你離“躺贏” 或許只差一輛東風(fēng)天龍KL

東風(fēng)天龍KL

　　作為卡車人的你，各種找貨App、專屬貨車導(dǎo)航、車輛預(yù)約保養(yǎng)、手機車隊管理、限時優(yōu)惠ETC、網(wǎng)上打折易損件......這些你都用過嗎?物流行業(yè)持續(xù)降本增效，不是簡單的降運費，提效率，背后是需要一整套系統(tǒng)來保障的，不想被淘汰，今天小編就給大家介紹一款可以帶你效率高一點，收益多一點，領(lǐng)先同行、實現(xiàn)“躺贏”的運輸裝備——東風(fēng)天龍KL。

　　馬力大一點 效率高一點

　　“大馬力”一直是行業(yè)內(nèi)熱點，大馬力車型帶來的運輸效率提升更無需多言。這也難怪過去幾年的公路牽引車產(chǎn)品升級，每年新品都以30馬力的增長速度出現(xiàn)。從四年前市面上主打的390ps，到如今主流的的460ps、500ps，甚至更高的550ps以上，東風(fēng)天龍作為重卡市場的常青樹，自然是深諳其中變化。

東風(fēng)天龍KL可以搭載康明斯ISZ發(fā)動機

　　從2006年投放至今，天龍的每一次改款升級都堪稱市場標(biāo)桿，這一次也不例外。東風(fēng)天龍KL在動力性方面根據(jù)用戶需求變得更加強勁。在原有成熟的11L平臺上根據(jù)行業(yè)需求拓展dCi420動力，與原有的dCi465一起打造11L行業(yè)主流車型。

520馬力的東風(fēng)天龍KL

　　另外特別點贊的是，大家垂涎已久的東風(fēng)康明斯ISZ 13L發(fā)動機不再是東風(fēng)天龍旗艦的專屬，東風(fēng)天龍KL也可以擁有，作為業(yè)內(nèi)最暢銷的13升發(fā)動機之一，520馬力以及560馬力的ISZ13發(fā)動機已經(jīng)“安排上”，特別是560馬力，其最大扭矩可實現(xiàn)2640N·m，讓你的東風(fēng)天龍KL擁有相比同行多一點的動力體驗，自然實現(xiàn)效率更突出，綜合性價比更高。

　　油耗省一點 收益多一點

　　排量大、馬力足不等于油耗高，這已經(jīng)是行業(yè)共識!東風(fēng)商用車自然深知油耗對于用戶收益的影響。東風(fēng)天龍KL在原有產(chǎn)品基礎(chǔ)上通過5大節(jié)油技術(shù)，實現(xiàn)相比同類競品低5%的油耗表現(xiàn)。

東風(fēng)天龍KL油耗省一點

　　首先是在關(guān)鍵的發(fā)動機技術(shù)：一直以來dCi發(fā)動機都有不錯的油耗口碑，而東風(fēng)天龍KL發(fā)動機通過提升優(yōu)化電控ECU標(biāo)定，精確燃燒每一滴油，具備的發(fā)動機熱管理系統(tǒng)，精確控制水溫在10℃以內(nèi)，降低摩擦及附件損失，降低油耗1%;而且配置的E/P智能節(jié)油開關(guān)，實現(xiàn)節(jié)油檔和動力檔兩種發(fā)動機不同的工作模式中切換，讓發(fā)動機實現(xiàn)最佳節(jié)油。

　　其次在動力系統(tǒng)優(yōu)化匹配方面，大馬力發(fā)動機+直接檔變速箱+小速比后橋的動力總成輸出，在提升常用工況傳動效率同時減少了動能消耗，實現(xiàn)節(jié)油4% ;同時標(biāo)配低滾阻輪胎，花紋設(shè)計更加合理，保證抓地及安全的同時油耗進(jìn)一步降低，實現(xiàn)節(jié)油3~4% 。

整車風(fēng)阻優(yōu)化，實現(xiàn)更低

整車風(fēng)阻優(yōu)化，實現(xiàn)更低

　　最后是在整車低風(fēng)阻設(shè)計方面，通過側(cè)導(dǎo)風(fēng)槽、側(cè)裙板、可調(diào)式導(dǎo)流罩、一體化后視鏡等眾多細(xì)節(jié)提升，實現(xiàn)整車風(fēng)阻系數(shù)為0.527，相對老一代東風(fēng)天龍VL降低5.46%，比競品低6.34%，整車燃油經(jīng)濟(jì)性提升2%。

　　正是得益于這樣出色的動力和油耗表現(xiàn)，東風(fēng)天龍KL可以完成滿載49T狀態(tài)下，從克拉瑪依到鄭州，3500km不加油的現(xiàn)象級挑戰(zhàn)。而最終平均28.2L/100km的油耗表現(xiàn)，則是最佳產(chǎn)品的實力證明，是可以幫助用戶實現(xiàn)運輸“躺贏”的佐證。