一汽解放2019年怎么做?朱啟昕有話說

　　2018年，1-11月份中重卡銷量25.8萬輛，市場(chǎng)占有率為21.1%，同比增長(zhǎng)1.4%;輕卡1-11月份銷量達(dá)到4.7萬輛，行業(yè)排名前進(jìn)一名;載貨產(chǎn)品重回表單第一名; 自卸產(chǎn)品行業(yè)排名前進(jìn)一名、中置軸轎運(yùn)行業(yè)銷量實(shí)現(xiàn)雙第一、環(huán)衛(wèi)市場(chǎng)排名前進(jìn)一名……

　　對(duì)于一汽解放來說，2018年絕對(duì)是一個(gè)豐收年，繼續(xù)穩(wěn)坐行業(yè)銷量的頭把交椅。有了2018年銷量的加持，2019年企業(yè)的發(fā)展是否會(huì)輕松一些呢?

　　面對(duì)眾人艷羨的年度成績(jī)單，一汽解放卻很冷靜。在一汽解放總經(jīng)理朱啟昕看來，“2019年依然要拼命的奔跑，才能保證在原地不動(dòng)”，他還強(qiáng)調(diào)，面對(duì)2019年競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的市場(chǎng)環(huán)境，要“想吃飽飯，就要學(xué)會(huì)搶飯碗”。

　　如何來搶飯碗?

　　作為行業(yè)的龍頭老大，一汽解放是勝利者，更是守擂者。俗話說：打江山容易守江山難，面對(duì)波濤洶涌的追逐者，一汽解放的危機(jī)感從來都沒有放松過，尤其是對(duì)于一汽解放的掌舵人朱啟昕來說，這份壓力顯得更加“意義非凡”。

一汽解放朱啟昕

　　從普通技術(shù)員到一汽技術(shù)中心副主任，再到2017年任一汽解放副總經(jīng)理、2018年5月接任總經(jīng)理，從術(shù)業(yè)專攻到掌控全局，朱啟昕發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，以對(duì)汽車行業(yè)技術(shù)不斷革新的敏感度，聚焦企業(yè)的發(fā)展，以技術(shù)提升來塑造品牌價(jià)值，夯實(shí)制造業(yè)的基礎(chǔ)，向智能化轉(zhuǎn)型。

　　據(jù)卡車網(wǎng)記者了解，2019年，一汽解放繼續(xù)打出“產(chǎn)品為王，創(chuàng)新不止”的發(fā)展戰(zhàn)略，將投放361款新產(chǎn)品，加大產(chǎn)品準(zhǔn)備支持，推進(jìn)可靠性工程項(xiàng)目。面對(duì)智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的行業(yè)熱點(diǎn)，一汽解放也不甘示弱，立足對(duì)智能駕駛和智能物流的探索，發(fā)布了智能卡車戰(zhàn)略，其中解放J7就是智能卡車的最好詮釋。

　　據(jù)卡車網(wǎng)記者了解，解放J7具備EBS(電子制動(dòng)系統(tǒng))、ESC(電子穩(wěn)定程序)、HILL-HOLD(坡起輔助)、EBD(電子制動(dòng)力分配控制)、ACC(主動(dòng)巡航)、AEBS(主動(dòng)電子制動(dòng)系統(tǒng))、LDWS(車道偏離預(yù)警系統(tǒng))、FCW(前撞預(yù)警系統(tǒng))等多項(xiàng)智能安全技術(shù)，可以媲美進(jìn)口卡車。盡管目前還沒有大規(guī)模應(yīng)用，但是通過重走絲綢之路，復(fù)雜的運(yùn)輸路況已經(jīng)使得解放J7高品質(zhì)得到了檢驗(yàn)。

