在商用車年會(huì)月辦大事 嬴徹科技牽頭組建物流聯(lián)合創(chuàng)新中心

　　在商用車圈，12月從來(lái)都是個(gè)不缺熱點(diǎn)的月份。各家整車企業(yè)都會(huì)在這個(gè)月緊鑼密鼓的曬出全年成績(jī)單、提出新一年的目標(biāo)及規(guī)劃。僅在(2018年)12月19日，就有多家整車企業(yè)的商務(wù)年會(huì)齊開(kāi)，朋友圈早已“不堪重負(fù)”。同樣是在這一天，山東、海南那邊年會(huì)忙，上海這邊也在搞大事--國(guó)內(nèi)首家干線物流聯(lián)合創(chuàng)新中心正式成立。

國(guó)內(nèi)首家干線物流聯(lián)合創(chuàng)新中心正式成立

　　共創(chuàng)行業(yè)和社會(huì)價(jià)值 聯(lián)合創(chuàng)新中心被賦予三大使命

　　卡車網(wǎng)記者了解到，干線物流聯(lián)合創(chuàng)新中心是由嬴徹科技(Inceptio Technology)和上海汽車城汽車創(chuàng)新港聯(lián)合發(fā)起，首批12位成員包括一汽解放、福田汽車、聯(lián)合重卡、WABCO(威伯科)、Velodyne LiDAR、四維圖新、主線科技、商用車管理平臺(tái)G7、騰訊科恩安全實(shí)驗(yàn)室和上海交通大學(xué)自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室，成員均是來(lái)自干線物流自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)。該中心也旨在聚集產(chǎn)業(yè)智慧，加速商用車自動(dòng)駕駛技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程推進(jìn)物流行業(yè)的效率提升。

　　嬴徹科技CEO馬喆人在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)表示：“目前，智能物流和自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)面臨著數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)鏈、政策支持三方面的挑戰(zhàn)。自動(dòng)駕駛作為一個(gè)巨大的人工智能工程，需要大量的數(shù)據(jù)和試驗(yàn)場(chǎng)景，而在產(chǎn)業(yè)鏈端口，車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)、計(jì)算平臺(tái)、線控相關(guān)部件、高清地圖等各個(gè)環(huán)節(jié)的進(jìn)度表暫時(shí)還尚不清晰。同時(shí)，干線物流自動(dòng)駕駛尚缺乏運(yùn)營(yíng)級(jí)別的上路標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管政府。”

嬴徹科技CEO馬喆人

　　而在自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化的推進(jìn)過(guò)程中，技術(shù)難關(guān)攻克、制造能力升級(jí)、政策摸索完善等等系列挑戰(zhàn)都不是一家甚至幾家企業(yè)可以解決的。因此整合領(lǐng)跑企業(yè)的優(yōu)勢(shì)資源，搭建開(kāi)放共享合作的創(chuàng)新平臺(tái)，吸引更多力量參與是自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化的重要途徑。馬喆人認(rèn)為：“聯(lián)合創(chuàng)新中心成員應(yīng)該聚焦行業(yè)智慧增進(jìn)行業(yè)交流，并且通過(guò)技術(shù)合作的形式交換測(cè)試數(shù)據(jù)共享開(kāi)發(fā)資源，進(jìn)而推進(jìn)物流自動(dòng)駕駛的運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)和商業(yè)化。”這也是干線物流聯(lián)合創(chuàng)新中心被賦予的三大使命。

　　共建測(cè)試用例管理平臺(tái) 趨勢(shì)與需求推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程

