70萬公里三大件無修，韓師傅運輸路上的得力助手

　　提起大運，你的記憶里，是否第一時間想到的就是那句“風馳天下，大運汽車”廣告語。至少小編是這樣。

　　作為一款性價比“超高”的重卡，在物流運輸行業(yè)，大運重卡是不少卡車司機的選擇。他們開著大運重卡“馳騁”在祖國的大江南北。有8年運輸行業(yè)經驗的卡車司機韓師傅就是其中一個。

大運重卡

　　韓師傅來自河北邯鄲，是一位典型的北方漢子，并不言談。在從事運輸行業(yè)8年的時間里，他已經駕駛過三輛不同品牌的重卡，對車輛性能非常的熟悉了解，可以說是運輸行業(yè)中的“老江湖”。然而，就是這樣一個不善言談的北方漢子，卻因為大運重卡打開了“話匣子”。

　　480馬力N9并不比別家大馬力車遜色

　　目前，韓師傅使用的是一輛480馬力的大運重卡N9。這輛車是2015年12月份購買的，已經在路上跑了近3年。因為主要從事網上配貨運輸，所以韓師傅開車大部分會經過云南、四川等南方省份，遭遇的工況并不是很好，而且會面對平原轉換為山區(qū)的問題，所以對車輛的性能要求比較嚴格。

韓師傅的大運重卡N9

　　不過，大運N9跑在路上卻很給韓師傅“面子”。他表示，自己也了解過很多車型，這些車和大運相比，不是發(fā)動機和馬力不給力，就是變速箱不夠好。大運則不一樣，不但有性能卓越的發(fā)動機，還有高效的變速器。“現(xiàn)在，我手里的這臺大運N9已經跑了70萬公里，因為有個好‘心臟’，所以感覺480馬力開起來并不比其它品牌500馬力的車差，尤其在云南等地爬大坡，一點都落后于500馬力的車，而且還很省油。”

　　韓師傅舉例說，從邯鄲到云南，3000多公里的路程，要經過山區(qū)，而且是滿載，大運N9照樣能跑出百公里40L的油耗。他認為，對于跑長途運輸?shù)乃緳C而言，車輛的經濟性能是他們購車時的一個重要考量，這樣的油耗已經讓人非常滿意了。

　　“評價一輛車的好壞，雖然油耗是不可或缺的一個因素。但是，駕駛員的用車習慣和心理穩(wěn)定度也非常重要。什么時候該帶擋，什么時候該掛擋，駕駛員心里都要有數(shù)。這樣才能跑出高效。”韓師傅告訴小編，跑邯鄲---云南線路，別的車如果單趟跑3天，大運N9只需要2天就可以了。而且，3000公里的路程，拉同樣噸位的貨，大運N9能比別家車省油100L。

　　內飾配置、動力鏈、售后都是重要“加分項”

　　韓師傅認為，自己的車表現(xiàn)如此優(yōu)秀，除了發(fā)動機之外，變速器也是功臣之一。“爬坡能力比其他同類產品強很多，有些車在面對大坡時根本走不了，但我開的N9卻能夠應對自如。大運重卡的黃金動力鏈對復雜路況的適應能力真的非常強，尤其是法士特的變速器很給力。”

　　記者了解到，大運N9配備的法士特變速器由于采用了鋁合金殼體，強度更高，質量更輕，扭矩更大。所以，在減少整車自重的同時，降低了燃油消耗，提升了經濟性。

大運重卡N9油耗低

　　另外，韓師傅還提到，跑長途，駕乘舒適感也很重要。開大運N9，舒適又貼心。無論是氣囊座椅、臥鋪，還是駕駛室密封性、整車噪音，亦或是電動門窗、電加熱反光鏡，大運重卡的這些配置都在司機眼中加了“印象分”。

　　跑長途運輸，車輛的品質不容忽視。而且，如果車壞到半路上，那就更讓人發(fā)愁了。

　　韓師傅卻信誓旦旦的說，大運重卡并不存在這樣的問題。大運重卡三大件都來自國際品牌，而且有很強的底盤承載力，對于長途運輸?shù)目ㄓ褋碚f，絕對是一款皮實耐用的好車。“我的車三大件都沒有維修過。大運重卡不但品質高，而且售前與售后服務做得也很好。跑長途車，電路、水管等易損件很費。但是，大運重卡的400電話隨時都能接通，售后服務站也隨處可見。有什么問題，都能夠快速解決。”

　　的確，重卡市場競爭日趨激烈，各個品牌都有自己獨特的地方。但是，要真正贏得用戶的心，還得靠最到位的售前和售后服務。大運重卡不但做到了，而且還提供終身質保。