2019年1月4日,生態(tài)環(huán)境部等十一個(gè)部門聯(lián)合發(fā)布了《柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)計(jì)劃》(以下簡(jiǎn)稱《計(jì)劃》)。根據(jù)《計(jì)劃》,到2020年京津冀及周邊地區(qū)、 汾渭平原加快淘汰國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)柴油貨車100萬(wàn)輛以上,柴油車排氣管口冒黑煙現(xiàn)象將基本消除,違法生產(chǎn)銷售假劣油品現(xiàn)象也將成為歷史。
《柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)計(jì)劃》
1、部分地區(qū)提前實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn),推廣國(guó)六燃?xì)廛囕v
2019年7月1日起,重點(diǎn)區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實(shí)施機(jī)動(dòng)車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn), 推廣使用達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的燃?xì)廛囕v。不滿足標(biāo)準(zhǔn)限值要求的新車型禁止進(jìn)入市場(chǎng)。
重點(diǎn)區(qū)域指:
京津冀及周邊地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)、汾渭平原相關(guān)省(市)以及內(nèi)蒙古自治區(qū)中西部等區(qū)域,包括:北京市、 天津市、河北省、山西省、山東省、河南省、上海市、江蘇省、浙江省、安徽省、陜西省,以及內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市、包頭市、 烏蘭察布市、鄂爾多斯市、巴彥淖爾市、烏海市。
同時(shí),將嚴(yán)厲打擊生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售不達(dá)標(biāo)車輛違法行為。在車輛生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售環(huán)節(jié)加強(qiáng)對(duì)新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車環(huán)保達(dá)標(biāo)監(jiān)管。
2、排放超標(biāo)的企業(yè),重點(diǎn)監(jiān)管列入黑名單
《計(jì)劃》還指出,要加大在用車監(jiān)督執(zhí)法力度。對(duì)于一年內(nèi)超標(biāo)排放車輛占其總車輛數(shù)10%以上的運(yùn)輸企業(yè),交通運(yùn)輸和生態(tài)環(huán)境部門將其列入黑名單或重點(diǎn)監(jiān)管對(duì)象。
3、重點(diǎn)區(qū)域,淘汰100萬(wàn)輛以上國(guó)三車
《計(jì)劃》強(qiáng)調(diào),加快老舊車輛淘汰和深度治理。2020 年年底前,京津冀及周邊地區(qū)、 汾渭平原加快淘汰國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)柴油貨車100萬(wàn)輛以上。
4、全天候、全方位監(jiān)控,運(yùn)營(yíng)5年以上柴油車重點(diǎn)核查
加快建設(shè)機(jī)動(dòng)車排放監(jiān)控系統(tǒng),全天候、全方位監(jiān)控。加大對(duì)檢測(cè)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)的監(jiān)督和抽查,超標(biāo)車、外省車、運(yùn)營(yíng)5年以上老舊柴油車被列入重點(diǎn)核查對(duì)象。
從2013年“大氣十條”提出要淘汰黃標(biāo)車、老舊車,到2018年政府工作報(bào)告提出“開展柴油貨車超標(biāo)排放專項(xiàng)治理”,再到2018年4月中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第一次會(huì)議提出打好柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn),柴油貨車一直是大家關(guān)注的重點(diǎn)。
值得注意的是,最新下發(fā)的179號(hào)文中,柴油貨車超標(biāo)排放的后果不再是車主一人承擔(dān),生產(chǎn)企業(yè),機(jī)動(dòng)車銷售行業(yè),機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)、維修等都將為排放不達(dá)標(biāo)買單!這讓廣大貨車司機(jī)也松一口氣!
而按照?qǐng)?bào)廢年限,國(guó)三貨車報(bào)廢年限最高為15年:
交通部之前對(duì)汽車報(bào)廢規(guī)定進(jìn)行過(guò)改動(dòng),新的汽車報(bào)廢規(guī)定中規(guī)定:私家車的報(bào)廢條件必須為行駛里程達(dá)到60萬(wàn)公里。
另外輕貨、大貨強(qiáng)制報(bào)廢年限是10年,后續(xù)最高延緩5年,所以國(guó)三貨車強(qiáng)制報(bào)廢年限既不是8年,也不是10年,最高15年。
雖然國(guó)家在政策上還未有明確的規(guī)定,但是對(duì)不少貨車司機(jī)們來(lái)說(shuō)處境卻也非常尷尬!因?yàn)樵诤芏嗟胤较扌型鹑缫蛔笊?,攔住了物流人的生路,貨車司機(jī)為了生存,只能無(wú)奈換車。2019年政策是否能一錘落音,又或者會(huì)有新的風(fēng)向和整改措施,仍是未知數(shù)。業(yè)內(nèi)人士分析指出,2019到2020年,國(guó)三柴油車逐漸向國(guó)六過(guò)渡已然是大勢(shì)所趨,貨車司機(jī)們還需提早做好應(yīng)對(duì)之策,以防措手不及!
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