北到江西、湖北路段，這輛350馬力J6P綠通版載貨車在動(dòng)力性方面游刃有余。”段少軍介紹道，這輛J6P綠通版載貨車搭載了錫柴CA6DL2-35E5國五發(fā)動(dòng)機(jī)，排量8.6L，最大輸出功率261kw，最大扭矩轉(zhuǎn)速在1200~1500RPM，最大扭矩值能達(dá)到1500N·m，動(dòng)力性比較強(qiáng)。

　　同時(shí)，經(jīng)典的錫柴9L六缸直列四沖程式發(fā)動(dòng)機(jī)，使得燃料燃燒效果比較充分，油耗表現(xiàn)比較平穩(wěn)。與之匹配的手動(dòng)12擋一汽CA12TA160M變速箱，能夠充分將350匹馬力傳遞到后橋，傳動(dòng)效率比較高，再加上承載力很強(qiáng)435沖焊橋，整車動(dòng)力鏈組合“顏值有擔(dān)當(dāng)”。

解放J6P綠通版?zhèn)鲃?dòng)效率高

　　“在保養(yǎng)方面，J6P綠通版載貨車除了每2萬公里保養(yǎng)一次之外，其它方面不用操心。每次保養(yǎng)成本大約在1200元左右。”談到油耗表現(xiàn)，段少軍如是說：“河北到江西1600多公里，這輛車油箱加滿是500L油，標(biāo)載狀態(tài)能從河北跑到江西。卸貨后，空車能再跑180公里到下一目的地裝貨，所以500L油能跑1800公里，百公里油耗大約在30L左右。”

　　出勤率高，15個(gè)月跑21萬多公里

　　“我的業(yè)務(wù)運(yùn)輸線路主要是河北到湖北，再到江西，屬于長(zhǎng)距離運(yùn)輸，全程以高速為主。目前，這輛J6P綠通版載貨車使用了15個(gè)月，已經(jīng)行駛了21萬多公里，平均每月行駛里程大約在1.4萬公里左右，基本天天都在外跑，所以整車出勤率非常高。只有高出勤率，才能保證較高的收入。”段少軍說，每次發(fā)車前，都會(huì)將全部行程安排好，盡量避免空車返程，哪怕返程能掙個(gè)本錢也可以。

　　段少軍告訴記者，綠通車的裝載物必須達(dá)到車身重量的50%以上，符合標(biāo)準(zhǔn)并且超限率在5%以內(nèi)的綠通車輛，都可以走綠色通道，享受免收過路費(fèi)。然而，根據(jù)最新《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》，現(xiàn)在很多省份已經(jīng)開始改變。比如，陜西省從去年11月1日起，取消“綠通車輛超限5%以內(nèi)予以免費(fèi)”的政策。

　　目前，河北與江西等省還可以繼續(xù)享受綠通車的相關(guān)政策。未來，段少軍也不知政策會(huì)如何變化，目前只能希望通過提升車輛的出勤率，進(jìn)而增加收入。

解放J6P綠通版準(zhǔn)備出車

　　家家有本難念的經(jīng)。段少軍跟記者算了一筆經(jīng)濟(jì)賬，自己每月除去需要還的車貸、雇傭一名駕駛員的工資、日常必要的生活開支之外，所剩無幾。

　　“車貸貸了兩年，等還清車貸，情況就會(huì)有明顯好轉(zhuǎn)。只要肯努力，生活就會(huì)慢慢變好。”面對(duì)未來的規(guī)劃，段少軍希望解放綠通車后期可以考慮配置一個(gè)獨(dú)立空調(diào)，這樣以后跑南方線路的時(shí)候，駕乘舒適度會(huì)好上加好。