解放2020銷售目標30萬的背后，是商用車行業(yè)發(fā)展的前進方向！

一汽解放2020商務年會

　　瓜分國六“大蛋糕”，誰先有“刀”誰先吃

　　一汽解放在會上指出，2020年卡車行業(yè)將全面進入國六時代，對柴油車的氮氧化物的顆粒物不再設立較松限值，這就需要對應國六標準進行技術升級。對此，一汽解放進行了國六技術創(chuàng)新，戰(zhàn)略布局國六市場。

　　解放本著低污染、低碳化進行了多項技術創(chuàng)新。在后處理方面采用了EGR+DPF+SCR的技術路線，其中，EGR技術能夠使得燃油混合均勻，提高熱效率，還能抑制發(fā)動機缸內的燃燒溫度，使得高溫區(qū)減少，有效降低NOx的生成，使得發(fā)動機在低溫工況下滿足國六排放的同時，油耗也達到最佳。而98%高效SCR后處理技術的使用，能夠通過霧化混合技術讓霧化混合均勻系數達到0.99，有效降低污染。搭配高孔隙DPF技術，相比國五，轉化效率提升15%，達到了國際標桿水準。一汽解放EGR+DPF+SCR的技術路線的使用，相比行業(yè)上只采用SCR技術能夠節(jié)省3%的燃油消耗和5%的尿素消耗，滿足國六排放要求的同時讓用戶有效降低成本。

新J6P LNG牽引車

　　為了讓EGR更好的發(fā)揮作用，解放采用了在卡車界只有奔馳在使用的高效非對稱增壓換氣技術，把傳統流道改為非對稱流道，使得增壓效率相比國五產品提升4%，有效提高低碳化。

　　為了更好的利用燃油能量、提高低碳化，解放創(chuàng)新開發(fā)了基于最佳能量分配與智能控制體系節(jié)油技術。眾所周知，能量從上一級到下一級的轉換一定不是100%，用在燃油燃燒釋放能量的有利用上也是同樣的道理。解放基于最佳能量分配與智能控制體系節(jié)油技術第二階段到第三階段的發(fā)展過程中，實現損耗能量降低15%。

　　想贏智能這場仗，誰先動手誰上風

　　2020年，同樣也是智能時代，手機開始普及5G信號，卡車市場對智能化的需求也日漸提高。解放早已洞察市場需求，對智能化技術進行了創(chuàng)新。一汽解放總經理朱啟昕指出“要構建智能化生態(tài)圈，并以智慧車輛為載體、智慧生態(tài)為平臺、智慧動力為牽引，構筑解放轉型升級。”

　　據了解，解放將搭載L2級自動駕駛系統的解放J7 L2級智能牽引車進行了量產，L2級自動駕駛系統能夠現保證車道居中、自動加減速、自動跟車和自動剎車。相比統的轉向助力單元，解放將電控液壓助力單元在原有的結構上增加了一臺伺服電機，使其能夠按照輔助駕駛系統發(fā)出的指令進行方向調整，以實現車道居中功能。

解放J7 L2級智能牽引車

　　自動加減速和自動剎車通過智能安全制動控制技術能夠實現。智能安全制動控制技術能夠在巡航時，自動激活制動系統，保證駕駛安全;能夠實現AMT轉速控制，智能調節(jié)AMT檔位，提高駕駛舒適度;能夠實現制動聯動控制，自動激活緩速器，實現相應制動力矩功能，增加有效運行時間。通過智能安全制動控制技術，使得制動效率提升30%，整車下坡安全速度提升到70km/h，運營效率提升35%。

　　除了自動駕駛，解放本次年會還展示了智能互聯車聯網技術。智能互聯車聯網技術，能夠對駕駛員進行智能駕駛行為分析以及節(jié)油技術指導，能夠智能預見性巡航節(jié)油，并對整車排放進行實時在線監(jiān)控。對于機油品質，智能互聯車聯網技術還能夠實現在線監(jiān)控以及壽命預測，為發(fā)動機的全壽命周期健康提供保障。

　　AMT受青睞，誰先搭載誰得用戶心

　　在2020年，道路法規(guī)更加嚴苛，物流行業(yè)對公路運輸工具的運輸效率、出勤率、可靠性的要求會越來越高，同時駕駛員對車輛的舒適性及操控性的要求也在全面升級，AMT自動變速箱必將成為新一代卡車司機及物流企業(yè)的選擇，成為重卡市場發(fā)展的趨勢。

AMT自動變速箱

　　AMT自動變速箱的好處是不言而喻的，它的傳動效率高、結構簡單，換擋操作簡便輕松，能夠降低駕駛員的操作強度，減輕了駕駛員的疲勞度，降低了交通事故的發(fā)生，而且換擋快速、柔和，有效避免了人工換擋誤操作導致的齒輪、離合器等機件的損壞。

　　一汽解放總經理助理、銷售公司總經理王志才指出“2020年，解放將秉承以客戶為中心，以目標為導向，以滿意為標準，以創(chuàng)新為驅動的營銷理念。”為把握市場先機，此次大會解放展示了搭載了AMT自動變速箱產品，滿足市場需求，為用戶提供更多的選擇可能性。

新J6P領航版2.0 AMT牽引車

　　通過解放2020商務年會，不難看出解放早已洞悉國六技術、市場智能需求和行業(yè)AMT發(fā)展趨勢的先機，這也為商用車行業(yè)發(fā)展提供了借鑒方向。相信，在2020年，一汽解放將會大放異彩!