國六來了，國七還會遠嗎？國七預(yù)計2025年開始推行啦!

北京市人民政府官網(wǎng)

　　據(jù)她介紹，目前我國74個城市空氣質(zhì)量大幅改善，但達標情況尚不樂觀，顆粒物超標問題尚未解決，NO2指標有反彈、存在超標風險，O3升高、未來存在很大超標風險，燃油(特別是移動源的使用)產(chǎn)生的NOX排放遠高于美國和歐盟。

　　其中移動源污染物排放占比較高，表現(xiàn)為柴油貨車超標排放問題突出，燃油和車用尿素不達標情況嚴重。

　　早在2018年9月，北京市人民政府印發(fā)《北京市打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》時就提到：北京市環(huán)保局、市質(zhì)監(jiān)局已經(jīng)著手研究第七階段車用燃油地方標準。

　　縱觀國一到國六的國標排放的實施時間，我們發(fā)現(xiàn)大趨勢上，排放標準更新得越來越快：國三到國四僅用了3年，國五到國六僅用了2年!

國標排放實施時間圖

　　有關(guān)專家表示：根據(jù)現(xiàn)今政策推算，國7可能在2025年之后全面實施;同時國7的實施可能比國6持續(xù)得更短，主要也是因為現(xiàn)在的相關(guān)部門對于車輛的排放監(jiān)管越來越嚴格;而且，國7標準的主要約束目標將會是貨車。

　　距今最遙遠的國一

歷年國標標準對比圖

　　國一標準實施于1999年，對機動車排放一氧化碳，碳氫化物和微粒排放有限值要求，一氧化碳為3.16克每千米，碳氫化物為1.13克每千米等。

　　存在感最低的國二

國標標準對比圖

　　國二標準實施于2004年7月1日，相對于國一標準對排放標準的要求也進一步提高，單車污染物排放一氧化碳降低30%，碳氫化物和碳氧化物降低55%。

　　經(jīng)歷七年之癢的國三

　　在2007年7月1日，為了降低污染物排放在技術(shù)方面對發(fā)動機和排氣系統(tǒng)進行了升級和改造，增加了車輛自診斷系統(tǒng)和對三元催化進行了升級。國三較國二的污染物排放總量要降低40%。

　　持續(xù)時間最短的國四

　　國四實施于2014年元旦，相對國三在排放后處理系統(tǒng)進行了升級，是污染物排放標準較國三降低50%到60%。

　　排放要求明顯提升的國五

國家汽車尾氣排放標準推行時間

　　國五標準對氮氧化物，碳氫化合物，一氧化碳和懸浮粒子等機動車排放物的限制更為苛刻。實施于2015年12月31日，相比國四標準，氮氧化物排放量要降低25%，還增加了非甲烷碳氫和PM的排放限制，降低了大氣污染，還要防治霧霾。

　　史上最嚴排放的國六

國五國六排放對比

　　國六堪稱史上最嚴格排放標準，對于當前正在實施的國六排放標準，分為"國六a"和"國六b"兩個階段，并計劃分別于2020年7月1日和2023年7月1日在全國統(tǒng)一實施。而部分省市為了積極響應(yīng)國家的環(huán)保政策，提前半年實施國六標準，即2019年7月1日開始。

　　何為國六排放標準?就是指《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》(GB18352.6-2016)中的第六階段排放控制要求。

　　與國五相比，國六將更加嚴格控制污染物的排放，例如要求汽油車的一氧化碳排放量降低50%，總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限制下降50%，氮氧化物排放下降42%。