回首二十年，看華菱星馬如何從地方小廠做到逐鹿全球

華菱星馬重卡交付用戶

　　站在中國改革開放40周年的時空節(jié)點上回望，波瀾壯闊的改革開放進程，正是一部自主創(chuàng)新，改革圖強的偉大史詩。

　　作為馬鞍山市重點骨干企業(yè)，華菱星馬銳意改革敢為人先、矢志不移自主創(chuàng)新的發(fā)展史，既是改革開放40年在馬鞍山生動實踐的縮影，更是我國堅定不移走中國特色自主創(chuàng)新之路的精彩范例。其所標注的，不僅是馬鞍山人矢志創(chuàng)新、自我超越的奮斗歷程，更是一個國家追趕世界、引領(lǐng)時代的恢弘圖景。

　　一路創(chuàng)新成就重卡標桿

　　始建于1970年的華菱星馬，最初是市自來水廠剝離出的一個機械維修車間。“廠子剛成立，也沒有產(chǎn)品，就從鋼筋切斷機、減速機這些簡單的小機械做起。”員工王標回憶說。

　　改革開放的春風吹來了無限機遇。華菱星馬抓住國家推廣散裝水泥的機遇，于1979年開發(fā)出第一臺散裝水泥車，從此有了自己的定型產(chǎn)品。

　　由于該車一改國內(nèi)外傾舉升式為平臥內(nèi)傾斜式結(jié)構(gòu)，極大提升了安全性和使用便利性，讓這家名不見經(jīng)傳的小廠迅速成長為行業(yè)“黑馬”，幾年內(nèi)銷量躍居全國第一，并牽頭制定了中國散裝水泥車國家標準一直沿用至今。

　　從新型散裝車，到混凝土攪拌車，從混凝土泵車到環(huán)衛(wèi)車……從上世紀九十年代開始，華菱星馬在專用車領(lǐng)域全線發(fā)力。憑借著多年技術(shù)積累形成的核心競爭力，華菱星馬專用車在市場競爭中不斷發(fā)展壯大，不僅多款產(chǎn)品成為行業(yè)標桿，更出口全球二十多個國家和地區(qū)，成為馳騁世界的“中國名片”。

　　進入二十一世紀，華菱重卡將目光定格到集汽車技術(shù)之大成的重卡。2003年，華菱星馬上馬重型卡車生產(chǎn)線時，質(zhì)疑聲曾不絕于耳。

　　在強手如林的重卡領(lǐng)域，如何實現(xiàn)“彎道超車”?華菱星馬沒有“閉門造車”。“自主創(chuàng)新不是封閉式創(chuàng)新，不是排斥學習先進，而是要有全球眼光和開放胸懷，勇于和善于利用全球資源為我所用。”華菱星馬董事長劉漢說道。

　　通過引進日本先進技術(shù)，一年之后，華菱星馬第一輛重型汽車底盤下線。兩三年后，就迅速掌握了重型卡車制造技術(shù)，并逐漸形成了自己的新產(chǎn)品開發(fā)能力和創(chuàng)新能力。2008年，華菱星馬通過自主研發(fā)推出的第二代重卡產(chǎn)品星凱馬，一舉實現(xiàn)了對日系重卡技術(shù)上的超越。

第一輛華菱重卡下線

　　從華菱重卡到星凱馬，再到漢馬系列，華菱星馬在自主創(chuàng)新之路上緊步疾行，重卡遠銷六十多個國家和地區(qū)，成為首批國家汽車整車出口基地企業(yè)和國家出口免驗企業(yè)。“通過多年的積累和努力，在許多技術(shù)上，華菱星馬已經(jīng)與國際先進水平實現(xiàn)了從‘跟跑’到‘并跑’，甚至是‘領(lǐng)跑’。”劉漢如表示。

　　自主研發(fā)攻克核心技術(shù)

　　對于華菱星馬而言，“自主創(chuàng)新”四個字不只是一種理念、一句口號，更是企業(yè)成長路上刻骨銘心的經(jīng)歷。

　　在華菱星馬重卡投放市場取得了巨大成功的同時，華菱星馬的發(fā)動機、變速箱等核心部件仍主要依賴外部采購，“命門”掌握在別人手里。

　　“2007年之后，國內(nèi)重卡市場火爆，訂單如雪片般飛來，但是我們能采購到的發(fā)動機數(shù)量卻少得可憐，只能眼睜睜看著訂單流失。”回憶那段往事，發(fā)動機研究所常務(wù)副所長龐進軍依舊痛心。

