[千點競賽]跟車斯堪尼亞300公里 原來油耗、安全、舒適皆可得！

整裝待發(fā)的“非常斯堪尼亞”

　　近日，卡車網(wǎng)記者親身參與了斯堪尼亞媒體評測濟寧到鄭州段的測試，記者借用“千點競賽”的規(guī)則對全新一代的斯堪尼亞R450 6X2車型的油耗、安全及駕控體驗進行了評測，300公里的跟車體驗，也讓記者對運輸行業(yè)的生存環(huán)境有了新的認識。

　　26.9L/100km 斯堪尼亞R450沒有什么不可能

　　本次測試路段由濟寧開往鄭州，全程300多公里，當天上午10點從濟寧瑞力4S店出發(fā)，經(jīng)過5個小時的時間順利抵達鄭州，在整個測試的過程中為了更加貼近實際運輸場景，這臺斯堪尼亞R450 6X2牽引車車貨總重為45T，實際平均油耗為26.9L/100km，很常態(tài)的一次表現(xiàn)，其實背后是離不開斯堪尼亞領先技術支撐的。

從濟寧北駛入高速收費站

　　首先全新一代的斯堪尼亞R450擁有一個更加完美的空氣動力外觀設計，包括車輛的前部、側面和車輛底部都進行了優(yōu)化，同時空氣導流板、側裙板、雨刮器和后視鏡等細節(jié)部位也是經(jīng)過嚴格的測算，這樣的設計可以讓斯堪尼亞即便車速達在70Km/h時，也可以實現(xiàn)總體油耗節(jié)省2%。　　

濟寧-鄭州段平均油耗

　　其次，“千點競賽”中非常重要的一項是對傳動系統(tǒng)的評價。在跟車過程中，如果不是特意的去聽、去識別斯堪尼亞的換擋聲音，是很難被發(fā)現(xiàn)它正在換擋。這得益于它的自動化智能輔助換檔系統(tǒng)，在行駛過程中，換擋時間掌握的非常好，換擋并沒有出現(xiàn)卡頓或者延遲現(xiàn)象，而更快更平順的換擋操作也有效減少動力損失。

搭載駕駛員評分系統(tǒng)

　　除了以上說到的對于車輛本身的優(yōu)化，斯堪尼亞所搭載的駕駛員評分系統(tǒng)也從駕駛員的駕駛習慣入手，以控制人為操作習慣對油耗的影響。斯堪尼亞駕駛培訓師嚴軍介紹道：“駕駛員評分系統(tǒng)會從跟車習慣、剎車動作以及坡道運輸?shù)染S度對駕駛員進行評分，駕駛習慣好壞與分數(shù)成正比，所以當一名駕駛員把各項分數(shù)提升之后，油耗自然而然就降下來了，同時也能讓駕駛員自然而然地養(yǎng)成一個良好的駕駛習慣。”

　　從撞不壞到撞不上 將安全做到極致

　　眾所周知，“安全”一直是圍繞在卡車運輸領域的重要問題，同時也是“千點競賽”測評規(guī)則中的重要一項。斯堪尼亞在安全方面，從被動安全到主動安全都堪稱行業(yè)領先。被動安全方面，駕駛室是與保時捷共享技術設計的全新一代的駕駛室基本結構，整個駕駛室都是用高強度鋼制成，采用各種焊接工藝、激光釬焊和高科技粘合技術拼接在一起，打造出了一副更堅固安全的硬殼式構造車架。

將被動安全做到極致的斯堪尼亞

　　除了高強度車身，在被動安全中斯堪尼亞還將高級乘用車才有的側簾安全氣囊應用在卡車領域，氣囊集成安裝在車門兩側的駕駛室車頂位置。“在重卡車型上配置側簾安全氣囊是斯堪尼亞的首創(chuàng)”，嚴軍一臉自豪地向記者講到。

右撥桿集成換擋、液力緩速器、排氣制動等功能

　　而在主動安全方面，毫不夸張的說，斯堪尼亞的配置能夠達到目前乘用車領域的高端水平，諸如車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)、自動緊急制動系統(tǒng)(AEB)、自適應巡航系統(tǒng)(ACC)、車道偏離警示系統(tǒng) (LDW)等配置一應俱全，這樣的安全配置讓駕駛斯堪尼亞簡直就是一種享受，因為真的不用操太多心。

下坡剎車盤溫度十分穩(wěn)定

　　而最被兩位駕駛培訓師“安利”的還要數(shù)斯堪尼亞全系標配的液力緩速器。“目前國內(nèi)的重卡為了保證剎車性能一般都采用噴淋降溫這種簡單粗暴的手段，但是其中的安全隱患非常高，高溫剎車盤和輪轂遇到冷水很可能發(fā)生變心甚至開裂，一旦發(fā)生事故將會非常嚴重。所以斯堪尼亞的全系產(chǎn)品都標配了液力緩速器，是對安全最大的保障。”駕駛培訓師周登科向記者邊演示邊講到。而液力緩速器的優(yōu)勢在哪?我們在服務區(qū)整備的時候也剎車盤溫度做了測量，輪轂部分基本都維持在50度左右，輪胎溫度則更高一點，由此可見斯堪尼亞在制動過程中剎車組是很少介入的，輪轂溫度主要來自輪胎散發(fā)的熱量。

　　友好的駕乘體驗 豪華不是說說而已

　　其實在實際的運輸過程中，卡車司機的工作環(huán)境都不大友好，斯堪尼亞作為行業(yè)頂級重卡也在極力的改變這種現(xiàn)狀，是把“提供最佳的駕駛和休息空間”作為全新一代駕駛室的設計要素之一。

更友好的駕駛操作

　　斯堪尼亞的高端感從我第一次摸到它的時候就表現(xiàn)得淋漓盡致，駕控教官表示：“我們的這臺車除了駕駛室是聯(lián)手保時捷設計的，還有整個內(nèi)飾的設計也是與保時捷合作完成的，所以在車內(nèi)你能感受到一股豪華感，一臺重卡能給人營造出豪華感可不是簡單的事哦!”同時，與保時捷聯(lián)手設計的內(nèi)飾也十分人性化，儀表板各個功能區(qū)都在駕駛員伸手可得的范圍內(nèi)，而且儀表板上的按鈕、控制器和存儲可以根據(jù)駕駛員需求和習慣進行位置調(diào)整。

更加舒適的休息空間

　　在記者試乘的這段路程中我也確確實實感受到了斯堪尼亞的豪華感，從拉開車門的那一刻沒有任何廉價感。同時，對于國內(nèi)駕駛員關注的臥鋪，斯堪尼亞在臥鋪上格外用心，標配了針對中國人睡眠習慣特調(diào)的連結式彈簧和獨立筒袋裝彈簧床墊。

　　在記者看來，這項發(fā)源于歐洲的重型卡車道路測試競賽，玄機就在于它對產(chǎn)品的評價是系統(tǒng)全面的，更細微的關注駕駛員。在此次跟車中，我們借用“千點競賽”的規(guī)則對R450的駕駛室、油耗及安全方面做出測試評價，發(fā)現(xiàn)原來在長途運輸中車輛的油耗、安全、舒適是皆可得的，是皆可享受頂級保障的。而對于一臺行駛里程可以突破3000000km的斯堪尼亞來說，300km的跟車體驗還不能全面體現(xiàn)它的運營收益，斯堪尼亞產(chǎn)品是需要“日久見人心”般來發(fā)現(xiàn)領先的TOE (整體運營經(jīng)濟)表現(xiàn)。