”動力怪獸 3500公里不加油 U＋平臺“誰是2019年C位出道大贏家

　　再換乘上2019年專列之際，各主流重卡企業(yè)也都發(fā)布2019年重點推廣的產(chǎn)品車型，諸如萬眾期待的解放J7、3500公里不加油的東風天龍KL等等、2019款歐曼EST超級重卡、德龍X6000系列等等。那么，小編就帶大家一起來看看2019年即將上市的幾款全新重卡車型。

　　脫胎換骨式改變 解放 J7

　　解放J7上市無疑是2018年的行業(yè)大事之一，而解放J7對于持續(xù)領(lǐng)航的“國之長子”而言具有非同一般的意義。產(chǎn)品集成了解放智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的最新成果。可以說，實現(xiàn)了多項技術(shù)突破的解放J7，無疑讓一汽解放與歐洲頂尖重卡掰手腕的時候更有底氣。除了大家關(guān)注的各種先進智能配置，小編更看重的是自主研造，真真正正獨立創(chuàng)造的對得起“中國第一，世界一流”的使命。

 一汽解放 J7

　　解放J7擁有平地板舒適型寬體駕駛室，升功率達到高水平的錫柴550 PS-13L柴油機，功能模式得到全部釋放的ZF 12擋AMT自動變速器，加上后空氣懸架和世界領(lǐng)先卡車所具有的諸多輔助駕駛與輔助安全系統(tǒng)，以及堪稱國內(nèi)最低的室內(nèi)噪聲和較好的行駛平順性和抗震減震性能等，可以說，解放J7設(shè)計理念、安全性與舒適性等配置，以及做工水平均達到了國內(nèi)領(lǐng)先水平，樹立了中國重卡水準新的標桿，許多方面可與進口卡車媲美。

　　3500公里不加油 東風新天龍KL

　　“新一代東風天龍KL挑戰(zhàn)成功3500公里不加油”

　　同樣是重卡界的泰斗級人物，東風怎會缺席這場2019年商用車江湖C位之爭?2019年國內(nèi)重卡市場上，新一代東風天龍KL在上市之前小試牛刀完成了一項看似不可能的極限挑戰(zhàn)!

東風新天龍KL

　　3500公里不加油得力于天龍KL動力系統(tǒng)，裝配的是dCi465發(fā)動機，經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間1100-1550轉(zhuǎn)，變速器則是使用帶有沃爾沃技術(shù)的14擋DT14變速箱。這款車在動力方面使用的是11升的發(fā)動機。在同級別的卡車里可以說是馬力最強。而獨特設(shè)計也為其提供了很不錯的功率和扭矩。這款車的最大功率達到465ps，最大扭矩達到了2200N·m?？梢哉f在爬坡的時候再也不會因為動力不足而顯得尷尬。

　　660馬力動力怪獸 陜汽德龍X6000要來了

　　大馬力層出不窮，多大馬力才算大?在陜汽重卡2019年會上，一款搭載濰柴15L排量的660馬力發(fā)動機的陜汽德龍X6000無疑成為了行業(yè)的焦點。

陜汽德龍X6000

　　陜汽德龍X6000之所以能夠爆發(fā)出660馬力，還要歸功于搭載的那臺15.3L的濰柴發(fā)動機，該發(fā)動機的最大扭矩為3200N·m。在排放方面，濰柴15.3L發(fā)動機已提前達到了國六標準。在傳動方面搭載了一臺法士特的AMT變速箱，同時近年來駕駛員越來越重視長下坡工況的行車安全性，陜汽德龍X6000搭載的是法士特的液力緩速器。單從馬力上來說，陜汽德龍X6000可以說是當之無愧的國產(chǎn)大馬力之王。

　　外觀方面相比于國內(nèi)車企重卡的硬朗風格，陜汽德龍X6000的設(shè)計可謂另辟蹊徑，全車融入了流線型元素，看起來非常有親和力，而“牛頭”前臉的設(shè)計又充滿強烈的力量感，完美體現(xiàn)了什么叫“柔中帶剛”。

　　不管是外觀設(shè)計還是硬件配置，陜汽德龍X6000完全稱得上國內(nèi)是最高級別的重卡之一，通過大馬力車型展出，我們不難看出陜汽重卡在大馬力車型上已經(jīng)走在了行業(yè)的前列。

