從北美到中國 康邁在成果中得見未來

　　2008年康邁首個中國制造基地建成、2009年基地正式投產、2010年建立康邁南京公司、2011年康邁南京工廠投產、同年成立康邁中國銷售與工程服務中心、2014年成立康邁第二個鑄造工廠康邁信機械有限公司、2018年康邁南京新工廠落成揭幕……十年的發(fā)展，康邁從工廠到銷售，再到服務等層面始終在向更高的臺階邁進。

2019武漢商用車站康邁展臺

　　而作為美國品牌，康邁在中國完成了一系列布局，這不僅是成果取得的體現，更是得見了中國市場的未來。

　　“誕生”即注定高品質

　　十年前，康邁在中國建立公司初期，便使用國際最先進的全自動化鑄造生產線以及機器人機加工生產線來進行精密輪轂的生產制造，并運用自主知識產權，使用與北美相同的工藝和設備在南京工廠進行輪轂總成的裝配，來保證傳遞給客戶最好的價值，把與國際同質同標的產品和服務帶給中國用戶，為中國商用車市場提供最優(yōu)產品性能、最低使用成本的輪端產品。

　　“我們在開始建立公司時就認為中國的勞動力成本會越來越高，所以工廠大批量使用機器人和單元化設備完成生產。”康邁全球副總裁、亞太區(qū)董事總經理郭楠講到，“我們產品的設計是在美國完成，應用的技術也是在北美流行的、具有領導地位的技術。而在產品生產方面，從上游鑄造到機加工全都是自己做，在機加工領域，我們十幾分鐘就可以從毛坯變成成品，中間沒有人員觸摸，全面實現了自動化生產。”

　　康邁在發(fā)展技術的同時也做到了百萬件產品品質如一。郭楠總經理告訴卡車網記者：“康邁的裝配秉承著工業(yè)4.0的方式，能夠盡可能的做到柔性，生產、運輸、裝配都是人員參與越少越好，降低人工成本。同時，公司大量使用機器人，可以最大化的減少人為錯誤操作，保證產品的一致性，這是很多國內企業(yè)很難保證的。我們每年出口量有400-500萬，國內銷售100多萬件，在這樣的情況下我們要求每件產品的品質都要一致，只有靠機器人以及自動化生產才能實現這個目標，真正實現產品的品質如一。”

R系列盤式鑄鐵后輪轂

　　而在品質保障上，康邁已經通過IATF的認證，但卻不滿足于此?，F階段，康邁針對公司的產品審核和過程審核按照德系6.5、6.3的標準進行操作，以便更嚴謹的提升自身的管理控制，過程控制，質量控制。

　　具備了“預期”的高品質，得到整車企業(yè)的認可已是必然。

　　主流標配，成果斐然

　　無論是北美商用車展還是國內的武漢商用車展的亮相，對于康邁來說，似乎都是其產品獲得認可而產生高光時刻的縮影。

　　隨著中國公路物流的蓬勃發(fā)展，高效物流車型越來越受到市場的青睞。面對高負荷的運輸需求，物流公司及卡車車主對卡車的輪轂也有了更為嚴格的要求，例如減少潤滑油更換頻率、延長油封或軸承更換周期，實現停運時間最小化和設備利用率最優(yōu)化。

　　傳統(tǒng)輪轂缺乏可維護性，產品任何小零件壞了都可能要換總成，這樣就會大大的增加維護成本，對于卡車司機、物流車隊是痛點。而憑借縮小公差的圓錐滾子軸承、特殊公差的輪轂、長壽命的優(yōu)質油封、優(yōu)化設計的隔套、可視化視窗等產品優(yōu)勢，康邁輪轂的可視化、可維護性以及在產品生命周期中的高可靠性，廣泛適用于盤式及鼓式車橋，應用范圍可覆蓋客車和卡車，6x4、4x2及6x2等各種不同類型的牽引車。

