【發(fā)現(xiàn)信賴】多一份“保單” 有大運重卡閆師傅在運輸路上更安心

　　在25年的卡車司機生涯中，閆師傅見證了運輸行業(yè)各個時期的發(fā)展。當下，做運輸并不似以往那樣賺錢，車多貨少、運價低是所有卡車司機面臨的難題。好在25年的從業(yè)經驗為閆師傅帶來了駕駛技能的提升和面對困境時的果斷與“應對之策”。

閆師傅和他的“愛騎”

　　2018年5月份，閆師傅買了人生中的第一輛卡車---大運重卡，從運輸公司出來自己單干。說起自己當時的選擇，閆師傅告訴卡車網記者：“我計算過了，自己買輛車再雇上一名司機跑運輸雖然會辛苦一些，但是能多掙不少。兩年之后，車的分期還上了，還掙出了一輛車，自己也能落下不少。”

　　開源節(jié)流 大運重卡是“認真”的

　　出來單干是有風險的，尤其是在行業(yè)并不景氣的時候，而在閆師傅看來，大運重卡為他的“生意”加了份保單。

　　這份保單來自于大運重卡“開源節(jié)流”的優(yōu)勢。

　　閆師傅告訴卡車網記者：“我的這輛大運重卡搭載的是康明斯430馬力發(fā)動機，平時的去程是從安陽裝貨到江西景德鎮(zhèn)、南昌，回程是到安徽阜陽、六安，再從阜陽、六安到安陽，一個來回2200多公里，相比于以往開過的國產品牌的卡車，一趟能節(jié)省500元左右，一個月跑7趟，油費能節(jié)省三千多元。我開大運重卡5個月了，光是油費就節(jié)省了1萬5千多元。自己買車單干，省下的錢就都是自己的凈利潤。”

大運重卡

　　說到省油，這位25年駕齡的“老司機”有著自己從實踐中總結出來的經驗。

　　“對車輛的定期保養(yǎng)十分重要;油品也很關鍵，要加注中石油、中石化的柴油，小品牌的柴油雖然價格低，但是對機器有損壞，從長遠來看是費錢的;還要有良好的駕駛習慣，盡量減少剎車次數，合理運用預見性駕駛，另外還要找到所駕駛卡車的經濟轉速，我的這輛大運重卡在高速路上跑時，最經濟的轉速在1300rpm/h左右，在下道跑時，最經濟的轉速是在1100—1500rpm/h。”

　　正是憑借著這些節(jié)油經驗，閆師傅在大運與康明斯合辦的節(jié)油大賽中駕駛著自己的大運重卡連續(xù)十幾次獲得了兩天一個周期的最低油耗800元的獎勵。比賽中，他駕駛的大運重卡在標載49噸的情況下，最低油耗為每百公里28.5升，最高油耗為每百公里33升。

　　駕乘舒適 大運重卡很“貼心”

　　卡車司機常年開車在外，說是“以車為家”一點兒也不夸張。所以，在許多“老司機”看來，買卡車時要注重經濟性，更要注重舒適性。

　　閆師傅告訴卡車網記者:“我們現(xiàn)在是兩個人在開車，一個月只有一兩天是在家休息的，在車上的時間很長，再加上開車二十多年來落下了職業(yè)病，腰椎和脊椎都不是很好，所以買車時經濟性和舒適性要兼顧。大運重卡能很好地滿足我對卡車舒適性的要求，駕駛室空間大，座椅和臥鋪都很舒適，這是很多國產品牌的重卡無法比擬的。此外，大運重卡駕駛室的內部設計處處彰顯著為司機著想，非常實用。”

大運重卡

　　除了駕乘舒適性及駕駛室的設計外，大運的售后服務也讓閆師傅倍感“貼心”。

　　閆師傅的大運重卡運營時間不長，沒有出現(xiàn)過任何大、小毛病，因為車輛維修保養(yǎng)的問題咨詢過安徽阜陽的服務站，服務站的服務人員非常耐心地解答問題，并主動提出了“上門”為其講解和做保養(yǎng)，這讓閆興峰倍感欣慰，直言當初選對了車。

　　2018年運輸行業(yè)不好做，對于被預測行業(yè)依舊不太好的2019年，買了大運重卡單干的閆師傅也有自己的規(guī)劃。在采訪中，閆師傅告訴卡車網記者：“如果條件允許的話，我想在春節(jié)過后再買一輛大運卡車。兩輛經濟性、舒適性都好的車一起跑能創(chuàng)造更多利潤，運輸路上也能更安心。”