　　繼續(xù)采購?核心技術(shù)始終不在自己手中;進行合資?換來的都是淘汰老舊技術(shù)，而且會越買越被動，越用越依賴。經(jīng)過抉擇，立志做“百年老店”的華菱星馬，堅定走上了自主創(chuàng)新、正向研發(fā)之路。

　　“做汽車難，做汽車發(fā)動機更難，做重型汽車發(fā)動機簡直難上加難。”劉漢如坦言，在汽車制造領(lǐng)域，發(fā)動機和變速箱的動力總成是最為核心的技術(shù)，“得發(fā)動機者得天下”。中國汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)動機技術(shù)，尤其是高端發(fā)動機技術(shù)上一直受制于人。放眼全國，從零起步正向研發(fā)一款全新發(fā)動機的主機廠更是少之又少。但是，沒有一家世界一流重卡企業(yè)不能自產(chǎn)發(fā)動機，要成為世界一流企業(yè)，必須要實現(xiàn)發(fā)動機自產(chǎn)。

　　2007年，華菱星馬正式啟動發(fā)動機項目。

　　“當初整個公司，沒有一個人和發(fā)動機打過交道;僅有少數(shù)技術(shù)人員，在大學里學過內(nèi)燃機原理。”龐進軍說，沒有技術(shù)，公司與國內(nèi)高校、科研院所進行合作，安排技術(shù)人員從基礎(chǔ)理論開始學起;不懂設(shè)計，就聯(lián)合國際一流研發(fā)機構(gòu)進行共同研發(fā);沒有供應(yīng)商，就拿著設(shè)計圖紙一家家登門拜訪……

　　功夫不負有心人。2010年底，華菱星馬自主研發(fā)的首臺重型發(fā)動機漢馬動力樣機正式問世。為了確保產(chǎn)品性能，華菱星馬又進行了長達兩年的各種殘酷試驗，其嚴格程度甚至超過了歐洲實驗室。

　　無數(shù)次失敗、無數(shù)次試驗、無數(shù)次改進完善，2012年，華菱星馬正式推出了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的高性能漢馬發(fā)動機。這款發(fā)動機具備低速大扭矩和缸內(nèi)制動等特點，技術(shù)達到世界一流水平，填補了國內(nèi)行業(yè)在此領(lǐng)域的多項技術(shù)空白。同一時期，華菱星馬還在變速箱、車橋等核心零部件領(lǐng)域取得了重要突破，一躍成為國內(nèi)極少數(shù)掌握發(fā)動機、變速箱、車橋、車身和車架等重型汽車制造五大關(guān)鍵總成技術(shù)的企業(yè)之一。

2012.11.27漢馬動力總成在上海發(fā)布

　　“從投產(chǎn)到現(xiàn)在，漢馬發(fā)動機累計產(chǎn)銷已近60000臺，銷往全世界20多個國家和地區(qū)，不僅成功在國內(nèi)主流發(fā)動機行列站穩(wěn)腳跟，更得到了國際市場的認可。”發(fā)動機分公司總經(jīng)理汪祥支介紹道。

　　銳意改革激發(fā)創(chuàng)新活力

　　從地方小廠到逐鹿全球，從組裝仿制到掌握核心技術(shù)，是什么，讓華菱星馬的創(chuàng)新活力持續(xù)奔涌?又是什么，讓這家企業(yè)能在時代洪流中脫穎而出，始終挺立發(fā)展潮頭?

　　“如果說創(chuàng)新是企業(yè)的生命，那么改革就是企業(yè)的靈魂。”劉漢如表示，改革開放以來，馬鞍山創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的濃厚氛圍滋養(yǎng)了華菱星馬，并為其植入“改革”基因。

　　上世紀九十年代初，華菱星馬啟動分配制度改革，打破原有僵化的“大鍋飯”分配格局，真正體現(xiàn)“干多干少不一樣、干好干壞不一樣”，充分調(diào)動了員工積極性，激發(fā)了企業(yè)活力;

　　1997年，在馬鞍山市委、市政府的大力支持下，華菱星馬完成股份制改革，將企業(yè)從計劃經(jīng)濟下的管理模式中解放出來，建立起適合新的市場經(jīng)濟體制的現(xiàn)代企業(yè)制度;