康邁產品贏得國內主機廠認可

　　“從最開始的柳汽乘龍、到一汽解放，再到福田歐曼、東風天龍、江淮格爾發(fā)、華菱星馬，包括剛剛在中國重汽豪沃的標配，目前基本上國內的主流品牌都在標配康邁的產品。”郭楠總經理表示：“國內大型展會包括北美的展會上，看見我們產品的普及率我自己也是很欣慰的，這也是我們銷售、運營、市場等團隊的共同努力。”

　　擁有了非常好的產品表現及市場的認可，康邁順利的完成了在國內高端車型上的標配。而隨著國六的推進，高端車型的產品也將增多，高端輪轂的需求量自然也會提高，這對于有著良好市場基礎的康邁而言，或許是非常利好的機遇。

　　當然，在乘著行業(yè)需求及政策東風的同時，康邁也在針對中國卡車市場的趨勢來布局未來的產品。

　　得見未來，趨勢化產品將相繼推出

　　在過去的幾年，康邁推出了側拉輪轂，車輛不需要換其他的配件，通過工藝可實現每個輪端減重2-3公斤，而下一步，康邁將在國內推出鋁制輪轂，實現每個輪端10公斤減重，進一步滿足當下市場的輕量化需求。

　　目前，北美的重型卡車60%用的是鋁制輪轂，而國內幾乎用的是鑄鐵輪轂。二者在重量上就有很大區(qū)別，鋁制輪轂可以在每個輪端減少10公斤的重量，整車能減重60-70公斤，再加上康邁獨有的鋁制結構件的技術，康邁能夠在整車上實現能減重200-250公斤。

　　前幾年，鋁制輪轂在國內的推廣可能會受到超載約束，但隨著治超的嚴格，康邁相信在北美運用廣泛的鋁制輪轂中國也會越來越有市場。郭楠總經理告訴記者：“在鋁制輪轂方面，我們在東風已經開始試驗了，因為鋁制輪轂對服務有要求，對螺母的力矩也有要求，我們要謹慎的完成試驗確保產品能夠適應中國市場。”

R系列鼓式鋁制后輪轂

　　除鋁制輪轂外，康邁在趨勢化產品方面依然走在了行業(yè)的前端。“我們在北美已經推出智能輪轂和電驅輪轂，智能輪轂這個月會在北美小批量測試，對于國內，我們正在和主機廠聯(lián)合開發(fā)并進行數據采集的匹配，或許將在明年實現康邁智能輪轂的推廣。”郭楠總經理進一步講到。

　　記者了解到，康邁的智能輪轂是具有監(jiān)測輪端及遠程信息處理能力的創(chuàng)新產品， 能夠幫助駕駛員和車隊管理者智能化監(jiān)控輪轂運行狀況。其產品可以隨時隨地給車主、駕駛員、車隊管理者提供輪端的溫度、震動、異響等信息，管理者可以更好的管理車、貨、人的安全，實現車隊用戶以及終端客戶對輪端的健康監(jiān)測，使車輛的維修保養(yǎng)更有計劃性，以減少計劃外的停車維修時間。

康邁智能輪轂

　　而電驅技術作為未來技術發(fā)展的另一重要趨勢，也將是中國新能源汽車的主要技術路線，其中輪轂電機是研發(fā)方向之一?？颠~電驅輪轂可有效提高燃料效率，易于用戶安裝，能量回收系統(tǒng)也可延長制動摩擦片的使用壽命。無論是智能輪轂還是電驅輪轂，康邁在未來幾年都會在國內相繼推出，以順應無人駕駛、智能化的發(fā)展潮流。

　　從北美到中國，不采取拿來主義，康邁在中國所推出的每一款產品，都是針對中國市場全新開發(fā)而來，這也是其品牌在中國不斷取得碩果的根本原因。而在成果之上，康邁也得見了中國市場的未來，并將憑借核心技術優(yōu)勢繼續(xù)展現自身的競爭力與品牌價值。