斯堪尼亞2018年忙于產(chǎn)品與服務 2019年又會“忙”什么

　　斯堪尼亞的2018年與其他年份相比，用忙得不可開交來形容恰如其分。2018年4月，斯堪尼亞在北京宣告了十年磨一劍的全新一代卡車的上市，至此一系列城市路演開啟。因此2018年中國牽引車市場整體下滑17%的趨勢下，斯堪尼亞仍然取得了比肩2017年歷史最高銷量的銷售成績。不僅產(chǎn)品忙著迎新，斯堪尼亞服務也沒閑著，網(wǎng)絡布局進一步擴展，從沿海到內(nèi)陸，逐漸覆蓋全國。

冰雪下的斯堪尼亞LOGO，卻顯示出別樣的堅強風骨

　　如果說斯堪尼亞2018年忙于產(chǎn)品與服務，那么在2019年，斯堪尼亞又要忙些什么呢?

　　斯堪尼亞2018年關鍵詞：新產(chǎn)品與拓服務

　　新產(chǎn)品。據(jù)卡車網(wǎng)在2019年1月21日媒體聚會現(xiàn)場了解，2018年，斯堪尼亞取得歷史銷量最高的成績。在這其中，與斯堪尼亞全新一代卡車的一系列上市活動分不開。自全新一代卡車系列成功投放中國市場后，因其所宣傳的油耗降幅6%的數(shù)據(jù)得到中國用戶實際運營的證實，安全性與舒適性也有著較大提升，所以受到眾多中國物流企業(yè)的贊譽，市場反響熱烈。斯堪尼亞中國區(qū)董事總經(jīng)理文政對媒體指出，全新一代斯堪尼亞系列的順利引進，反映出中國物流市場的成長與成熟，也將有助于中國物流效率的提升與可持續(xù)性交通體系的建設。

斯堪尼亞中國區(qū)董事總經(jīng)理文政 (Steve Wager)

　　拓服務。關于服務網(wǎng)點。在過去的2018年，斯堪尼亞中國在服務市場加快了拓展步伐，新增服務網(wǎng)點8個，實現(xiàn)2018年發(fā)展目標。截止到目前，斯堪尼亞在中國已擁有14家主經(jīng)銷商，服務網(wǎng)點近40個，覆蓋從沿海到內(nèi)陸以及西南西北邊陲的主要城市和地區(qū)，可為中國市場提供全球同步同質(zhì)的從營銷、銷售、定制方案到保養(yǎng)維修的完備服務。

　　關于駕駛員培訓。還記得第五屆斯堪尼亞中國卡車駕駛員大賽歷時4個多月的“鏖戰(zhàn)”，于8月12日，總決賽時的激烈場景。那時便知悉，2018年賽制加入車隊互聯(lián)競技賽段，應用斯堪尼亞車隊管理系統(tǒng)對油耗、滑行百分比、剎車百分比、超速行駛比例等6大指標進行數(shù)據(jù)監(jiān)測，考核駕駛員在經(jīng)濟、安全駕駛上的操作表現(xiàn)，從實際駕駛越來越彰顯出駕馭之道。這也與斯堪尼亞中國長期的堅持：駕駛員對車輛燃油經(jīng)濟性與運營經(jīng)濟性的影響的理念不謀而合。

　　斯堪尼亞2019年關鍵詞：可持續(xù)、深耕服務和國六

　　其實說可持續(xù)是斯堪尼亞2019年的關鍵詞之一，有些不全面的話，而不忘初心最恰當。因為可持續(xù)是斯堪尼亞長期以來的堅持，可做每一年的關鍵詞。

　　替代性燃料。眾所周知，斯堪尼亞的產(chǎn)品素來以高燃油效率著稱，全新一代卡車在此基礎上繼續(xù)改進，成為斯堪尼亞最具能源效率的產(chǎn)品系列。不僅如此，斯堪尼亞還擁有最廣泛的使用可再生燃料車輛產(chǎn)品，包括諸如混合動力、燃氣、生物乙醇和生物柴油等在內(nèi)，替代燃料之豐富居卡車行業(yè)之首，反映在具體數(shù)字的話就是如果100%添加HVO生物燃油或乙醇的話，車輛在最佳狀態(tài)下可將二氧化碳排放量減少高達90%，若用混合動力的話，在相同條件下，二氧化排放量減少竟高達92%。而斯堪尼亞混合動力配送車以及電動客車也已于2018年漢諾威國際商用車及零部件展上進行了展出，這些應用產(chǎn)品都將進一步降低對環(huán)境帶來的負面影響。