　　不講故事，只做實(shí)事，是聯(lián)合創(chuàng)新中心為未來(lái)運(yùn)作定下的基調(diào)。作為聯(lián)合發(fā)起人之一的贏徹科技將率先開(kāi)放投資千萬(wàn)的數(shù)輛聯(lián)合開(kāi)發(fā)樣車，并以此作為自動(dòng)駕駛技術(shù)測(cè)試研發(fā)平臺(tái)為各成員單位、高校、初創(chuàng)公司和物流公司提供二次開(kāi)發(fā)、驗(yàn)證算法和場(chǎng)景體驗(yàn)等一系列服務(wù)。與此同時(shí)，聯(lián)合創(chuàng)新中心還將在智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范(試行)的指導(dǎo)下，充分利用上海汽車城和其也測(cè)試區(qū)等資源，結(jié)合干線物流的特點(diǎn)，以嬴徹的自動(dòng)駕駛卡車測(cè)試用例，為基礎(chǔ)各成員單位開(kāi)放測(cè)試用例共同建立一個(gè)開(kāi)源共享的測(cè)試用例管理平臺(tái)對(duì)全行業(yè)開(kāi)放。

　　北汽福田汽車股份有限公司副總經(jīng)理武錫斌現(xiàn)場(chǎng)講到：“近幾年，物流行業(yè)趨勢(shì)變化較大，散戶已經(jīng)開(kāi)始向車隊(duì)及大客戶發(fā)展;用戶在購(gòu)車初期就已經(jīng)考慮車輛的全生命周期成本;用戶走向年輕化，對(duì)智能化及語(yǔ)音交互等時(shí)尚的需求強(qiáng)烈;基于發(fā)達(dá)的互聯(lián)網(wǎng)，行業(yè)內(nèi)開(kāi)始涌現(xiàn)越來(lái)越多的平臺(tái)化公司;這些趨勢(shì)都將加速自動(dòng)駕駛及智能物流在中國(guó)的落地。”

北汽福田汽車股份有限公司副總經(jīng)理武錫斌

　　當(dāng)然，除了趨勢(shì)外，國(guó)家及行業(yè)的發(fā)展需求也在對(duì)智能物流和自動(dòng)駕駛邁進(jìn)產(chǎn)業(yè)化起到催化作用。

　　“作為150年歷史的老店，威伯科始終致力于行業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化需求發(fā)展。”威伯科亞太區(qū)總裁于素杰介紹到：“目前，國(guó)家的社會(huì)物流成本要高于美國(guó)和歐洲。2017年中國(guó)物流費(fèi)用大概是12萬(wàn)億，占GDP的比率14.5%，歐美國(guó)家物流總費(fèi)用與GDP的比例只有8-10%。而從運(yùn)輸形式來(lái)看，我國(guó)公路貨運(yùn)占貨運(yùn)總量的76%，毋庸置疑商用車干線物流是其中的重點(diǎn)。如果全面實(shí)現(xiàn)智慧交通，物流總費(fèi)用占GDP的比率或?qū)⒔档鸵话搿Ｈ绾巫屩腔畚锪髀涞貙?shí)現(xiàn)?智能的車、車隊(duì)管理以及智能系統(tǒng)都是必不可少的。”

威伯科亞太區(qū)總裁于素杰

　　隨著國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛技術(shù)和智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展，封閉或開(kāi)放測(cè)試區(qū)在各地蓬勃發(fā)展建立。但迄今為止國(guó)內(nèi)尚無(wú)一個(gè)真正具有商業(yè)化運(yùn)作意義的運(yùn)營(yíng)示范區(qū)，缺乏一個(gè)有車，有路，有貨的真實(shí)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景。針對(duì)這一需求，聯(lián)合創(chuàng)新中心將邀請(qǐng)更多的資源加入，打造服務(wù)體系和相關(guān)配套措施，來(lái)共同推動(dòng)中國(guó)商用車的"Waymo One"早日實(shí)現(xiàn)，加速中國(guó)商用車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

干線物流聯(lián)合創(chuàng)新中心啟動(dòng)儀式嘉賓合影

　　干線物流聯(lián)合創(chuàng)新中心成立，對(duì)于智能物流行業(yè)來(lái)說(shuō)僅僅只是個(gè)開(kāi)始，隨著多元化的成員加入，創(chuàng)新中心必將從更深層面打造自動(dòng)駕駛研發(fā)平臺(tái)，為成員單位和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造研發(fā)測(cè)試環(huán)境。而對(duì)于行業(yè)來(lái)說(shuō)，這次搞的大事也必將承擔(dān)起發(fā)展的重任，傳遞其創(chuàng)新、智能的價(jià)值。