一個好漢三個幫,除了在前線揮灑汗水的車手與領(lǐng)航員,拉力賽的背后其實還有許多人在默默付出,可以說車手取勝的軍功章有一半是屬于后勤團隊的,他們在幕后的辛勞付出讓車手可以放心大膽地去比賽,一個理想的后勤團隊就是車手比賽中最堅實的護盾,鄭州日產(chǎn)納瓦拉車隊毫無疑問就擁有著這樣一支靠譜的后勤團隊。接下來,我們就來探尋這些幕后英雄是怎么幫助車手向冠軍前行的。
一般來說,車隊的后勤保障團隊主要分為3個部分:車輛技術(shù)與維修人員、車隊管理人員和物資運輸人員與車輛。技師大部分都是在比賽結(jié)束后開始工作,面對損壞嚴(yán)重的賽車,他們可能會通宵工作。吃苦耐勞、手藝扎實、團結(jié)合作說的就是維修技工,讓賽車?yán)^續(xù)完美地奔跑就是他們的使命。
車隊管理人員一般由專業(yè)的車隊經(jīng)理、管理輔助人員組成,他們主要負責(zé)車手的身體狀況,大到車隊行車調(diào)配、救援車輛管理,小到負責(zé)車手的日常起居,讓車隊僅僅有條地運轉(zhuǎn)是他們的職責(zé)。
東風(fēng)多利卡D12
巧婦難為無米之炊,前兩種人員是為了保障賽車、車手的競技狀態(tài),無論是維修人員亦或者是車隊管理人員,他們都需要專業(yè)的工具、設(shè)備以及這些人員本身的衣食住行解決方案,在這種情況下后勤物資運輸團隊則顯得格外重要。
“東風(fēng)多利卡D12可以說是我們移動的家和倉庫,這是比較核心的作用,沒有它,我們沒法修車,沒地兒坐沒地兒睡,沒吃的也沒喝的。”鄭州日產(chǎn)車隊經(jīng)理劉杉對記者笑著說道。為了做好這次比賽的后勤保障工作,東風(fēng)多利卡D12在本次賽事中共承運了近10噸的后勤保障物資,大到吊裝機械、發(fā)動機、變速箱,小到廚具、桌椅等設(shè)施一應(yīng)俱全。在每個賽段賽車發(fā)車之后,后勤保障車便整備出發(fā),前往該賽段收車大營,并在賽車收車前將當(dāng)日營地搭建完畢,這樣才能以最快的速度對賽車進行維修。
東風(fēng)多利卡D12
談到卡車,鄭州日產(chǎn)車隊經(jīng)理劉杉告訴記者:“絲綢之路拉力賽的創(chuàng)辦者是4屆達喀爾拉力賽卡車組冠軍,所以絲綢之路拉力賽也帶有他的個人特色——就卡車而言,絲綢之路拉力賽的卡車無論是參賽車還是后勤車都是全球最頂級的,在營地之中你可以看到許多奔馳、MAN、沃爾沃這些頂級卡車品牌。10個賽段,3個國家,5000公里,無論是裝載能力還是穩(wěn)定性或者是可靠度,東風(fēng)輕卡在整個賽事中的表現(xiàn)相比這些頂級卡車完全不落下風(fēng),這是我們的中國制造,我們十分驕傲。”
當(dāng)下,2019絲綢之路拉力賽于7月16日即將迎來最終的三國收官之戰(zhàn),鄭州日產(chǎn)車隊能否在東風(fēng)輕型車的給力護航下續(xù)寫榮耀,讓我們拭目以待!
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