解放發(fā)布全球首款L2量產(chǎn)智能卡車(chē) 這一次不僅僅是領(lǐng)航

一汽解放全球首款L2量產(chǎn)級(jí)智能駕駛商用車(chē)投放成功

　　63年前，我國(guó)的第一輛汽車(chē)，也是中國(guó)自主生產(chǎn)的第一臺(tái)卡車(chē)—解放牌CA10誕生，打破了當(dāng)時(shí)中國(guó)沒(méi)有獨(dú)立造車(chē)能力的傳言;63年后，我們無(wú)需證明我們可以，而是用實(shí)際去證明我們領(lǐng)航。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)70年，從最初的摸索過(guò)獨(dú)木橋，后來(lái)技術(shù)封鎖獨(dú)立科研再到借鑒學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，最后是我們終于擁有了屬于自己的技術(shù)，在這個(gè)先追趕后超越的過(guò)程中，這一次一汽解放要做的不僅僅是領(lǐng)航，更是破局!

　　領(lǐng)航：發(fā)布全球首款L2量產(chǎn)級(jí)智能駕駛商用車(chē) 邁出第一步

　　近年來(lái)，有關(guān)智能駕駛商用車(chē)的新聞越來(lái)越多，從L1-L4級(jí)別智能卡車(chē)產(chǎn)品的不斷發(fā)布，大家對(duì)于智能卡車(chē)的期待也越來(lái)越高，但因運(yùn)輸安全性已經(jīng)國(guó)家法規(guī)的相關(guān)要求，大部分智能卡車(chē)僅處于發(fā)布、測(cè)試以及在限制工況內(nèi)進(jìn)行作業(yè)的階段中，也因?yàn)橹悄芸ㄜ?chē)設(shè)計(jì)打造的復(fù)雜性，量產(chǎn)智能卡車(chē)也是一大難題。

　　而今天一汽解放發(fā)布的這款L2級(jí)別智能卡車(chē)將在全球率先實(shí)現(xiàn)技術(shù)量產(chǎn)并投放商用市場(chǎng)。量產(chǎn)加投放商用市場(chǎng)，能夠一舉解決智能駕駛商用車(chē)兩大難題的產(chǎn)品到底有什么不一樣呢?

一汽解放不止于銷(xiāo)量領(lǐng)航

　　作為一款可量產(chǎn)的L2級(jí)別智能駕駛商用車(chē)，這一階段自動(dòng)系統(tǒng)能夠完成某些駕駛?cè)蝿?wù)，駕駛員仍需監(jiān)控駕駛環(huán)境并隨時(shí)準(zhǔn)備接管。而一汽解放量產(chǎn)的這款L2級(jí)別智能卡車(chē)具備了車(chē)道居中控制(LCKS)、主動(dòng)智能巡航(ACC)、智能主動(dòng)剎車(chē)(AEBS)、新解放行車(chē)聯(lián)網(wǎng)四大智能功能，卡車(chē)駕駛的安全性和卡車(chē)司機(jī)的駕駛體驗(yàn)都將得到大幅提升。

　　雖然是全球首款L2量產(chǎn)級(jí)智能駕駛商用車(chē)，但產(chǎn)品在正式與大家見(jiàn)面前，一汽解放產(chǎn)品應(yīng)有的測(cè)試環(huán)節(jié)絕對(duì)是一個(gè)不漏，無(wú)數(shù)次的可靠性檢測(cè);山區(qū)、公路、高原的不同工況適應(yīng)性的測(cè)試;不同地區(qū)用戶的體驗(yàn)測(cè)試……這一切都使得這是一款新且一切經(jīng)受住了市場(chǎng)和用戶考驗(yàn)的產(chǎn)品。

　　破局：將智能真正帶入商用車(chē)行業(yè) 開(kāi)啟智能駕駛新時(shí)代

　　隨著中國(guó)一汽總經(jīng)理助理、一汽解放汽車(chē)有限公司董事長(zhǎng)胡漢杰先生，一汽解放總經(jīng)理朱啟昕先生以及一汽解放各位領(lǐng)導(dǎo)共同開(kāi)啟了全球首款L2量產(chǎn)級(jí)智能駕駛商用車(chē)，現(xiàn)場(chǎng)掌聲雷動(dòng)。

中國(guó)一汽總經(jīng)理助理、一汽解放董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記胡漢杰先生

　　這次的開(kāi)啟不是簡(jiǎn)單的新品發(fā)布，而是從卡車(chē)到智能卡車(chē)應(yīng)用的跨越。為了這一跨越，一汽解放早已布局完整。從2017年4月13日，發(fā)布“摯途”戰(zhàn)略、2018年4月18日，L4級(jí)港口智能車(chē)重磅亮相、2018年10月27日，全新生態(tài)品牌哥倫布發(fā)布到今天，兩年半的時(shí)間打造的是產(chǎn)品，鋪就的是新一代智能卡車(chē)發(fā)展之路。

一汽解放商用車(chē)開(kāi)發(fā)院院長(zhǎng)、黨委書(shū)記吳碧磊先生　

　　當(dāng)前我國(guó)乃至世界范圍內(nèi)商用車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)都日趨激烈，用戶對(duì)于車(chē)輛的需求和要求早已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，僅是在曾經(jīng)的產(chǎn)品之上做升級(jí)做創(chuàng)新終會(huì)造成用戶需求與企業(yè)可滿足之間的脫節(jié)，而僅在這個(gè)區(qū)間內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)也只會(huì)造成競(jìng)爭(zhēng)空間越來(lái)越小，可進(jìn)步成長(zhǎng)空間也越來(lái)越小。

　　這次發(fā)布無(wú)疑是破開(kāi)了當(dāng)前這樣一個(gè)尷尬局面，將智能卡車(chē)真正帶入商用車(chē)行業(yè)，開(kāi)啟智能卡車(chē)的新時(shí)代也開(kāi)闊了競(jìng)爭(zhēng)向上的新天地。據(jù)了解，一汽解放目前也在進(jìn)行L3乃至L4級(jí)別智能卡車(chē)的量產(chǎn)設(shè)計(jì)以及測(cè)試，針對(duì)不同的工況調(diào)試環(huán)節(jié)，畢竟L2已經(jīng)來(lái)了，L3、L4還會(huì)遠(yuǎn)嗎?

蘇州摯途科技有限公司CEO杜一光先生

　　對(duì)于卡車(chē)網(wǎng)記者而言，這個(gè)消息已經(jīng)足夠重磅，消息帶來(lái)的行業(yè)前行力已經(jīng)足夠讓人欣喜，而行文修辭的分量則輕了一些。

　　思來(lái)想去，大概有這樣一句感悟：領(lǐng)航和破局都需要魄力和勇氣，而前行永遠(yuǎn)是未知和收獲驚喜的前一個(gè)步驟，我們期待并關(guān)注著，一汽解放發(fā)布的這臺(tái)全球首款L2量產(chǎn)級(jí)智能駕駛商用車(chē)將會(huì)帶給行業(yè)什么樣的改變!