排放升級已經來臨，LNG國六究竟不同在哪里？

　　2019年4月，國家工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心下發(fā)《關于重型燃氣車輛產品實施國六排放標準的通知》。通知表示自2019年7月1日起，LNG重卡將全國統(tǒng)一執(zhí)行國六a排放標準。如今LNG國六標準已經正式開始實施，許多尚未來得及購買LNG重卡的卡友面對價格提升了的LNG國六產品不禁發(fā)出了疑問?

　　國五與國六究竟不同在哪?

　　除發(fā)動機升級之外，國六排放升級的主要技術難題集中在后處理的技術應用層面。而不同于國六柴油車升級，需要應用到DOC、DPF顆粒捕捉器、SCR可選擇催化還原技術、氨逃逸等后處理技術，我國目前LNG國六產品的后處理部分，主要采用當量燃燒技術、廢氣循環(huán)燃燒系統(tǒng)(EGR)，搭配三元催化器。這樣的組合相對于國五LNG產品所采用的的稀薄燃燒+氧化催化技術而言不僅滿足排放法規(guī)，還在動力性以及經濟性上進行了提升。

大運汽車LNG國六產品

　　首先，在動力方面，當量燃燒技術相比于稀薄燃燒瞬時響應更快，氣流量控制更加精確，動力性能更好，低速扭矩表現(xiàn)更好。其次，在經濟性方面。LNG國五的搭配想要在保留原有搭配的基礎上升級到國六，則需要添加SCR系統(tǒng)。而就目前形式來看，三元催化技術已相對成熟，不僅結構簡單成本低，而且不用考慮尿素堵塞問題，后期維護檢修也更加便捷。

　　當然，改變后的燃燒方式會使發(fā)動機產生很高的熱負荷，面對更高的熱負荷問題，所以發(fā)動機整機、冷卻、燃燒、排氣等系統(tǒng)都會需要強化，同時，排放升級后，后處理效率需要大幅提升三元催化劑中貴金屬的用量也將大幅增加，因此在制造成本上相較國五產品也將有所提升。

大運汽車LNG國六產品

　　為何主推LNG?

　　天然氣汽車自上世紀三十年代初問世以來，在世界上許多國家都備受青睞，而我國從1989年算起，推廣天然氣汽車已有近30年時間，并且截止到2017年底保有量也已達到608萬輛。其受歡迎的主要原因在于天然氣中雜質含量非常少，燃燒后變成水，排放清潔，可有效減少一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物和PM顆粒等有害氣體、物質排放對空氣的污染，更好地緩解霧霾天氣。國六排放升級后，LNG卡車將更加清潔，更便于城市空氣污染治理。

大運汽車LNG國六產品采用的高品質LNG氣罐

　　而作為天然氣汽車的主要類型之一，LNG汽車較CNG汽車能量密度大，相同容積液壓瓶的情況下，行駛里程遠超CNG，因此在重卡領域，LNG類型應用更加廣泛。此外LNG燃點高，如遇LNG泄露，附近會形成低溫區(qū)域，不易被引燃，安全性高。同時，大運重卡配備高品質的LNG氣瓶，工藝精準，經過高空墜落試驗，抗壓能力強，氣閥不跳閘、不結霜，性能穩(wěn)定可靠。

　　面對氣勢洶洶的國六排放實施時間，大運重卡已經準備就緒。以大運新N8E 6×4牽引車(LNG)為例，產品在滿足LNG國六排放，保證充沛動力的基礎上，對車輛的安全性進行了提升，在氣瓶的配置上，配備高品質的LNG氣瓶，工藝精準，經過高空墜落試驗，抗壓能力強，氣閥不跳閘、不結霜，更加穩(wěn)定可靠。此外，1000L單氣瓶的應用也為用戶提供了超長續(xù)航里程，為中長途運輸提供便利。