加速駛入無人駕駛賽道 這還是你認識的滿幫嗎!

　　對于中國3000萬貨運從業(yè)者而言，對運滿滿和貨車幫的熟悉如同我們常人必備的裝機App微信一樣。據最新數據顯示，中國干線貨車700萬輛中有520萬輛是滿幫會員，中國物流企業(yè)150萬家中有125萬家是滿幫會員，可以毫不夸大的講，滿幫集團旗下的這兩款App直接關系著中國物流產業(yè)生態(tài)健康發(fā)展和貨運從業(yè)者的生計。

滿幫集團與一汽解放簽署全面戰(zhàn)略合作關系

　　作為行業(yè)“獨角獸”，滿幫擁有物流領域最大的運力池和數據池，而就在剛剛結束的一汽解放智慧生態(tài)合作伙伴大會上，滿幫集團董事局主席王剛親臨現場與解放簽署全面戰(zhàn)略合作關系。一邊是國內最大的車貨信息匹配平臺，一邊是年產超過30萬輛的中國最大商用車企業(yè)，二者的全面戰(zhàn)略合作又會帶給行業(yè)哪些啟示和變革呢?

　　加速駛入無人駕駛卡車賽道

　　眾所周知，近年來國內的物流市場發(fā)展迅速，不論是貨主、卡車司機、運輸企業(yè)還是全產業(yè)鏈條的各個部分都認識到了我國物流行業(yè)正處于由粗放至集約、由萌芽至興起的關鍵轉型期。春江水暖鴨先知，滿幫和一汽解放在2018年聯手推出運滿滿&一汽解放定義車，成功跳出了傳統(tǒng)的造車模式，在全方位提升產品屬性同時也打造出物流行業(yè)新的生態(tài)服務鏈。而在面對“來勢洶洶”的新能源、物聯網、大數據、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術時，雙方的合作顯然不能局限于此，而是不謀而合的落到加快無人駕駛卡車的運營。

滿幫集團智能駕駛事業(yè)群總裁、滿幫集團技術委員會主席唐天廣先生

　　對于無人駕駛卡車的理解，滿幫集團智能駕駛事業(yè)群總裁、滿幫集團技術委員會主席唐天廣先生在接受卡車網記者采訪時談到：“從技術上來看，卡車的線控系統(tǒng)要比乘用車更復雜，而且今天整個卡車線控還不如乘用車成熟，所以相比于乘用車無人駕駛，卡車無人駕駛的落地會更復雜，需要在前裝市場與車廠、Tier1等達成合作，在后裝市場與車隊運營方建立合作”

　　2018年5月，滿幫集團宣布收購志鴻物流，加快布局大車隊;11月，滿幫集團投資智加科技(PlusAI)，雙方達成獨家戰(zhàn)略伙伴關系，而智加科技(PlusAI)作為解放J7無人駕駛技術提供者，自然也就形成一汽解放、滿幫集團、智加科技的無人駕駛卡車組合，而隨后加入的英偉達(NVIDIA)，更是為這個組合的戰(zhàn)斗力持續(xù)加碼。

一汽解放、滿幫集團、智加科技、英偉達四方聯手

　　都是各自領域的翹楚，解放擁有自主強大的正向開發(fā)實力，全新一代解放J7重卡可以為國內無人駕駛卡車的落地提供最可靠的裝備支持;智加科技作為處于一個產業(yè)鏈中的技術公司，主攻的高速物流場景下L4級自動駕駛技術已經在中美開始試驗，兩地各有4臺L4級實驗車在進行路試;而英偉達領先對手的強大計算能力是滿足無人駕駛卡車的全面運算需求的，也為無人駕駛車隊實現大規(guī)模運營帶來更安全、更高效的保障;而最終無人駕駛卡車走向商業(yè)化，除了適用于單輛車的自動駕駛技術外，運營車隊的能力也至關重要，而這恰恰是滿幫的強項，正如唐天廣先生所言，在大數據的支持下，滿幫的運力池和數據池是有能力做到全網最優(yōu)調度的，進而實現了無人駕駛卡車車隊運輸的安全性和產業(yè)效率的提升。

　　顯然這是一次超越行業(yè)的合作，對推動國內無人駕駛卡車的商業(yè)化落地具有催化劑作用。在唐天廣先生看來，無人駕駛卡車的商業(yè)化落地可能就在未來3-5年，滿幫加速駛入無人駕駛卡車賽道，從自身的業(yè)務邏輯來講不能說是轉型，因為技術必然帶來整個產業(yè)鏈環(huán)境，生產關系、組織方式的升級，這只是滿幫主動適應的提前布局。

　　物流運輸形態(tài)將迎來變革

　　其實對于貨運從業(yè)者而言，物流運輸的形態(tài)變革一直都存在，但在記者看來，無人駕駛卡車商業(yè)化運營的落地將是最深刻變革。

　　唐天廣先生基于滿幫的運營需求為我們描述一種高速公路場景：“未來3-5年實現車隊有人，單車上無人，由一個頭車領著，后面的車跟著。在全中國的物流體系是Hub式運輸，就像網絡一樣，每一個數據包在傳輸過程中，都是先經過交換機，再到路由器，未來物流運輸也是這種方式，比如說從成都到廈門，假如當天有50臺車從成都到廈門，這里面從城市道路到高速匝道是有人駕駛操作的，因為城市路況、環(huán)境更復雜，而到了高速以后，會變成幾個編隊，有5臺車或7臺車組合變成一個整體的小編隊，小編隊的頭車可以是一個卡車，也有可以是一個小車，由人駕駛在前面做引導，后面幾臺卡車做列隊行駛跟隨。這樣就可以把卡車所需要處理的很多復雜場景給解決掉，因為是有人輔助的，后面僅是做的跟隨，僅需具備自動巡航、自動剎車、緊急制動、車道保持、基本變道功能即可。”

　　而當這樣的一個場景實現，對當前物流企業(yè)面臨的人力成本高，卡車司機工作環(huán)境艱苦的剛性問題就迎刃而解，可以有效改善卡車司機的生存狀況，實現物流行業(yè)降本增效，而規(guī)?；臒o人駕駛車隊的商業(yè)化運營也勢必改變中國物流運輸形態(tài)。正如唐天廣先生表示：“無人駕駛卡車正成為改造物流運輸行業(yè)的重要動力。滿幫一直致力于智能化車隊為物流運輸帶來安全性和產業(yè)效率的提升，未來3-5年實現規(guī)?；詣玉{駛車隊商業(yè)化運營，將顯著改變交通物流行業(yè)，影響范圍也將遠遠超過平臺生態(tài)內數百萬的物流重卡和物流企業(yè)。”

　　未來已來，隨著自動駕駛技術的逐步成熟，無人駕駛卡車的賽道勢必變得越來越擁擠，滿幫聯手多方已經加速駛入無人駕駛卡車賽道，共同推動中國智慧物流、生態(tài)物流的健康發(fā)展。