比亞迪智能渣土車也有“黑科技”！隨車自帶“交警”、“城管”

　　記者從北京市海淀區(qū)獲悉，海淀區(qū)正式成立由北京海綠運運輸有限公司運營的北京首支比亞迪智能綠色渣土車隊，15輛純電動運輸車可通過全封閉車廂、智能化監(jiān)控、專業(yè)化管理等方式，實現(xiàn)車輛全流程高效管控。

　　目前，車輛正在試運行階段，預計2019年5月底前上路。到2019年年底前，綠色運輸車渣土車隊將擴充到50輛。

比亞迪純電動智能渣土車

　　2019年5月21日，記者來到位于西北六環(huán)的海淀區(qū)蘇家坨鎮(zhèn)南安河路5號的北京海綠運運輸有限公司大院內(nèi)，15輛最近引進的綠色渣土車已經(jīng)整裝待發(fā)。

　　從外觀看，這些渣土車看上去和普通的渣土車并無兩樣，但進入駕駛室后，就發(fā)現(xiàn)了這些渣土車的與眾不同。一上車，記者就聽到駕駛艙內(nèi)一直在發(fā)出“滴滴滴”的警報聲，甚至有些刺耳。駕駛員告訴記者，這是車輛識別了周邊的障礙物之后發(fā)出的警報聲。在聲光感應技術(shù)和6個攝像頭的配合下，如果車身3米范圍內(nèi)出現(xiàn)人或障礙物，就會感應并發(fā)出報警。“尤其是渣土車的右側(cè)，是個安全盲區(qū)，這個設備可以第一時間提示司機。”駕駛員說，在渣土車行駛過程中，這個技術(shù)對周邊的人員和車輛的安全都起到了提示作用。

安全盲區(qū)內(nèi)有障礙物會主動提示報警

　　在司機的右前方，還有一套人臉識別裝置和聲音傳輸裝置，駕駛員說，這相當于車隊的指揮監(jiān)控平臺在駕駛室安裝了一個“眼睛”，如果駕駛員出現(xiàn)疲倦、抽煙、打電話、不系安全帶等不安全駕駛行為，攝像頭就會立刻啟動人臉識別功能，“如果閉眼超過3秒，攝像頭就會立刻識別，然后駕駛室里就會發(fā)出”滴滴滴“的警報，指揮監(jiān)控平臺也會立刻收到系統(tǒng)提示，“系統(tǒng)會提示工作人員，某輛渣土車的司機正在處于疲勞狀態(tài)，然后平臺的工作人員就會和司機通過對講系統(tǒng)進行溝通，必要時還會通過系統(tǒng)對車輛進行限速或降速操作。”駕駛員說，這種智能設備對司機的安全也是極大的保障。

　　在駕駛艙的右側(cè)，記者還發(fā)現(xiàn)了一套指紋識別系統(tǒng)，駕駛員在上車前必須先進行指紋識別，或者對著人臉識別攝像頭進行識別，如果不是司機本人駕駛，那么車輛則不會啟動。另外，如果司機并未按照規(guī)定線路行駛，“假如我們設定的線路時A到B，但是司機拐彎兒去了C，那么就算到達了地點C，車輛也會被鎖定，比如抬不起車斗，無法進行渣土傾倒，這樣就可以對渣土車進行閉環(huán)管理。”

比亞迪智能渣土車能夠識別周邊障礙物

　　記者了解到，渣土車的車斗里也安裝了智能裝置，可通過大數(shù)據(jù)算法來識別車斗是否密閉，會不會遺撒。車廂里是空載還是超載，裝的是不是建筑垃圾，有沒有超速，這些智能渣土車都能自動識別。這些本該由交警、城管、路政等多部門監(jiān)督管理的事兒，這輛智能渣土車自己都能辦了。

智能裝置可以識別車斗是否密閉

　　這些純電動的智能渣土車滿載的情況下可行駛280公里左右，空載可行駛350公里左右。

　　據(jù)悉，海淀區(qū)探索搭建了“海淀建筑垃圾閉環(huán)資源化管理模式“，力爭通過“源頭拆除、分類運輸、規(guī)范處置、再生產(chǎn)品循環(huán)利用”等環(huán)節(jié)實現(xiàn)全流程閉環(huán)管理，實現(xiàn)建筑垃圾不出區(qū)。海淀區(qū)城管委相關(guān)負責人介紹，海淀管理模式破除了以往源頭拆除、中端收運和終端消納等環(huán)節(jié)獨立管理的壁壘，形成了從收集、運輸?shù)教幹玫娜^程閉環(huán)資源化管理。“該模式將有效解決違規(guī)車輛上路運行、建筑垃圾亂卸亂放問題。”海淀區(qū)城管委相關(guān)負責人說。

　　記者了解到，到2020年底前，海淀區(qū)將實現(xiàn)區(qū)內(nèi)政府投資項目全部納入建筑垃圾閉環(huán)資源化管理體系。