　　五大進化 2019款歐曼EST超級重卡

　　如果“超級卡車”只是虛有其表，那只能叫個“嘴強卡車”。今天帶大家了解歐曼EST-A 2019款如何堪稱“超級卡車”。

　　歐曼超級重卡2019款不僅有五大進化，更秉持從客戶需求出發(fā)，8大定制服務保障全方位進化，一體化解決方案，助力客戶全程無憂，歐曼超級重卡2019款，節(jié)油、可靠、安全、舒適、智能五大進化，基于客戶需求，依托前瞻思維與科技創(chuàng)新，為物流行業(yè)提供全行業(yè)全工況重卡產(chǎn)品，為客戶提供定制一體化解決方案，做到真正的高效進化!。

2019款歐曼EST超級重卡

　　歐曼EST-A 2019款裝配傳動比高達99.7%的福田采埃孚最新款變速箱，擁有自學習和超強的智能換擋技術(shù)，也是目前在公路牽引車中最高端的產(chǎn)品之一。同時還配了液力緩速器，進一步提升了車輛的行駛安全性能。另外歐曼EST已經(jīng)搶先完成國六產(chǎn)品布局。歐曼EST-A 2019款最大的改進當屬舒適性方面的升級，駕駛室內(nèi)的舒適性進行了一系列改進，座椅有了一些明顯的改變，包括座椅的配色、座椅包裹性等也進行了優(yōu)化，提高整體舒適性。

　　歐曼EST-A 2019款著重進化了車輛在智能化駕駛與管理方面的性能，多項智能輔助駕駛技術(shù)讓超級重卡能實現(xiàn)L2級自動駕駛體驗。SuperFleet2.0車聯(lián)網(wǎng)的車機互聯(lián)升級，車隊管理更實時高效。

　　智能化國六先鋒 中國重汽豪沃T7H

　　每年中國重汽的年會，都被行業(yè)內(nèi)稱為重汽車展，因為中國重汽從不乏新技術(shù)、新產(chǎn)品的“殺手锏”，其中最大的殺手锏還屬豪沃T7H 500馬力國六牽引車，1100L油箱、寒區(qū)包、舒適包、車道偏離預警……。

中國重汽豪沃T7H

　　當前市場最大需求是國六排放標準，重汽豪沃T7H搭載了一臺MC13 500馬力發(fā)動機，最大扭矩2400Nm，低轉(zhuǎn)速大扭矩的特性使得它非常適合長途運輸。國六排放當然要看后處理系統(tǒng)方面，豪沃T7H國六產(chǎn)品走的是DOC(氧化催化)+DPF(顆粒物捕捉)+SCR(選擇性催化還原)+ASC(氨捕捉)的主流路線，高效可靠、后期維保方便是這套系統(tǒng)的特點。

　　另外最大的亮點在配置層面。主動安全系統(tǒng)如主動剎車、車道偏離預警都有搭載，還可以根據(jù)個人喜好及使用工況選裝更多配置，同時在豪沃T7H國六牽引車也有很多為客戶需求考慮的細節(jié)方面的提升，獨立暖風，燃油水加熱器，粗濾加熱以及座椅加熱等等暖心配置。

　　如果把重卡市場比喻成江湖，那么可以說豪沃T7H掌握國六技術(shù)就相當于掌握了殺手锏，誰掌握這個能力，誰才有話語權(quán)。

　　全新平臺 聯(lián)合U+系列卡車

　　聯(lián)合卡車在2019年同樣也拿出滿滿的誠意，呈現(xiàn)一道美味多汁的大菜。2018年12月26日聯(lián)合卡車發(fā)布全新平臺新U+產(chǎn)品。

聯(lián)合卡車U＋平臺

　　動力方面，聯(lián)合卡車新U+產(chǎn)品發(fā)動機已經(jīng)升級成了K13 550馬力聯(lián)合動力發(fā)動機，扭矩達到2500牛米，而聯(lián)合卡車新U+產(chǎn)品也是這臺發(fā)動機的首搭車型。變速箱則裝配了ZF12檔變速箱，匹配美馳2.85小速比后橋。組成了大馬力+直接擋+小速比的動力鏈，這套動力鏈已經(jīng)得到過大多卡友們的共同認可。智能化方面聯(lián)合卡車U+車型包括一系列安全輔助設(shè)備，自動緊急制動系統(tǒng) AEBS，通過報警的方式輔助駕駛員減少汽車因車道偏離而發(fā)生交通事故的車道偏離預警系統(tǒng) LDW，自適應巡航系統(tǒng) ACC等等一系列“智能化”加身。

　　可見，已經(jīng)到來的2019年，各大車企都有升級換代或者重大技術(shù)更新的車型推向市場，2019年即將上市的這些重卡，有的外觀亮眼，有的動力強勁，有的國六標準，有的新平臺……花開千面，各有千秋。再三對比之后，你覺得2019年商用車江湖穩(wěn)占C位的應是......