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與一場雪相遇 江鈴域虎也能讓你“為所欲為”

  2018年12月2日,飛機落地長白山時,是午夜十分,走出機場,看到接機座駕亮著尾燈的江鈴域虎一字排開,在夜幕的籠罩下,讓此次“寬立天地”域虎家族長白山冰雪駕趣體驗之旅瞬間增加了些許神秘。

?一字排開的域虎頗有“嚴陣以待”的氣勢一字排開的域虎頗有“嚴陣以待”的氣勢

  由于下雪高速封路,本來高速10分鐘的路程,改成了國道前往酒店,車程延長為1小時,深夜,一排江鈴域虎行駛在長白山腳下,此時,我們的試駕旅程仿佛已經開始了。

  這不是筆者第一次乘坐江鈴域虎,但是在深夜的北方,確實是第一次。也如江鈴皮卡品牌經理余飛所說,這也是江鈴域虎第一次在冬季來北方做試駕,一方面是市場戰(zhàn)略需要,另外一方面也是產品定位中所提到的“為所欲為”理念所使然,不懼挑戰(zhàn)!

  長白山送“見面雪” 江鈴域虎面臨冰雪挑戰(zhàn)

  深夜,路況不明,彎道冰面給駕駛帶來了不小挑戰(zhàn)。緊張,坐上車后筆者就有些擔心夜晚行車的安全性。但是,有著豐富駕駛經驗的培訓師通過電臺現場指導:“減少剎車,通過降檔來平緩通過彎道冰面。”此時,域虎的換擋平順性讓駕駛者沒有任何壓力的換至低檔。駕駛室里暖風和煦,在平穩(wěn)的行駛中,筆者仿佛忽略了剛開始的緊張。

  長白山是有靈性的,在接納了我們這一眾南方來客后,仿佛知道我們是沖著白山來的。因為只有白雪皚皚才可以讓域虎的自信得到施展。

?皚皚白雪上的江鈴域虎皮卡皚皚白雪上的江鈴域虎皮卡

  2018年12月3日,淅瀝瀝的雨水給了我們一份見面禮,不停留,出發(fā)。由于之前的積雪已經使得路面不太好走,雨水浸泡后,地面化成了雪水混著泥土的狀態(tài),摩擦力非常低,哪怕是人走,稍不注意也會滑一跤。

雪林中的域虎車隊雪林中的域虎車隊

  在這種路況下,過激的加速、制動或者轉向都會讓車輛瞬間打滑甚至失控。盡管我們的駕駛員來自本地,但對于這種極端路況駕駛也難免有些緊張,此刻,我們只能寄希望于江鈴域虎,希望它離合、剎車、油門踏板線性一些,轉向輕便一些、換擋平順一些、四驅能力強大一些。只有這樣,我們的車隊在這樣惡劣的路況中行進才能更安全一些。

?路面十分濕滑,江鈴域虎穩(wěn)穩(wěn)駛過路面十分濕滑,江鈴域虎穩(wěn)穩(wěn)駛過

  時至中午,雨水幻化成了大片的雪花,大家都是喜出望外。一方面終于見到了心心念念的北方的雪,另外一方面是終于給了我們開著域虎去雪地里撒歡的機會。由于這場雪的及時,領隊臨時決定我們此次試駕的行程改至穿越谷底森林,一場與雪的約會,就此拉開!

  雨、雪、冰、路多重險阻 江鈴域虎仍“為所欲為”

  跳上后座,準備出發(fā)。與傳統皮卡板凳兒似的后排座椅不同,江鈴域虎整車的座椅由美國李爾提供,下陷感恰到好處,長時間乘坐并不覺得疲憊。被雪覆蓋著的路面看似平整,實則坑坑洼洼,一路的顛簸感被這套座椅化解了不少。

  即便雨已經停了,但是學過地理的大家都知道,谷底的土壤含水量往往是最大的,這是因為方才的雨水順著山坡匯聚到這里,以致路面依舊是非常濕滑。濕滑路面考驗什么?必然是四驅能力。為了保險起見,我們全程開著低速四驅(4L)模式,并盡量謹慎行駛,如果不小心打滑,那就交給博格華納分時四驅系統來處理。

