運輸行業(yè)不好做？這家物流公司老板用巨咖闖出了一片“天地”

　　越是不好做，越是能涌現(xiàn)出一批真正的“勇者”。

　　“挑戰(zhàn)與機遇是同時存在的，我用一年多的時間證明了我的選擇是正確的。” 物流行業(yè)的“新人”德州魯粵物流公司總經(jīng)理牟金龍談起自己轉(zhuǎn)行進入物流行業(yè)后的經(jīng)歷時這樣講道。

　　卡車網(wǎng)記者與牟金龍并非初次相識。2018年夏季，慶鈴汽車“幸福任我行”走訪活動行至山東德州，卡車網(wǎng)記者對牟金龍做了詳細采訪。彼時，剛剛進入物流行業(yè)的牟金龍對自己未來的事業(yè)滿是信心與憧憬，對于剛剛購入的慶鈴五十鈴巨咖寄予厚望。

德州魯粵物流公司總經(jīng)理牟金龍

　　一年多后，“夢想照進現(xiàn)實”，目標(biāo)已經(jīng)實現(xiàn)，牟金龍不由得感慨道：“我是用慶鈴巨咖在物流行業(yè)闖出一片天地的。”

　　“沒有對比就沒有傷害，巨咖真的很不錯”

　　雖然時隔一年多，但與上次相見的情形頗有些相似。在山東德州洽福慶鈴4S店中依然停著一輛牟金龍未提走的慶鈴五十鈴巨咖。不同的是，這是牟金龍的第4輛巨咖，也是目前公司占比一半的重卡車型。

　　德州魯粵物流公司的另4輛重卡車型中有國產(chǎn)品牌，也有合資品牌，牟金龍購買這些車的目的也十分明了。“在當(dāng)下，不拼油耗是不行的，我就是想通過跑自己的實際運營線路，在實實在在的對比中，找到一款經(jīng)濟性最突出的車型。”

　　對比的結(jié)果早已不言而喻，通過目前德州魯粵物流公司中車的數(shù)量就可以判斷出來。不過，最終對比的結(jié)果似乎要比想象中的更驚人也更令人驚喜。

發(fā)現(xiàn)信賴 卡車TCO運營價值調(diào)查走訪活動

　　“只有一種車型的話就不會有這么強烈的感覺，有過對比就會覺得省油和費油真的差很多。”

　　據(jù)卡車網(wǎng)記者了解，德州魯粵物流公司專門做德州到廣州的專線運輸，同樣是滿載的情況下，巨咖每百公里油耗為29升，最多也不超多30升。一箱油加滿，跑一個來回富富有余。而公司最費油的車每百公里油耗能達到34升左右，一箱油是不夠用的。相比之下，一趟來回，光是油費就能差1500元，按一個月5個來回計算的話能差出一個駕駛員的工資。

　　“10年的話就能差出2輛車的錢啊，省油還得看巨咖，是他讓我們有了更多的競爭優(yōu)勢。”

　　“想發(fā)展就不能掉鏈子，從長遠考慮還是得用巨咖”

　　作為德州魯粵物流公司的掌舵人要想讓公司不斷成長并且有更多的競爭優(yōu)勢，油耗是必須要考慮的，而貨物的時效是否有保障、服務(wù)是否令人滿意才是客戶端真正關(guān)心的。

　　對于這兩點，牟金龍深諳于心。保障時效、提升服務(wù)是他這一年多都為之努力的事情。

　　“我們是做專線運輸?shù)?，在廣州做單邊甩掛，客戶對時效性要求比較高，這就對車輛提出高要求了，不能掉鏈子啊，總是掉鏈子原有客戶都會流失，更別說是新增客戶了。”

　　在保障時效方面，巨咖絕對是是不會掉鏈子的那個。

　　牟金龍使用的慶鈴巨咖搭載五十鈴6W系列的15.6L發(fā)動機，在行駛過程中能充分發(fā)揮大排量發(fā)動機的優(yōu)勢，起步快、超車迅猛;裝配采埃孚16檔變速箱，傳動效率高達99.7%;采用輕量化設(shè)計，相比同類車型減重約50KG，速比范圍為2.8-4.3，滿足多種運輸需求。

　　正在裝貨的慶鈴巨咖

　　在實際使用中，德州魯粵物流公司的慶鈴巨咖從德州到廣州比公司其他品牌的車型快3個小時左右，最初購買的那輛巨咖行駛里程已近30萬公里。

　　有一輛好車并不代表著能在運輸行業(yè)“平步青云”，服務(wù)好客戶也是十分很關(guān)鍵。

　　牟金龍告訴卡車網(wǎng)記者：“這一年多來我們積累了老客戶，也有了新客戶，還有很多新客戶是由老客戶介紹的，輻射范圍擴大到了周邊80公里左右?？蛻魧ξ覀兊脑u價非常高，他們都認為我們的守時、貨物的損壞率低，而這些也都是源于巨咖。”

　　在山東德州，與德州魯粵物流公司規(guī)模相當(dāng)?shù)倪\輸公司并不在少數(shù)，而如德州魯粵物流公司一般發(fā)展迅速、競爭力強的物流公司并不多。正是因為有巨咖，牟金龍得以在運輸行業(yè)并不景氣的年頭闖出一片天地。

　　如今，談起公司未來的發(fā)展，牟金龍依舊有信心、有憧憬，對使用了一年多的慶鈴五十鈴巨咖依舊寄予厚望。