　　2003年，安徽星馬專用汽車股份公司在上海證交所掛牌上市，為企業(yè)長久健康發(fā)展奠定基礎(chǔ);

2003.04.01.華菱星馬成功上市

　　2012年，安徽星馬汽車股份有限公司完成資產(chǎn)重組，正式更名為“華菱星馬汽車(集團)股份有限公司”，實現(xiàn)了內(nèi)部機構(gòu)、營銷網(wǎng)絡(luò)的精簡整合，有效提升了企業(yè)經(jīng)營管理效率;

　　作為國家級高新技術(shù)企業(yè)，華菱星馬每年投入銷售收入4%左右的科研經(jīng)費，瞄準汽車制造領(lǐng)域的先進技術(shù)、前沿技術(shù)，進行研發(fā)，培育出一大批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的專利技術(shù)和專利產(chǎn)品。與此同時，華菱星馬還與湖南大學、合肥工業(yè)大學等國內(nèi)知名高校建立了長期的產(chǎn)學研合作關(guān)系，依托高校密集的智力資源，不斷提升企業(yè)自主創(chuàng)新能力。

　　人才，是創(chuàng)新的主體。華菱星馬通過“引進來”與“走出去”相結(jié)合的方式，選派技術(shù)骨干赴國內(nèi)外企業(yè)、高校進行學習，同時把國內(nèi)外專家學者請進公司傳授技術(shù)。此外，該公司還建立起激勵機制，鼓勵全員創(chuàng)新，大大提高了員工發(fā)明創(chuàng)造的積極性。

　　隨著一系列舉措的深入實施，充分釋放了企業(yè)內(nèi)部的創(chuàng)新活力。公司人力資源部部長郭雪麗介紹，截至目前，華菱星馬共擁有包括103項發(fā)明在內(nèi)的860余項專利，平均每7人就有一項專利。

　　以“改革之火”點燃“創(chuàng)新引擎”，華菱星馬，正沿著高質(zhì)量發(fā)展之路篤定前行。

　　改革再出發(fā) 創(chuàng)新向未來

　　用電池也能驅(qū)動重達數(shù)十噸的重卡?在華菱星馬新能源車試驗場地，記者見到了這個“跑起來幾乎沒有聲音”的大家伙。

　　“這是我們開發(fā)的純電動牽引車，從外觀上看和柴油版本沒有太大區(qū)別，但是車身內(nèi)部并沒有配備發(fā)動機和油箱，取而代之的是永磁同步電機和大容量的磷酸鐵鋰電池。”新能源汽車研究所常務(wù)副所長胡珊介紹說。

　　在能源安全與環(huán)境保護的雙重約束下，中國新能源車正站上“風口”。對于華菱星馬而言，發(fā)展新能源重卡，是公司決勝未來市場的又一次戰(zhàn)略布局。

　　2016年，華菱星馬正式成立新能源汽車分公司，在混合動力、氫能源、純電動重卡等研發(fā)領(lǐng)域開始發(fā)力。

2017成立新能源汽車分公司，純電動載貨車批量走向市場

　　純電動重卡在港口、短距離城際運輸、倉庫、環(huán)衛(wèi)等應(yīng)用領(lǐng)域具有明顯優(yōu)勢。胡珊說，憑借多年的技術(shù)積累，華菱星馬已經(jīng)掌握了VCU整車控制器相關(guān)核心技術(shù)，具備了純電動重卡集成創(chuàng)新能力。就在前不久，首批49噸純電動牽引車就已發(fā)往客戶手中。

　　未來幾年，華菱星馬還將不斷完善國六發(fā)動機產(chǎn)品體系，做優(yōu)做精自主動力鏈，不斷提升華菱星馬產(chǎn)品的核心競爭力。銳意改革，推進內(nèi)部改革和管理創(chuàng)新，大力實施開源節(jié)流、降本增效工程。同時，緊抓“一帶一路”機遇，加速向海外市場布局，讓更多自主品牌重卡馳騁世界。

　　改革永無止境，創(chuàng)新未有窮期。從跟跑到領(lǐng)跑，從模仿到創(chuàng)造，一路走來，華菱星馬銳意改革創(chuàng)新，創(chuàng)下了一個又一個奇跡，面向未來，華菱星馬將繼續(xù)高擎改革大旗，矢志自主創(chuàng)新，與時代同行，與國家共進。