斯堪尼亞中國商務總監(jiān)伊萬(Ivan Stefanovic)

　　斯堪尼亞車隊管理系統(tǒng)FMS(FLEET MANAGEMENT SYSTEM) 。該車輛管理系統(tǒng)提供了大數(shù)據(jù)運營分析基礎，不僅可以收集駕駛員車輛使用信息，應用于定制化的駕駛員服務，改善燃油經(jīng)濟性與安全性外;也為斯堪尼亞中國市場的不同應用優(yōu)化了更匹配的車輛規(guī)格，持續(xù)改進客戶的運營經(jīng)濟。同時車輛數(shù)據(jù)可為第三方的物流管理系統(tǒng)提供支持，實現(xiàn)更好的車貨匹配，提高車輛裝載率，進一步改善車輛使用經(jīng)濟性，同時降低單位運輸碳排放量，更少的油，就是更好的碳排放，就是有益于環(huán)境。

　　自動駕駛。斯堪尼亞可持續(xù)發(fā)展經(jīng)理徐滔認為，自動駕駛確實是有前景，節(jié)約人力成本的同時，也給運輸效率來了個“加速度”，而目前，斯堪尼亞與其合作伙伴海梁科技在研究自動化駕駛如何改善大眾運輸方面的高效率。

斯堪尼亞可持續(xù)發(fā)展經(jīng)理徐滔

　　2019年，除可持續(xù)發(fā)展的運輸方案以外，斯堪尼亞將繼續(xù)深耕服務，提高客戶滿意度。服務網(wǎng)點繼續(xù)開拓布局，售后服務方面也將開展靈活保養(yǎng)服務。不同于現(xiàn)行的固定里程間隔性保養(yǎng)，斯堪尼亞將開展靈活性保養(yǎng)將根據(jù)通過斯堪尼亞車隊管理系統(tǒng)搜集的車輛的實際運營數(shù)據(jù)，量身定制車輛保養(yǎng)計劃。該服務將減少車輛進廠保養(yǎng)次數(shù)、即實現(xiàn)預見性維修又能避免過度維修、從而不僅避免計劃外停車，提高出勤率、又降低維修保養(yǎng)成本，幫助客戶創(chuàng)造最佳的整體運營經(jīng)濟性。而客戶滿意度方面，斯堪尼亞中國商務總監(jiān)伊萬(Ivan Stefanovic)、斯堪尼亞中國服務與零件總監(jiān)何寧彥(Jens Hennig)回答卡車網(wǎng)記者問題時也都表示，雖作為一個進口品牌，也正建立必有的零件庫存，爭取逐漸縮短交貨期，流程管控標準實現(xiàn)統(tǒng)一，加快零部件的到達率，提高用戶的滿意度。

斯堪尼亞中國服務與零件總監(jiān)何寧彥(Jens Hennig)

　　說到2019，有一個關鍵詞不得不提，那就是國六。在現(xiàn)場，一個個“China Six”被提起時，文政先生也給在座的媒體朋友下了一顆“定心丸”，他表示，面對即將于2019年7月1日于重點地區(qū)提前實施的柴油貨車國六排放標準，斯堪尼亞也已在產(chǎn)品與二手車置換上做好準備。

斯堪尼亞中國售前總監(jiān)楊森(Mike Janssen)

　　有幸，記者見證了斯堪尼亞2018年的“忙碌”，而在2019年，頂著“國六”的壓力，斯堪尼亞中國售前總監(jiān)楊森(Mike Janssen)要帶著團隊“忙”著認證，趕在2019年7月1日前做到有備無患;服務團隊也有的“忙”，靠著“頂尖服務團隊”的技能確保中國客戶享有最佳運輸產(chǎn)品與最佳服務;可持續(xù)發(fā)展更是有的“忙”，在保證客戶收益最大化的前提下盡可能降低對環(huán)境的影響，這是斯堪尼亞長期堅持的事業(yè)，從一開始“忙”到現(xiàn)在，到未來。