解放J7

　　除了在智能卡車的探索外，一汽解放在無人駕駛領(lǐng)域的研發(fā)也有目共睹。據(jù)朱啟昕介紹，2017年4月，解放完成了中國國內(nèi)首次智能卡車實(shí)車運(yùn)行演示，在2017年10月，完成了國內(nèi)首次智能卡車高速公路實(shí)車測(cè)試，2018年4月1，解放又在中國青島港，首次集中展示一系列L4級(jí)智能車產(chǎn)品。2019年，解放的智能卡車將首先在港口等地區(qū)實(shí)現(xiàn)應(yīng)用，按照規(guī)劃，2020年將實(shí)現(xiàn)L4級(jí)智能車產(chǎn)品的應(yīng)用，2025年則達(dá)到L5級(jí)別的產(chǎn)品。

　　只搶中國市場(chǎng)的飯碗嗎?

　　在一汽解放2019年?duì)I銷年會(huì)上，除了提出2019年34.3萬輛的銷售目標(biāo)外，企業(yè)還提出了要“建立起中國第一，世界一流的商用車營(yíng)銷體系“。從中不難看出，除了對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)的爭(zhēng)奪，一汽解放也不忘對(duì)國際市場(chǎng)的占領(lǐng)。

　　基于國內(nèi)政策法規(guī)的要求，中國卡車企業(yè)的產(chǎn)品技術(shù)與國內(nèi)發(fā)達(dá)國家還有一定的差距，但是隨著排放政策的不斷升級(jí)和用戶對(duì)產(chǎn)品的需求升級(jí)，卡車企業(yè)迎來了新的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

　　對(duì)于國際化的市場(chǎng)，一汽解放提出了“立足自主發(fā)展，積極開放合作”的經(jīng)營(yíng)之道，不斷擴(kuò)大 “朋友圈”，相互協(xié)同，相互促進(jìn)，抓住市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)遇更好地創(chuàng)新發(fā)展，以此實(shí)現(xiàn)“中國第一，世界一流”的戰(zhàn)略目標(biāo)。

　　實(shí)際上，為了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的高品質(zhì)，解放J7早已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了與國際的接軌，從液力緩速器到WABCO的閥再到克諾爾的罐，從博世的共軌到美鋁的輪輞，每一個(gè)細(xì)節(jié)都是引入國際知名供應(yīng)商，為產(chǎn)品的國際化品質(zhì)蓋章。

　　與此同時(shí)，一汽解放在今年還著重加強(qiáng)了智慧物流領(lǐng)域的布局，除了承載智能武裝的解放J7，企業(yè)還發(fā)布了全新生態(tài)品牌“哥倫布戰(zhàn)略”。

　　“解放正在構(gòu)筑一個(gè)面向行業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，來滿足用戶不同的需要，解決好不同用戶的痛點(diǎn)和關(guān)注，使我們真正的實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。”正如朱啟昕所說，“哥倫布”生態(tài)品牌將重點(diǎn)圍繞智慧物流生態(tài)建設(shè)和智能車輛開發(fā)及運(yùn)營(yíng)兩方面，為用戶提供系統(tǒng)性的物流解決方案，定位于“智慧交通”，踐行“智慧通全球”的核心價(jià)值觀，全力打造“解放智途”技術(shù)子品牌，實(shí)現(xiàn)與國際市場(chǎng)的智慧連接。

解放國六發(fā)動(dòng)機(jī)

　　此外，作為卡車的核心零部件，一汽解放2019年還將發(fā)布10款發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，立足國六，實(shí)現(xiàn)從2升到13升的產(chǎn)品布局，全面滿足重、中、輕各細(xì)分市場(chǎng)需求，不斷邁進(jìn)國際化標(biāo)準(zhǔn)。

　　“只有加速創(chuàng)新，瘋狂的奔跑才能和別人拉開差距。”正如朱啟昕所說，一汽解放在不斷的技術(shù)升級(jí)中與國際水平不斷接軌，也正是有了其自主創(chuàng)新的品牌價(jià)值，“中國第一，世界一流”的戰(zhàn)略目標(biāo)更加靈動(dòng)，更有意義。