?大雪,積雪厚度已沒過腳踝大雪,積雪厚度已沒過腳踝

  這套“赫赫有名”的分時四驅系統可在輪胎打滑時,通過ECU快速鎖止中央差速器,使得車輛前后輪得到有效的動力分配,從而實現車輛脫困。然而這套四驅系統更加實用,也是更加常用的功能其實是它的扭矩放大作用。切換至低速四驅時,這套四驅系統會將發(fā)動機的扭矩放大2.5倍,在爬坡時能夠提供更加強勁的動力儲備,然而在下坡時也能將發(fā)動機制動力度加大,減少駕駛員踩剎車的頻次,保障行車安全。

上坡需穩(wěn)住速度,江鈴域虎油門輕松好控上坡需穩(wěn)住速度,江鈴域虎油門輕松好控

  說到發(fā)動機,我們乘坐的域虎5的這臺發(fā)動機可謂大有來頭。源自福特2.4TDCi發(fā)動機,這款動力在歐洲幾乎應用到福特全系車型,包括上一代的路虎車系。最大功率140馬力,最大扭矩310牛米,經過扭矩放大器后扭矩可達到唬人的775牛米。福特獨有發(fā)動機技術如缸內直噴、雙渦管等讓動力輸出更加平順,在這樣的冰雪路面上,平順的動力輸出總是好的。

  在這樣的雪林中行進著,窗外的景色無時不刻在向我們招手,太好看了。下車一頓猛拍后,我們與前車落下了一段距離。上車,司機一提速,強勁的動力拉得車頭瞬間上揚,好似要在這雪地里起飛似的。除了感受到動力之外,筆者忽然發(fā)覺,江鈴域虎的懸架好像并不像傳統皮卡那般生硬。

  雖然同樣采用了后整體橋+鋼板彈簧,但是就像俗話說到的“三分硬件七分調校”,只要調校功底強,鋼板彈簧也能夠很舒適。這臺域虎5經過皮卡專業(yè)戶江鈴的調校,在承載性與舒適性中取了一個很合適的中間值,可見這臺域虎5已經被深深的乘用化了。更寬的大梁能夠讓四個輪胎更好地貼服于地面,使得整個底盤的穩(wěn)定性更棒,改善了傳統皮卡操控感一般的痛點。

  這種操控感受也與本次體驗的主題“寬立天地”相得益彰。穩(wěn)定性更好,車輛的極限就越好把控,其受控與失控的臨界點也更清晰,使得我們在體驗豁雪地的時候玩的更加爽快,皮卡竟還可以這樣玩,感覺發(fā)現了新世界!

?“寬立天地”是本次江鈴域虎雪地穿越活動主題“寬立天地”是本次江鈴域虎雪地穿越活動主題

  不止是底盤,車內的設計及配置也向乘用車靠攏。比如說,多功能方向盤可以讓駕駛員雙手不離開方向盤即可操控車內設備,這對于今天的實際路況來說太實用了,在越野狀態(tài)下單手駕駛是非常危險的。

內飾完全乘用化,功能豐富使用方便內飾完全乘用化,功能豐富使用方便

  一路上,不管是爬坡還是下坡,過彎還是會車,江鈴域虎表現的十分“聽話”,指哪走哪。出色的越野及通過能力仿佛是從這長白山土生土長,但是優(yōu)秀的駕控及裝載能力又讓它有了更加多樣化的功能。轎車不能進山,卡車不能進城,但是江鈴域虎都可以。既能夠撓著泥沙在山林中穿行,也能夠舒舒服服的在城市里通勤,就是這么為所欲為。

  隨著皮卡解禁政策的落地,筆者終于盼到江鈴皮卡離我們更近的一天,作為占領高端皮卡30%份額的江鈴域虎也讓我們有了更“為所欲為”的能力,它也將帶著被長期困在鋼筋水泥森林里的我們走到更遠的地方,去探索更寬闊的世界。

來源:卡車網 作者:劉帥
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