“全勤汕德卡 高效王中王”中國重汽SITRAK 5年200萬公里達成發(fā)布盛典現(xiàn)場
期待于這臺汕德卡能夠在近乎極限的運輸效率中證明國產(chǎn)高端重卡“替代進口”沒問題,為行業(yè)樹立典型。質(zhì)疑于即使汕德卡產(chǎn)品沒問題,那無錫鴻運物流是如何來保證人、車、路、貨的高效率協(xié)同。其實在記者看來,不管是期待還是質(zhì)疑,歸根結(jié)底是大家心中固有邊界在“作怪”。對于國產(chǎn)重卡,跑100萬公里無大修就是用戶心中的“邊界”,如今汕德卡5年就跑200萬公里注定會被質(zhì)疑。
無錫鴻運物流有限公司董事長付忠艷
但正如車主付忠艷所言:“選擇比努力更重要”,通過讓汕德卡跑到極致,已經(jīng)讓自己的客戶得到高增值、低成本并且可持續(xù)的運力服務(wù),鴻運物流也在客戶心中贏得“高效率”“高效益”的標(biāo)簽,汕德卡已經(jīng)為物流運輸建立新的標(biāo)準(zhǔn)。
汕德卡具備打破邊界的硬實力
回顧汕德卡的發(fā)展史,“進口替代”的產(chǎn)品定位讓其從2013年上市之初就承受著非一般的壓力,既有市場的孤單,也有用戶的質(zhì)疑。但經(jīng)過六年的摸爬滾打,汕德卡這個高端品牌活了下來,并且活的還不錯!
中國重汽副總裁劉培民
“目前汕德卡累計銷售突破3.5萬臺,整體市場口碑很好,后市增長可期!”中國重汽副總裁劉培民談到。同時在記者看來,所謂高端,不是單純的售價高、配置高,有錢是可以買到好的零部件,可以改善某一故障,甚至可以形似,但始終實現(xiàn)不了神似,這是因為對系統(tǒng)和平臺的整合能力,需要主機廠具備深厚的技術(shù)積累,而這正是中國重汽的強項,是汕德卡得以跑贏5年200萬公里,打造“一輛百萬,輛輛百萬”的內(nèi)核動力。
汕德卡具備打破邊界的硬實力
面對前有進口車調(diào)整,后有國產(chǎn)車追隨的競爭局面,重汽汕德卡六年來一刻沒敢松懈,始終將產(chǎn)品品質(zhì)作為生命線。正如當(dāng)初汕德卡打動付忠艷的原因一樣,汕德卡整車制造源自德國曼牽引車技術(shù),搭載MC13/MC11系列發(fā)動機,核心來源于世界領(lǐng)先的系統(tǒng),是整體都好,不是個別零部件好。而且當(dāng)初還有兩年不限里程的質(zhì)保承諾更是為付忠艷吃下“定心丸”,進而可以毫無保留的將汕德卡發(fā)揮到極致,讓行業(yè)和用戶發(fā)現(xiàn)汕德卡打破邊界的硬實力,而如今的汕德卡不管是產(chǎn)品技術(shù)還是售后保障,都變得愈加成熟領(lǐng)先。
汕德卡要全面發(fā)力深挖各細分高端
即使天生自帶主角光環(huán),上市又享“眾星捧月”,但汕德卡的高端之路也并非一路坦途,且“進口替代”這塊蛋糕本來就很小,重汽汕德卡想要分一杯羹,著實不易。當(dāng)然,中國重汽并沒有因為開始的市場冷落而放棄汕德卡,反而不斷對汕德卡賦能加持,充滿期望,因為這是中國重汽對未來高端重卡市場的未雨綢繆。
更加成熟領(lǐng)先的“汕德卡5200款高效物流牽引車”
功夫不負有心人,汕德卡通過深度聚焦快遞快運、冷鏈、?;愤\輸、干線物流、集裝箱運輸、高端專用車等對運營效率、可靠性有嚴(yán)苛要求的客戶領(lǐng)域,憑借產(chǎn)品可靠的質(zhì)量、卓越的性能、專業(yè)的服務(wù),助力用戶實現(xiàn)收益最大化,得到了市場普遍青睞,銷量攀升同時,也在積極向上成為各細分市場國內(nèi)高端重卡的領(lǐng)頭羊。
汕德卡高端自卸在西藏
在云南、西藏等自然條件復(fù)雜的區(qū)域,汕德卡高端自卸非常受歡迎,而這正是高端領(lǐng)先產(chǎn)品為市場打開的一扇窗。而且進入2019年以來,汕德卡高端自卸每月銷量都能達到三四百輛,可謂市場表現(xiàn)獨一份!
汕德卡與更多高手、在更廣領(lǐng)域同臺競技
同樣憑借優(yōu)秀的產(chǎn)品品質(zhì),汕德卡還在消防車、工程基建、移動通訊、移動診療等高端專用車領(lǐng)域頻頻發(fā)力,越來越多的汕德卡車型出現(xiàn)在了人們的視線中。打破所謂邊界,與更多高手、在更廣領(lǐng)域同臺競技,彰顯了汕德卡作為國產(chǎn)高端重卡代表的獨特魅力。難怪中國重汽副總裁劉培民很篤定的談到:“汕德卡并不打算止步物流行業(yè),還要深挖各個細分市場的高端”。
“勞模”汕德卡
5年200萬公里,讓中國重汽汕德卡六年辛苦路,一朝顯風(fēng)采!回歸本質(zhì),中國重汽汕德卡用品質(zhì)和高效帶領(lǐng)用戶走上致富康莊道,同時,“撥云見日”,打破進口品牌對高端物流車乃至專用車市場多年來的壟斷,讓更多人發(fā)現(xiàn)了屬于它的無限精彩。
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