17.5米大板車代替者，這樣的乘龍H7中置軸平板車你見過嗎？

　　那相比傳統(tǒng)的17.5米大板車，中置軸列車的突出優(yōu)勢有哪些呢?新一代17.5米代替者，這樣的乘龍H7中置軸平板車你見過嗎?不多說，跟著乘小龍了解去!

乘龍H7中置軸平板車

　　8.6+8米大容積貨廂 兼顧裝載量和方量

　　既然號稱17.5大板車的接替者，貨運能力自然得經(jīng)起考驗。

　　東風(fēng)柳汽旗下的乘龍H7中置軸平板車的主車貨箱長度8.6米，掛車貨箱長度達(dá)到了8米，掛車與主車匹配后貨箱總量可達(dá)到16.6米，整體的運輸方量最大可達(dá)135立方米左右。

8.6+8米大容積貨廂 兼顧裝載量和方量

　　乘龍H7中置軸平板車的自重不超過14噸，意味著在合法的運輸重量下，可以裝35噸貨物，而傳統(tǒng)的大板車通常只能裝33噸左右。單趟多2噸的運量大家可別小看，一年下來，多賺上萬元幾乎不在話下。

　　相比17.5米大板掛車，雖然立方數(shù)減少了15立方米，但乘龍H7中置軸平板車可多拉兩噸貨物。既兼顧了方量，又提升了噸位，基本上可滿足絕大多數(shù)用戶的需求。

　　大馬力+全氣囊 配置高大上

　　乘龍H7中置軸平板車搭載東風(fēng)康明斯ISZ系列460馬力發(fā)動機，匹配法士特12擋變速箱，加上小速比后橋，讓整車可以保持較高的運行時速。

大馬力+全氣囊 配置高大上

　　主車是6X2R的驅(qū)動形式，為適應(yīng)中置軸的需求，底盤全部采用氣囊懸架，可根據(jù)需求調(diào)整地盤的高度，并且對地面的震動過濾也會更好，降低貨物的損壞幾率。除了底盤整體都是氣囊懸架，駕駛室也是四點懸浮，配置可以說是相當(dāng)高的。

　　配備BPW車橋 安全有保障

　　中置軸貨運列車因為裝載量大，掛車車橋的強有力制動就成了整個貨運列車最核心的安全保障。

　　乘龍H7中置軸平板車的掛車部分同樣不含糊。

　　BPW的車橋以及全氣囊懸架帶有升降功能，兼顧制動安全的同時，氣囊懸架相比鋼板彈簧懸架自重更輕，車輛通過非鋪裝路面等較差路況時，可以有效過濾顛簸，不但可以減少貨損，也能避免車輛出現(xiàn)擺尾、傾斜等問題，保證掛車的承載性和安全性。

　　完全符合法規(guī) 未來可多元化發(fā)展

　　乘龍H7中置軸平板車完全符合國家標(biāo)準(zhǔn)，已取得國家正式公告以及燃油公告，不用為合法性而擔(dān)憂。

　完全符合法規(guī) 未來可多元化發(fā)展

　　反倒是喜歡這款車的卡友們，乘小龍溫馨提醒：想開它必須得A2駕駛證或以上，持B2證的卡友們趕緊增駕吧~

　　推動中置軸平板貨運列車發(fā)展!乘龍H7中置軸平板車不僅改變了傳統(tǒng)貨運用車觀念，更規(guī)范了車型標(biāo)準(zhǔn)。中置軸貨運列車的流行勢必成為趨勢，當(dāng)17.5米超長大板車被淘汰后，乘龍H7中置軸平板車或許是你最好的選擇。